- A) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
- b) Namontovaný vzduchový filter.
- V) Všetky rúrky a hadice systému nasávania vzduchu sú pripojené.
- G) Všetky vákuové vedenia sú pripojené.
- d) Konektory vedenia vstrekovacieho systému sú pripojené.
- e) Všetko príslušenstvo je vypnuté.
- a) Uhol predstihu zapaľovania (injekciou) nainštalovaný správne.
- h) Radiaca páka v neutrálnej polohe.
- A) Nastavte volant do polohy priamo vpred.
Poznámka:
- Nikdy nedovoľte, aby sa vodič tachometra dotkol "pôda", môže to spôsobiť poškodenie spínača a/alebo cievky zapaľovania.
- Niektoré tachometre nie sú kompatibilné s týmto systémom zapaľovania, preto pred použitím skontrolujte kompatibilitu prístroja.
1. Pripojte tachometer. Pripojte sondu testeru tachometra k terminálu "IG" (-) diagnostická zásuvka.
2. Skontrolujte frekvenciu otáčania voľnobehu.
A) Naštartujte motor a zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min. a udržujte tieto otáčky približne 90 sekúnd. Uvoľnite plyn.
b) Skontrolujte voľnobežné otáčky.
Voľnobežné otáčky - 700±50 ot./min
Ak sú otáčky voľnobehu mimo špecifikácie, skontrolujte regulačný ventil voľnobehu.
3. Odpojte tachometer.