- a) Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
- b) Filtr powietrza jest zainstalowany.
- c) Wszystkie rury i węże układu dolotowego powietrza są podłączone.
- d) Wszystkie linie podciśnieniowe są podłączone.
- d) Podłączono złącza przewodów układu wtryskowego.
- e) Wszystkie urządzenia dodatkowe są wyłączone.
- g) Kąt zapłonu (wtrysku) jest ustawiony prawidłowo.
- c) Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- i) Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
Notatka:
- Nigdy nie dopuszczaj do zetknięcia się przewodu obrotomierza z masą, gdyż może to spowodować uszkodzenie komutatora i/lub cewki zapłonowej.
- Niektóre tachometry nie są kompatybilne z tym układem zapłonowym, dlatego przed użyciem należy sprawdzić kompatybilność urządzenia.
(Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej ToyotaMAN.ru)
1. Podłącz obrotomierz. Podłącz sondę testera tachometru do zacisku "IG" (-) złącza diagnostycznego.
2. Sprawdź prędkość biegu jałowego.
a) Uruchom silnik i zwiększ jego prędkość do 2500 obr./min., utrzymuj tę prędkość przez około 90 sekund. Zwolnij przepustnicę.
b) Sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 700 ±50 obr./min
Jeżeli prędkość biegu jałowego nie jest zgodna z ustawioną, należy sprawdzić zawór sterujący powietrzem biegu jałowego.
3. Odłącz obrotomierz.