A) Zainstaluj dyszę na stojaku do testowania.
B) Szybko przesuń dźwignię wtrysku paliwa kilka razy, aby wytworzyć ciśnienie i oczyścić otwór dyszy.
Powoli obróć dźwignię i odczytaj ciśnienie na manometrze, aby rozpocząć podnoszenie igły.
Ciśnienie początkowe podnoszenia igły:
- używana dysza - 135-155 bar
- nowa dysza - 145-155 barów
Uwaga: Gdy wtryskiwacz działa prawidłowo, powinien być słyszalny wyraźny, przerywany dźwięk.
Jeśli ciśnienie do rozpoczęcia podnoszenia igły nie odpowiada podanym wartościom, wyreguluj je, wybierając podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości.
Notatka:
- - Podkładki regulacyjne mają 43 rozmiary (wartości grubości) od 0,900 mm do 1,950 mm w krokach co 0,025 mm.
- - Zmiana grubości podkładki o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,75 bara.
- - Należy użyć tylko jednej podkładki.
- - Podczas regulacji ciśnienia wtrysku należy korzystać z danych dla nowych wtryskiwaczy.
D) Po zakończeniu wtrysku nie należy zaobserwować wycieku paliwa.
Sprawdź, czy igła wtryskiwacza nie przecieka. Zwiększ ciśnienie na stanowisku probierczym wtryskiwaczy do 10-20 barów (0,981-1,961 kPa) mniej niż potrzeba do otwarcia igły dyszy. W takim przypadku przez 10 sekund nie powinno być wycieku paliwa z otworu dyszy lub wokół nakrętki złączki dyszy.
W przypadku zaobserwowania wycieku paliwa należy wymienić lub naprawić wtryskiwacz.
3. Sprawdzenie kształtu piły.
A) Ustawić prędkość obrotową wału napędowego pompy wtryskowej (na stoisku paliwowym) 15-60 obr./min (używane dysze) i 30-60 obr./min (nowe dysze).
B) Sprawdź prawidłowy wzór natrysku.