2. Wyjąć komorę wlotową.
3. Odkręć świece zapłonowe.
4. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.
5. Sprawdź znaki wyrównania koła zębatego wałka rozrządu.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie (wykop) ze znakiem nastawczym "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- B) W razie potrzeby obróć wałki rozrządu i wyrównaj znaki rozrządu, jak pokazano na ilustracji.
- Jeśli między znakami znajduje się więcej niż jeden ząb koła zębatego, zresetuj znaki zgodnie z krokiem 7.
- Jeśli między znakami jest mniej niż jeden ząb koła zębatego, ustaw ponownie znaki zgodnie z krokiem 8.
6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
7. Wyreguluj znaki rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu.
- A) Zdejmij napinacz odkręcając dwie śruby.
- B) Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych wałka rozrządu.
- V) Wyrównaj znaki wyrównania na wałkach rozrządu i osłonie paska rozrządu nr 3, obracając wałki rozrządu kluczem.
- G) Załóż ponownie pasek rozrządu i sprawdź napięcie między kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Wskazówka: Zamontuj pasek rozrządu na zimnym silniku.
- D) Zamontować napinacz, dokręcając dwie śruby (Patrz strona 41 punkt 12, aby zapoznać się z procedurą montażu napinacza).
- Moment dokręcania - 21 Nm
- mi) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty z TDC do TDC.
Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- I) Sprawdź, czy każde koło pasowe jest wyrównane z oznaczeniami pasującymi, jak pokazano na ilustracji.
- H) Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między obudową napinacza a elementem ustalającym koła pasowego luźnego.
- Luz nominalny - 1,80-2,20 mm
8. Sprawdź rozrząd zaworowy.
- A) Za pomocą klucza obróć i wyrównaj nacięcia na wałkach rozrządu z nacięciami na pokrywach łożysk wałków rozrządu.
- B) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie (wykop) ze znakiem nastawczym "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu.
- Wyrównanie znaczników±2,4 mm
9. Regulacja rozrządu.
- A) Zamocuj wałki rozrządu kluczem na przekroju sześciokątnym i poluzuj śruby mocujące koła zębate.
Wskazówka: Nie napinaj paska rozrządu podczas odkręcania śrub.
- B) Sprawdź wyrównanie nacięć na wałkach rozrządu z nacięciami na pokrywach łożysk wałków rozrządu.
- V) Za pomocą pręta magnetycznego wyjmij kołki ustalające z kół zębatych, jak pokazano.
- G) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie (wykop) ze znakiem nastawczym "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu
- D) Wybierz otwór na kołek i zainstaluj kołek.
Notatka:
- Jeśli otwory nie są wyrównane, obróć nieco wał korbowy i włóż kołek do najbliższego otworu.
- Wybierając następujący otwór na kołek, wał korbowy można obrócić o 2°.
- Wybierając otwór na szpilkę przez jeden, możesz obrócić wał korbowy o 5°.
- mi) Zamocuj wałki rozrządu kluczem na przekroju sześciokątnym i dokręć śruby mocujące koła zębate.
- Moment dokręcania - 59 Nm
Wskazówka: Nie napinaj paska rozrządu podczas dokręcania śrub.
- I) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty z TDC do TDC.
- H) Sprawdź rozrząd zaworowy.
10. Załóż osłonę paska rozrządu nr 2.
11. Zamontuj świece zapłonowe.
12. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów
13 Zainstaluj komorę wlotową.
14. Zainstaluj generator.