Silniki czterocylindrowe
1. Węże próżniowe; 2. Uszczelka; 3. Przewód instalacji wyłapujący opary paliwa; 4. Osłona przepustnicy; 5. Przewód czujnika położenia przepustnicy; 6. Drut; 7. Rura łącząca przepustnicę z filtrem powietrza; 8. Wąż obejściowy płynu chłodzącego; 9. Wąż powietrza; 10. Wąż obejściowy płynu chłodzącego; 11. Linka gazu; 12. Kabel akceleratora; 13. Przewód instalacji wyłapujący opary paliwa; 14. Czujnik temperatury recyrkulacji spalin
Funkcjonowanie portu podciśnienia przepustnicy — modele 4-cylindrowe
Nazwa portu | Na biegu jałowym | Inne tryby |
R | bez próżni | próżnia |
mi | bez próżni | próżnia |
R | bez próżni | bez próżni |
Badanie
1. Sprawdź łącznik, powinien działać płynnie i nie zacinać się.
2. Uruchom silnik, odłącz po kolei węże podciśnieniowe od przepustnicy. Sprawdź podciśnienie na biegu jałowym i przy wyższych obrotach. Porównaj wyniki testów z danymi w tabeli Wydajność portu podciśnienia przepustnicy — modele 4-cylindrowe.
3. Zdejmij rurę wlotu powietrza i sprawdź przepustnicę pod kątem osadów węgla i brudu. W razie potrzeby wyczyść przepustnicę specjalnym roztworem do czyszczenia gaźników.
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Wymontować przewód wlotu powietrza łączący korpus przepustnicy z filtrem powietrza.
3. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy.
4. Odłącz węże i przewody od korpusu przepustnicy.
5. Odłącz przewód od czujnika położenia przepustnicy.
6. Wykręć śruby mocujące przepustnicę.
7. Odłącz przepustnicę od kolektora dolotowego.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.