- Този раздел съдържа само технически данни и разлики в дизайна.
- Процедурите за разглобяване, проверка и сглобяване на скоростните кутии R150F и R151F са същите като за скоростната кутия G52, с разлики в дизайна.
- Следвайте монтажните чертежи.
Скоростни кутии R150F и R151F. 1 - корпус на съединителя, 2 - фиксатор на лагера на входящия вал, 3 - превключвател за светлини за заден ход, 4 - пробка, 5 - ограничителен щифт, 6 - капак на скоростния лост, 7 - адаптер на трансферната кутия, 8 - щепсел, 9 - корпус на скоростната кутия, 10 - щепсел с резба, 11 - пружина, 12 - топка, 13 - междинна опора, 14 • скоба за лост за включване на задна предавка, 15 - лост за включване на задна предавка, 16 - корпус на скоростния лост, 17 - вал на скоростния лост, 18 - вилка за превключване № 3, 19 - прът за превключване на скоростите № 5, 20 - глава на пръта за превключване на предавките, 21 - блокираща топка, 22 - прът за превключване на превключвателите № 4, 23 - заден ход на вилка за превключване на предавките, 24 - заключващ щифт № 4, 25 - заключващ щифт № 3,
Трансмисии R150F и R151F (продължение). 1 - входящ вал, 2 - изходящ вал, 3 - междинна опора, 4 - пръстен, 5 - фиксатор на задния лагер на изходящия вал, 6 - дистанционна втулка, 7 - заден лагер на изходящия вал, 8 - дистанционна втулка, 9 - междинен вал, 10 - лагер, 11 - упорна шайба, 12 - предавка на петата предавка на междинния вал, 13 - съединител на синхронизатора № 3.14 - пръстен на синхронизатора, 15 - главина на синхронизатора на пета предавка, 16 - задна предавка на празен ход, 17 - вал на междинната предавка на задната предавка.
Входен вал
1. Проверка на хлабината между пръстена на синхронизатора и зъбното колело.
Нормална междина - 0,8-1,6 мм
Минимален луфт - 0,6 мм
2. Избор на задържащ пръстен при смяна на лагера на входния вал.
Етикети | Дебелина, мм |
А | 2,10-2,15 |
В | 2,15-2,20 |
C | 2,20 - 2,25 |
D | 2,25 - 2,30 |
Д | 2,30 - 2,35 |
F | 2,35 - 2,40 |
G | 2,40 - 2,45 |
Входящ вал за скоростни кутии R150F и R151F. 1, 2 - задържащ пръстен, 3 - лагер, 4 - входен вал, 5 - иглен лагер, 6 - синхронизиращ пръстен.
Изходящ вал
1. Проверка на аксиалната хлабина на зъбните колела на изходния вал.
Първа предавка:
- Нормална хлабина - 0,10 - 0,45 mm
- Максималното разстояние е 0,55 mm
Втора и трета предавка:
- Нормална хлабина - 0,10 - 0,25 mm
- Максималното разстояние е 0,30 mm
2. Проверка на радиалната хлабина на зъбните колела на изходящия вал.
Нормален просвет:
- 1-ва предавка - 0,020 - 0,073 mm
- 2-ра и 3-та предавка - 0,015-0,068 mm
- Максималното разстояние е 0,16 mm
3. Проверка на дебелината на ръбовете на вторичния вал.
Минимална дебелина - 4,70 мм
4. Проверка на външния диаметър на шийките на главния вал.
Минимален диаметър:
- 1-ва предавка - 38.860 mm
- 2-ра предавка - 46,860 mm
- 3-та предавка - 37, 860 mm
5. Проверка на биенето на изходящия вал.
Максимално биене - 0,06 мм
6. Проверка на разстоянието между синхронизиращия пръстен и зъбното колело на изходящия вал.
Нормална междина - 0,8-1,6 мм
Минимален луфт - 0,6 мм
7. Проверка на разстоянието между съединителя на синхронизатора и вилката за превключване.
Максимален просвет - 1.0 мм
8. При сглобяване на изходящия вал:
a) Избор на задържащ пръстен (№ 1).
Етикет | Дебелина, мм |
А | 1,80-1,85 |
В | 1,85-1,90 |
C | 1,90-1,95 |
D | 1,95-2,00 |
Д | 2,00 - 2,05 |
F | 2,05-2,10 |
G | 2,10-2,15 |
б) Проверка на аксиалната хлабина на третата предавка.
Нормален луфт - 0,10 - 0,25 мм
c) Избор на задържащ пръстен (№ 2).
Етикет | Дебелина, мм |
А | 2,30 - 2,35 |
В | 2,35 - 2,40 |
C | 2,40 - 2,45 |
D | 2,45-2,50 |
Д | 2,50-2,55 |
F | 2,55-2,60 |
G | 2,60-2,65 |
г) Проверка на аксиалната хлабина на зъбните колела на първа и втора предавка след монтиране на лагера.
Нормален просвет:
- 1-ва предавка - 0,10 - 0,45 mm
- 2-ра предавка - 0,10-0,25 mm
Изходящ вал за скоростни кутии R150F и R151F. 1 - задържащ пръстен, 2 - пружина на синхронизатора, 3 - главина на синхронизатора № 2, 4 - крекер, 5 - съединител на синхронизатора № 2, 6 - пръстен на синхронизатора, 7 - трета предавка, 8 - иглен лагер, 9 - иглен лагер, 10 - втора предавка, 11 - пръстен на синхронизатора, 12 - съединител на синхронизатора № 1 (задна предавка), 13 - пружина на синхронизатора, 14 - главина на синхронизатора № 1, 15 - крекер, 16 - задържащ пръстен, 17 - синхронизиращ пръстен, 18 - първа предавка, 19 - дистанционер, 20 - иглен лагер, 21 - щифт, 22 - упорна шайба, 23 - лагер, 24 - пета предавка.
Междинен вал и заден ходов ход
1. Проверка на радиалната хлабина на петата предавка.
Нормален просвет - 0,015 - 0,068 мм
Максимален луфт - 0,16 мм
2. Проверка на външния диаметър на шийката на междинния вал.
Минимален диаметър - 27.860 мм
3. Проверка на хлабината между пръстена на синхронизатора и зъбното колело.
Нормален просвет - 0,8 - 1,6 мм
Минимален луфт - 0,6 мм
4. Проверка на хлабината между съединителя на синхронизатора и вилката за превключване.
Максимален просвет - 1.0 мм
5. Проверка на разстоянието между междинната задна предавка и задния щифт за зацепване.
Нормален луфт - 0,05 - 0,25 мм
Максимален луфт - 0,5 мм
6. Проверка на радиалната хлабина на междинната предавка на заден ход.
Нормален просвет - 0,040 - 0,082 мм
Максимален луфт - 0,13 мм
7. Избор на задържащ пръстен при смяна на предния лагер на междинния вал.
Етикет | Дебелина, мм |
А | 2,00-2,05 |
В | 2,05-2,10 |
C | 2,10-2,15 |
D | 2,15-2,20 |
Д | 2,20-2,25 |
F | 2,25-2,30 |
Междинен вал за скоростни кутии R150F и R151F. 1 - задържащ пръстен, 2 - преден лагер, 3 - междинен вал, 4 - лагер, 5 - топка, 6 - аксиална шайба, 7 - иглен лагер, 8 - пета предавка, 9 - синхронизатор, 10 - пружина на синхронизатора, 11 - съединител на синхронизатора № 3, 12 - пръстен на синхронизатора, 13 - главина на синхронизатора № 3 (пета предавка), 14 - задна предавка, 15 - вал на празен ход на заден ход.
Държач на лагера на входящия вал
При смяна на уплътнението на фиксатора на лагера на входящия вал.
Дълбочина на пресоване на салника - 12,2 - 13,2 мм
Сглобка на скоростната кутия
1. Монтаж на части върху междинна опора.
Места за инсталиране. 1 - щифтове, 2 - задържащи пръстени, 3 - вилични болтове, 4 - тапи с резба.
2. Нанасяне на уплътнител.
Забележка: Отстранете стария уплътнител. Избягвайте попадането на масло върху контактните повърхности.
а) При монтиране на корпуса на скоростната кутия.
b) При монтиране на държача на лагера на входния вал.
c) Инсталиране на адаптера на трансферната кутия.
3. Свързване на вала на скоростния лост.
Адаптер за трансферна кутия (скоростни кутии R150F и R151F). 1 - маслоприемник, 2 - заключващ щифт за включване на задна предавка, 3 - адаптер на трансферната кутия, 4 - маслен семеринг, 5 - щепсел.