Ciśnienie paliwa | |
Zapłon włączony, silnik nie pracuje | 2,5 – 3,0 kgf/cm2 |
Silnik pracuje na biegu jałowym, odłączony przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia | 2,5 – 2,9 kgf/cm2 |
Silnik pracuje na biegu jałowym, podłączony jest przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia | 2,1 – 2,4 kgf/cm2 |
Ciśnienie w układzie paliwowym po wyłączeniu silnika | 1,3 kgf/cm2 |
Opór dyszy | 13,4 - 14,2 omów |
Opór zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (Zawór ISC, 1988-92) | 10 - 30 omów |
Opór zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (Zawory IAC od 1993 roku) | |
– w temperaturach poniżej 50°C | 15 - 25 omów |
– w temperaturach powyżej 50°С | 20 - 30 omów |
Rozpocznij opór wtryskiwacza | 2 - 4 omy |
prędkość biegu jałowego | Widzieć podsekcja 2.30 |