Uwaga! Wymiana przewodu układu klimatyzacji powinna być wykonywana przez dealera lub specjalistów od klimatyzacji samochodowej, którzy dysponują odpowiednim sprzętem do bezpiecznej obsługi układu. Nigdy nie odłączaj elementów układu klimatyzacji ani przewodów giętkich przed usunięciem czynnika chłodniczego z układu, co również powinno zostać wykonane przez sprzedawcę lub technika zajmującego się klimatyzacją samochodową.
Informacje ogólne
1. Wysokie temperatury w komorze silnika mogą powodować niszczenie gumowych i plastikowych przewodów zasilających silnik, akcesoriów i układów kontroli emisji. Należy przeprowadzać okresowe kontrole pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnienia materiału i nieszczelności.
2. Szczegółowe informacje dotyczące węży płynu chłodzącego można znaleźć w paragraf 11.
3. Niektóre, ale nie wszystkie, węże mocuje się do złączek za pomocą opasek zaciskowych. W przypadku stosowania zacisków należy upewnić się, że są one mocno dokręcone, ponieważ niewystarczający moment obrotowy może spowodować wyciek na złączu węża. Jeśli zaciski nie są używane, upewnij się, że wąż nie rozszerzył się i/lub nie stwardniał w miejscu, w którym znajduje się na dyszy, ponieważ może to spowodować wyciek.
Węże próżniowe
4. Przewody podciśnieniowe, zwłaszcza stosowane w układach kontroli emisji spalin, charakteryzują się kodowaniem barwnym lub wytłoczonymi barwnymi paskami identyfikacyjnymi. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianki, odporności na zapadanie się i odporności na ciepło. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału.
5. Często jedynym sposobem sprawdzenia przewodu jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. Jeśli demontujesz wiele węży, oznacz je i związane z nimi łączniki, aby zapewnić prawidłową instalację.
6. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych należy sprawdzić wszystkie plastikowe trójniki (koszulki). Sprawdź złączki pod kątem pęknięć i gniazd końcówek węża pod kątem odkształceń, ponieważ te wady mogą powodować wycieki.
7. Mały kawałek węża próżniowego może służyć jako stetoskop do wykrywania nieszczelności próżni (o średnicy wewnętrznej ok. 6 mm). Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha i używając drugiego końca jako sondy, sprawdź węże i połączenia, nasłuchując «syczący dźwięk», co jest znakiem «wycieki próżniowe».
Uwaga! Podczas badania węża próżniowego za pomocą stetoskopu (improwizowane lub prawdziwe) należy bardzo uważać, aby nie uderzyć w ruchome części silnika, takie jak paski napędowe, wentylator chłodzący itp.
Przewody paliwowe
Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego podczas prac przy jakiejkolwiek części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Nie palić ani nie dopuszczać otwartego ognia lub niezabezpieczonych opraw oświetleniowych w pobliżu miejsca pracy. Nie należy pracować w pomieszczeniach, w których znajdują się urządzenia pracujące na (np. podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań). Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, nie dopuszczaj do przedostania się benzyny do otwartych części ciała, pracuj w rękawicach odpornych na jej działanie. W przypadku kontaktu z paliwem na skórze, dotknięty obszar należy natychmiast przemyć wodą z mydłem. Natychmiast wytrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w miejscu, w którym mogłyby się zapalić. Układ paliwowy znajduje się pod stałym ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów paliwowych należy najpierw rozhermetyzować układ paliwowy. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B.
8. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem zużycia i przetarć. Sprawdź je szczególnie dokładnie pod kątem pęknięć na zagięciach i bezpośrednio przed złączkami, na przykład tam, gdzie wąż łączy się z filtrem paliwa.
9. Podczas wymiany przewodu paliwowego użyj przewodu paliwowego wysokiej jakości. W żadnym wypadku jako przewodu paliwowego nie należy stosować niezbrojonego przewodu podciśnieniowego, przezroczystego przewodu z tworzywa sztucznego ani węża wodnego.
10. Zwykle na przewodach paliwowych stosowane są zaciski sprężynowe. Te zaciski często tracą naprężenie z czasem i mogą odskoczyć po zdjęciu. Przy każdej wymianie węża należy wymienić wszystkie zaciski sprężynowe na zaciski z przekładnią ślimakową (śruba) Zacisk.
Metalowe linie
11. Metalowe rury są często używane jako przewody paliwowe między pompą paliwową a szyną paliwową. Dokładnie sprawdź przewód paliwowy pod kątem deformacji, spłaszczenia i pęknięć.
12. Jeśli konieczna jest wymiana metalowego przewodu paliwowego, należy stosować wyłącznie bezszwowe przewody rurowe, ponieważ przewody miedziane lub aluminiowe nie mają wytrzymałości potrzebnej do wytrzymania normalnych wibracji silnika.
13. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe na połączeniach z pompą główną i regulatorem ciśnienia (w obecności) na pęknięcia lub ślepe dokręcenie połączeń. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej pełnej kontroli układu hamulcowego.