Ryż. 7.33. Porównawczy schemat blokowy konwencjonalnego rozrusznika i rozrusznika z przekładnią planetarną
Rozrusznik PS jest montowany w samochodach Camry (silnik elektryczny z przekładnią planetarną patrz rys. 7.33). Ponieważ rozrusznik PS ma kwadratowy zworę przewodową, jego powierzchnia służy jako kolektor, co zwiększa moment obrotowy rozrusznika i zmniejsza jego całkowitą długość. Osiągi zwykle osiągane przy użyciu wielu zwojów okrągłego drutu można osiągnąć w rozruszniku z przekładnią planetarną bez zwiększania masy. Zamiast uzwojenia wzbudzenia stosowanego w konwencjonalnym rozruszniku, w rozruszniku PS zastosowano dwa rodzaje magnesów trwałych: magnesy główne i magnesy międzybiegunowe. Magnesy są umieszczone w taki sposób, aby zwiększyć strumień magnetyczny i skrócić długość jarzma.
Sprawdzenie rozrusznika bez wyjmowania go z samochodu
Jeśli rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka w stacyjce, w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w «parking» Lub «neutralny».
Upewnij się, że akumulator jest naładowany i sprawdź, czy przewody są dobrze przymocowane do zacisków akumulatora i do przekaźnika trakcji rozrusznika.
Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik nie obraca się, ale przekaźnik jazdy klika, gdy akumulator jest w pełni naładowany, oznacza to, że styki przekaźnika lub rozrusznik są uszkodzone.
Jeżeli po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie słychać kliknięć przekaźnika trakcji, oznacza to, że przekaźnik trakcji jest uszkodzony lub wystąpiła przerwa w obwodzie elektrycznym przekaźnika.
Jeśli rozrusznik obraca się powoli, sprawdź napięcie zasilania rozrusznika, które powinno wynosić co najmniej 12,0 V.
Jeśli napięcie zasilania rozrusznika jest normalne, a silnik elektryczny nie obraca się, wymontować zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcji w celu demontażu, kontroli, naprawy lub wymiany.