1. Колелата, включени в стандартния пакет на автомобилите, разглеждани в това ръководство, са оборудвани със специални индикаторни ленти, имащи ширина около 13 mm и се появяват върху шарката на протектора, когато последният е износен до приемлива граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,5 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство (вижте придружаващата илюстрация) - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари.
2. Обърнете внимание на всякакви признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като триене във формата на купа, сплескване и др., Обикновено дължат появата си на нарушения на ъглите на предните колела или баланса на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или в сервиз.
3. Внимателно проверете всички гуми за срязвания, пукнатини и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога пробита гума продължава да задържа въздух вътре в себе си още известно време поради факта, че предметът, който е пробил гумата, продължава да бъде заседнал в нея. Причината за бавното изпомпване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за надуване на колелото, проверете състоянието на нипела. Внимателно проверете протектора за признаци на нарушение на херметичността на ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гуми. Доста лесно е да се провери наличието на пункция - достатъчно е да навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се получи пункция, разтворът ще започне да бълбука.
4. Внимателно огледайте вътрешните стени на гумите на четирите колела за наличие на течове на спирачна течност по тях. Ако бъдат открити такива, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните към тях хидравлични линии.
5. Поддържането на необходимото налягане в гумите ще удължи значително живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилното налягане в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не бива да се вярва на показанията на уреда за допълнителен компресор на бензиностанции и сервизи.
6. Проверете налягането на напомпване на гумите, когато гумите са студени, разбира се, че колата е изминала не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3 - 0,6 kgf / cm 2 в резултат на нагряването на колелата е напълно естествено явление.
7. Свалете защитната капачка от вентила за надуване на колелото и натиснете здраво дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете стеблото на нипела. Прочетете показанието и го сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо.
8. Не забравяйте да завиете защитната капачка на клапана обратно на мястото си, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително и в резервната.
Забележка. Налягането на напомпване на резервна гума от компактен тип обикновено е забележимо по-високо от това на конвенционалните колела.