2. W przypadku silników 2.0L produkowanych od 2001 r. stopniowo i równomiernie poluzuj, a następnie wyjmij jedenaście śrub mocujących dolną skrzynię korbową do bloku cylindrów, zwracając uwagę na to, że śruby mają różną długość. Używając płaskiego śrubokręta, ostrożnie podważ dolną część skrzyni korbowej, odsuwając ją od bloku cylindrów, opierając ją o specjalne zaczepy (zobacz rysunek 12.2, a, b).
Rysunek 12.2,a. Położenie śrub mocujących dolną część skrzyni korbowej bloku silnika – modele 2.0L produkowane od 2001 r.:
A - długie śruby;
B - śruby krótkie.
Rysunek 12.2, b. Demontaż dolnej części skrzyni korbowej z bloku cylindrów – silniki produkowane od 2001 r. o pojemności 2,0 litra.
Zdejmij uszczelkę z kołnierza przylegającego po stronie filtra oleju i wyjmij uszczelniacz wału korbowego.
3. Należy pamiętać, że górna, niezużywająca się opaska cylindra (tzw. "opaska ogniowa") może uszkodzić tłok lub pierścienie podczas demontażu, dlatego należy ją usunąć za pomocą specjalnego rozwiertaka. Warto jednak również zaznaczyć, że takie zużycie cylindra będzie wymagało rozwiercenia lub wymiany tulei cylindrowych, co oznacza wymianę zarówno tłoków, jak i pierścieni.
4. Użyj szybkoschnącej farby lub punktaka, aby oznaczyć obrobione powierzchnie korbowodów i ich pokryw. Ponumeruj je, pamiętając, że numeracja cylindrów zaczyna się od strony rozrządu. Sprawdź, czy nie ma starych oznaczeń – silnik mógł zostać rozebrany.
5. Obrócić wał korbowy tak, aby tłoki nr 1 i 4 znalazły się w dolnym martwym punkcie (dolny martwy punkt).
6. Odkręć śruby/nakrętki pokryw korbowodów i zdejmij pokrywy po kolei wraz z dolną panewką łożyska (zobacz rysunek 12.6, a, b).
Rysunek 12.6,a. Odkręcanie nakrętek/śrub mocujących pokrywę łożyska dolnej głowicy korbowodu tłoka nr 1.
Rysunek 12.6,b. Demontaż dolnej panewki łożyska z dolnej pokrywy łożyska głowicy korbowodu.
Jeżeli operacja polega wyłącznie na wymianie łożysk, należy odsunąć korbowód od wału korbowego i zdemontować górne łożysko. Jeżeli wkładki mają być ponownie zamontowane, należy przykleić je taśmą do odpowiednich pokryw. Należy to zrobić w celu przeprowadzenia bardziej szczegółowej diagnozy. Należy pamiętać, że śruby/nakrętki mocujące dolne pokrywy korbowodów muszą zostać wymienione w komplecie podczas montażu.
7. Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni czopów korbowych, należy owinąć gwintowane kołki korbowodów (jeśli pokrywy są zabezpieczone nakrętkami) za pomocą taśmy izolacyjnej lub nałóż na nie kawałki plastikowej rurki.
8. Za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok w dół cylindra, wyjmując go z górnej części bloku. Zdejmij górną panewkę łożyska i przymocuj ją taśmą do korby, aby jej nie zgubić (zobacz rysunek 12.8).
Rysunek 12.8. Demontaż górnej panewki z łożyska korbowodu.
9. Załóż dolną pokrywę na korbowód, dokręcając nakrętki/śruby mocujące. Przechowuj zdemontowane części, aby ich nie pomylić.
(Tekst jest cytowany ze strony źródłowej: ToyotaMan)
10. W ten sam sposób wyjmij tłok nr 4.
11. Obrócić wał korbowy o 180°, ustawić tłoki nr 2 i 3 w DMP i wyjąć je (metoda jest opisana powyżej).