Внимание! Бензинът е силно запалим. Ето защо, когато работите върху която и да е част от горивната система, вземете допълнителни предпазни мерки. Вижте предупреждението в параграф 2.
Горивопроводи
1. Преди да обслужите горивните тръбопроводи или фитинги, освободете налягането на горивото (вижте параграф 2) и изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте глава 5 параграф 1).
2. Горивната линия отива от резервоара за гориво към двигателното отделение. Закрепва се към дъното с пластмасови държачи. Проверявайте тези държачи и горивопроводи всеки път, когато работите под автомобила.
3. Проверете горивната тръба за течове, прегъвания и вдлъбнатини. Ако се открият признаци на повреда, незабавно сменете горивната тръба. Уверете се, че металните горивни тръбопроводи не докосват картера или други предмети под автомобила. Трябва да има празнина от най-малко 6 mm около металните горивни тръбопроводи, за да се избегне нежелан контакт.
4. Горивните тръби са фиксирани към дъното на автомобила с пластмасови държачи. Някои от тези държачи са закрепени с болтове към дъното на автомобила (фиг. 4.4, а). За да отделите такъв държач, просто развийте болта. Повечето от държачите обаче са монтирани върху шпилки с резба, заварени към дъното (фиг. 4.4, б). Държачът от този тип е фиксиран върху шпилката със заключващи зъби, които покриват резбовата част на шпилката. За да отделите някой от държачите, поставете върха на голяма кръстосана отвертка нагоре в овалния отвор в държача, за да преместите зъбите далеч от резбовата част на шпилката (фиг. 4.4, c). Държачите от третия тип (фиг. 4.4, d) използват заварена шпилка и фиксирането се извършва по същия принцип като по-горе, но е много по-трудно да се премахне такъв държач, тъй като той няма овална дупка, през който може да се постави отвертка. Вместо това ще трябва да използвате чифт плоски отвертки, за да извадите заключващите зъби от резбите на шпилката. На практика е невъзможно да премахнете някой от тези държачи, без да ги счупите. Така че не ги докосвайте, освен ако наистина не е необходимо.
Ориз. 4.4, а. Някои държачи за гориво/пари са закрепени с болтове към долната страна на автомобила. За да отделите някой от тези държачи, просто развийте болта
Ориз. 4.4b. За да освободите държачите, които са монтирани върху шпилка с резба, заварена към палета, поставете отвертка в овалния отвор от долната страна на държача...
Ориз. 4.4, c. ...за да преместите заключващите зъби на държача далеч от резбите на шпилките и да освободите държача
Ориз. 4.4, г. Държачите без овален отвор могат да се отстранят с помощта на чифт малки стандартни отвертки.
5. За да инсталирате нов държач за горивопровод:
- a) Поставете тръбопроводите за гориво и паропроводи в съответните им прорези в държача.
- b) Подравнете държача с резбовия прът.
- в) Натиснете държача върху шпилката с резба, докато се фиксира напълно на дъното на превозното средство.
6. Ако подменяте повредена метална горивна линия, примамете повредената тръба с заводската метална горивна линия или използвайте еквивалентен тръбопровод от стомана, който отговаря на спецификациите на производителя. Несертифициран тръбопровод, когато в него се създаде високо налягане на горивото, може да се повреди. Не използвайте медни или алуминиеви тръби за подмяна на стоманени тръби. Тези материали може да не издържат на вибрации на превозното средство при нормална работа.
7. Някои горивни линии използват банджо фитинг с кухи болтове и уплътнителни шайби. И двете уплътнителни шайби трябва да се сменят всеки път, когато горивопроводът е разкачен.
Маркучи за гориво
Внимание! Използвайте само оригинални маркучи, които не са подменени, или еквивалентни. Несертифицираните маркучи може да се повредят, ако са под налягане.
8. Никога не поставяйте гъвкавия маркуч за гориво на по-близо от 100 mm от компонентите на изпускателната система или на по-близо от 250 mm от каталитичния конвертор. Гумените маркучи не трябва да докосват елементите на рамката. Около всеки маркуч трябва да се осигури хлабина от най-малко 6 мм, за да се избегне триенето в рамката.
Найлонови горивни тръби
9. Някои горивни линии са направени от найлон и използват бързи съединители за свързване към горивната помпа, металните горивни тръбопроводи и горивната релса. Найлоновите горивни линии и бързите съединители не могат да се обслужват отделно. Ако някоя от тези горивни тръбопроводи или фитинги е повредена, целият модул трябва да бъде смазан. Не се опитвайте да ги ремонтирате.
10. Преди да се опитате да изключите бързия съединител, прочетете следващите описания на процедурата за изключване и свързване в тяхната цялост.
Бързо свързване
Бързи съединители с бутон
Забележка. Този тип бърз съединител свързва тръбопровода за подаване на гориво към амортисьора за пулсации на налягането на горивната релса при модели V6.
11. Някои бързи съединители с натискане на бутони са защитени от пластмасов капак (Фигура 4.11), който обгражда съединителя от три страни. За да премахнете капака, просто го дръпнете.
Ориз. 4.11. За да свалите защитния капак от бързия съединител, просто натиснете неговата страна
12. За да изключите бързия съединител с бутон, натиснете двата бутона от двете страни на фитинга и издърпайте фитинга от горивната тръба (Фигура 4.12).
Ряс. 4.12. Натиснете двата бутона от противоположните страни на фитинга и издърпайте фитинга далеч от края на горивопровода
13. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен вътре в съединителя (фиг. 4.13). Ако е повреден, примамете го.
Ориз. 4.13. Проверете О-пръстена вътре в бързия съединител. Ако е повреден, сменете го
14. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. За да закачите този съединител, поставете го на горивопровода, докато двете скоби се фиксират с характерно щракване.
15. Преди да монтирате пластмасовия капак на съединителя, свържете заземяващия проводник към акумулатора, стартирайте двигателя и проверете за течове.
Бързи съединители от тип скоба
Забележка. Този тип бърз съединител свързва тръбопровода за подаване на гориво от резервоара към горивопровода, който отива към горивната релса.
16. За да освободите скобата, натиснете неблокиращата издатина и завъртете скобата по посока на часовниковата стрелка, за да освободите съединителя (фиг. 4.16. a, b).
Ориз. 4.16, а. За да освободите бързия съединител, натиснете показания заключващ уш, за да освободите скобата...
Ориз. 4.16b. ...след това завъртете скобата по посока на часовниковата стрелка, за да освободите съединителя
17. Издърпайте двете секции на съединителя в противоположни посоки.
18. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Уверете се, че перлото на горивопровода щракне в гнездото.
19. За да сте сигурни, че съединителят е закрепен, издърпайте двете страни на съединителя.
20. Свържете заземяващия проводник към акумулатора, стартирайте двигателя и проверете за течове.
Съединители на метални горивопроводи
21. При моделите с четирицилиндров двигател се използва метален съединител за свързване на захранващия тръбопровод към клапата за пулсиране на налягането на горивото на горивната релса. Изключването на такъв съединител ще изисква специален инструмент, който може да бъде закупен в много магазини за авточасти.
22. За да разкачите съединителя на металната горивна тръба, поставете специален инструмент в женската част на съединителя, натиснете го в съединителя, докато четирите ключалки се освободят напълно, и след това издърпайте двете секции на съединителя в противоположни посоки (Фиг. 4.22).
Ориз. 4.22. Поставете специалния инструмент в женската част на съединителя, натиснете го в съединителя, докато четирите ключалки се освободят напълно
23. За да свържете металната втулка, притиснете двете части на ръкава заедно, докато фиксират на място.
24. Издърпайте двете страни на съединителя, за да проверите дали съединителят е закрепен.
25. Свържете заземяващия проводник към акумулатора, стартирайте двигателя и проверете за течове.