Внимание! Смяната на маркуча на климатика трябва да се извърши от търговец или специалисти по автомобилни климатици, които разполагат с подходящото оборудване за безопасно боравене със системата. Никога не отстранявайте компонентите или маркучите на климатика, докато не изтеглите хладилния агент от системата, което също трябва да бъде направено от вашия търговец или техник на автомобилни климатици.
Обща информация
1. Високите температури в двигателния отсек могат да причинят влошаване на гумените и пластмасовите маркучи, използвани за работа на двигателя, аксесоарите и системите за контрол на емисиите. Трябва да се правят периодични проверки за пукнатини, хлабави скоби, втвърдяване на материала и течове.
2. Конкретна информация за маркучите на охладителната система може да бъде намерена в параграф 11.
3. Някои, но не всички, маркучи са закрепени към фитингите със скоби. Когато се използват скоби, уверете се, че са затегнати, тъй като недостатъчният въртящ момент може да доведе до изтичане на връзката на маркуча. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът не се е разширил и/или се е втвърдил на мястото, където се намира на дюзата, тъй като това може да причини теч.
Вакуумни маркучи
4. Вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, се характеризират с използването на цветно кодиране или идентификация на релефни цветни ленти. Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стената, устойчивост на срутване и устойчивост на топлина. Когато сменяте маркучи, уверете се, че новите маркучи са от същия материал.
5. Често единственият начин да тествате маркуча е да го премахнете напълно от превозното средство. Ако премахвате няколко маркуча, маркирайте ги и свързаните с тях фитинги, за да осигурите правилна инсталация.
6. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите всички пластмасови Т-фитинги (тройници). Проверете фитингите за пукнатини и местата на краищата на маркуча за деформация, тъй като тези дефекти могат да причинят теч.
7. Малко парче вакуумен маркуч (с вътрешен диаметър приблизително 6 мм) може да се използва като стетоскоп за откриване на течове на вакуум. Задръжте единия край на маркуча до ухото си и, като използвате другия край като сонда, проверете маркучите и връзките, като се вслушате за "съскащ звук", който е знак за "изтичане на вакуум".
Внимание! Когато разглеждате вакуумен маркуч със стетоскоп (импровизиран или реален), внимавайте да не удряте движещи се части на двигателя като задвижващи ремъци, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Внимание! Бензинът е силно запалим, така че трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа с която и да е част от горивната система. Не пушете и не допускайте открит пламък или незащитени осветителни тела в близост до работната зона. Не работете в зони, където има уреди, захранвани с tesse (като бойлери или сушилни за дрехи). Тъй като бензинът е канцероген, не позволявайте на горивото да попадне в открити части на тялото, работете с ръкавици, които са устойчиви на въздействието му. В случай на контакт с гориво върху кожата, засегнатата област трябва незабавно да се измие със сапун и вода. Избършете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали, където могат да се запалят. Горивната система е под постоянно налягане, така че не забравяйте първо да свалите налягането в горивната система, преди да разкачите горивните тръбопроводи. Носете предпазни очила, когато извършвате каквато и да е работа по горивната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време.
8. Проверете всички гумени горивни тръбопроводи за износване и протриване. Проверете ги особено внимателно за пукнатини в завоите и непосредствено пред фитингите, например, където маркучът се свързва с горивния филтър.
9. Когато сменяте горивната тръба, използвайте висококачествена горивна линия. При никакви обстоятелства не трябва да се използва неусилена вакуумна линия, прозрачна пластмасова линия или воден маркуч като горивопровод.
10. Обикновено на горивните тръбопроводи се използват пружинни скоби. Тези скоби често губят напрежение с течение на времето и могат да се върнат обратно, когато бъдат премахнати. При всяка смяна на маркуча сменяйте всички пружинни скоби с червячни (винтови) скоби.
Метални линии
11. Металните тръби често се използват като горивопроводи между горивната помпа и горивната релса. Внимателно проверете горивната тръба за деформация, сплескване и напукване.
12. Ако металният тръбопровод за гориво трябва да бъде сменен, трябва да се използват само безшевни тръбопроводи, тъй като медните или алуминиеви тръби нямат необходимата здравина, за да издържат на нормални вибрации на двигателя.
13. Проверете металните спирачни тръбопроводи на връзките към главния цилиндър и регулатора на налягането (ако има такъв) за пукнатини или слепващи връзки. Всеки признак на теч на спирачна течност изисква незабавна пълна проверка на спирачната система.