Буксіроўка прычэпа [Toyota Camry XV30]

Ваш аўтамабіль сканструяваны, перш за ўсё, як легкавы аўтамабіль для перавозкі пасажыраў. Буксіроўка прычэпа будзе аказваць негатыўны ўплыў на кіраванне, эксплуатацыйныя якасці, тармажэнне, даўгавечнасць і эканомію ў працэсе ваджэння (спажыванне паліва і г.д.). Ваша бяспека залежыць ад правільнага выкарыстання належнага абсталявання і звычкі да асцярожнага ваджэння. У мэтах забеспячэння сваёй бяспекі і бяспекі навакольных не трэба перагружаць Ваш аўтамабіль або прычэп. Гарантыйныя абавязанні Toyota не распаўсюджваюцца на пашкоджанні і няспраўнасці, выкліканыя буксіроўкай прычэпа ў камерцыйных мэтах. За больш падрабязнай інфармацыяй перад буксіроўкай прычэпа звяртайцеся да Вашага мясцовага дылера Toyota, паколькі ў некаторых краінах могуць прымяняцца дадатковыя юрыдычныя патрабаванні.

Перад буксіроўкай пацвердзіце буксірную магутнасць у Вашага мясцовага дылера Toyota або ў дакументах на аўтамабіль і пераканаецеся ў тым, што Ваш прычэп адпавядае буксірнай магутнасці.

Выпрабаванні буксірнай магутнасці праводзіліся на ўзроўні мора. Калі Вы маеце намер паехаць у горную мясцовасць, майце на ўвазе, што магутнасць рухавіка і буксірная магутнасць пры гэтым памяншаюцца.

Папярэджанне! Розныя счэпныя прылады прычэпа маюць розныя дапушчальныя буксірныя нагрузкі, якія ўсталёўваюцца прадпрыемствам-вытворцам. Нават калі аўтамабіль фізічна можа буксіраваць большую вагу, кіроўца павінен вызначыць максімальнае дапушчальнае значэнне вагі для пэўнай счэпнай прылады і ніколі не перавышаць максімальнае дапушчальнае значэнне вагі, усталяванае для счэпнай прылады прычэпа. Перавышэнне максімальна дапушчальнага значэння вагі, устаноўленага прадпрыемствам-вытворцам счэпнай прылады прычэпа, можа стаць прычынай аварыі і прывесці да атрымання сур'ёзных траўм.

Буксірныя кранштэйны

Рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі такія кранштэйны, якія спраектаваны і зацверджаны для Вашага аўтамабіля.

Светлавыя сігналы прычэпа

Правярайце правільную працу паказальнікаў поворотову стоп-сігналаў кожны раз пры падлучэнні прычэпа. Непасрэднае падлучэнне можа прывесці да пашкоджання электрычнай сістэмы вашага аўтамабіля і стаць прычынай няспраўнасці светлавых прыбораў.

Графік абкаткі прычэпа

Не рэкамендуецца выконваць буксіроўку прычэпа новым аўтамабілем або аўтамабілем, на які ўсталяваны новы сілавы кампанент (рухавік, каробка перадач, дыферэнцыял, колавы падшыпнік і г.д.) першыя 800 км прабегу.

Тэхнічнае абслугоўванне

Калі аўтамабіль выкарыстоўваецца для буксіроўкі прычэпа, ён падвяргаецца дадатковай нагрузцы і патрабуе больш частага тэхнічнага абслугоўвання.

Падцягвайце ўсе фіксавальныя балты буксірнага шаравога шарніра і кранштэйна прыблізна праз кожныя 1000 km (км) прабегу з прычэпам.

Праверка бяспекі перад буксіроўкай

Пераканайцеся, што Вы не перавысілі максімальную нагрузку, усталяваную для шаравога шарніра буксірнага кранштэйна счэпнай прылады. Памятайце, што нагрузка на шаравое шарнірнае злучэнне павялічвае нагрузку на аўтамабіль у цэлым. Не перавышайце максімальна дапушчальную нагрузку на заднюю вось.

Упэўніцеся, што груз прычэпа надзейна замацаваны і не можа ссунуцца.

Арыгінал знойдзеце на гэтым рэсурсе (www.ToyotaMan.ru)

Калі для агляду сітуацыі на дарозе стандартных люстэркаў задняга выгляду нядосыць, Вам спатрэбяцца дадатковыя вонкавыя люстэркі. Абодва вонкавых люстэркі неабходна замацаваць на складаных кансолях і адрэгуляваць такім чынам, каб яны забяспечвалі добры задні агляд у любы час.

Рэкамендацыі па буксіроўцы прычэпа

Пры буксіроўцы прычэпа кіраванне аўтамабілем будзе адрознівацца ад кіравання пры руху без буксіроўкі. Трыма асноўнымі прычынамі, якія могуць прывесці да аварыі аўтамабіля пры буксіроўцы прычэпа, з'яўляюцца памылка вадзіцеля, перавышэнне хуткасці і няправільная загрузка прычэпа.

Перад пачаткам руху праверце працу светлавых прыбораў і ўсе злучэнні паміж аўтамабілем і прычэпам. Пасля руху на кароткую адлегласць спыніцеся і яшчэ раз праверце светлавыя прыборы і злучэнні. Перад буксіроўкай прычэпа патрэніруйцеся ў выкананні паваротаў, прыпынку і здачы назад з прычэпам у месцы, выдаленым ад руху транспарта, пакуль не набудзеце навык кіравання з прычэпам.

Паколькі тармазны шлях пры буксіроўцы прычэпа павялічваецца, адлегласць да наперадзе ідучага аўтамабіля таксама неабходна павялічыць. Адлегласць да наперадзе ідучага аўтамабіля вызначаецца з разліку не менш за адну даўжыню аўтамабіля з прычэпам на кожныя 10 км/г хуткасці. Пазбягайце рэзкага тармажэння, паколькі гэта можа прывесці да намеці, вілянню прычэпа і страце кіравання. Гэтае патрабаванне асабліва важна выконваць на мокрай ці слізкай дарозе.

Пазбягайце пачатку руху рыўкамі і рэзкага паскарэння. Для прадухілення празмернага слізгацення счаплення падтрымлівайце працу рухавіка на нізкіх абарачэннях і не давайце поўнага газу. Заўсёды пачынайце рух з першай перадачы.

Пазбягайце рэзкіх манеўраў і стромкіх паваротаў. Пры крутым павароце прычэп можа сутыкнуцца з аўтамабілем. Перад выкананнем павароту варта павольна скінуць хуткасць, каб прадухіліць неабходнасць раптоўнага тармажэння.



Рух назад з прычэпам уяўляе падвышаную складанасць і патрабуе трэніроўкі. Для руху прычэпа налева вазьміце рулявое кола за ніжнюю частку і перамяшчайце руку налева. Для руху прычэпа направа перамяшчайце руку направа гэтая працэдура цалкам процілеглая руху назад без прычэпа.) Акрамя таго, рулявое кола варта перамяшчаць патроху за адзін раз, пазбягаючы рэзкіх рухаў і працяглага кручэння. Для памяншэння рызыкі аварыі пры руху назад папытаеце каго-небудзь падказваць Вам кірунак.

Памятайце, што пры выкананні павароту кола прычэпа рухаюцца бліжэй да ўнутранага боку павароту, чым колы аўтамабіля. Каб кампенсаваць гэтую з'яву, паварот варта выконваць з большым радыусам, чым пры кіраванні аўтамабілем без прычэпа.

Бакавы вецер і наяўнасць выбоін на дарозе адмоўна ўплываюць на кіравальнасць аўтамабіля з прычэпам, выклікаючы іх разгойдванне. Сачыце за сітуацыяй на дарозе ззаду Вас, каб своечасова падрыхтавацца да абгону вялікімі грузавікамі ці аўтобусамі, якія могуць стаць выклікаць разгойдванне аўтамабіля з прычэпам. У выпадку разгойдвання дужа вазьміцеся за рулявое кола і неадкладна, аднак плыўна, паменшыце хуткасць. Ні ў якім разе не павялічвайце хуткасць. Калі спатрэбіцца паменшыць хуткасць, выканайце павольнае тармажэнне. Трымайце руль так, каб аўтамабіль рухаўся прама наперад. Калі не рабіць рэзкіх паправак рулявым кіраваннем і тормазамі, рух аўтамабіля і прычэпа стабілізуецца.

Будзьце асцярожныя пры абгоне іншых аўтамабіляў. Для абгону іншых аўтамабіляў патрабуецца значная адлегласць. Не забывайце аб даўжыні прычэпа і перад зменай паласы руху пасля абгону аўтамабіля пераканайцеся ў наяўнасці дастатковага вольнага месца.



Каб тармажэнне рухавіком было эфектыўным, не выкарыстоўвайце пятую перадачу (механічная каробка перадач) або якая падвышае перадачу (аўтаматычная каробка перадач).

Паколькі прычэп аказвае дадатковую нагрузку на аўтамабіль, у гарачыя дні (пры тэмпературы звыш 30°C) пры ўздыме на доўгі або стромкі схіл з прычэпам рухавік аўтамабіля можа перагравацца. Калі паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка сігналізуе аб перагрэве, неадкладна выключыце сістэму кандыцыянавання паветра (калі яна ўключана), з'ядзьце з дарогі і спыніцеся ў бяспечным месцы.

Падчас паркоўкі заўсёды падкладайце калодкі пад колы і аўтамабіля, і прычэпа. Надзейна задзейнічайце стаяначны тормаз. Усталюеце скрынку перадач у становішча "Р" (аўтаматычная каробка перадач) або уключыце першую або заднюю перадачу (механічная каробка перадач). Пазбягайце паркоўкі з прычэпам на схіле, аднак, калі гэта апынецца непазбежным, спачатку абавязкова выканайце наступнае:

• 1. Націсніце на педаль тормазу і ўтрымлівайце яе;
• 2. Папытаеце каго-небудзь падкласці калодкі пад колы і аўтамабіля, і прычэпа;
• 3. Калі калодкі будуць падкладзены пад колы, павольна адпускайце тормазы, пакуль калодкі не прымуць нагрузку на сябе;
• 4. Надзейна задзейнічайце стаяначны тормаз;
• 5. Уключыце першую ці заднюю перадачу (механічная каробка перадач) або ўсталюеце ў становішча "Р" (аўтаматычная каробка перадач) і выключыце рухавік.

Для пачатку руху пасля паркоўкі на схіле:

• 1. Запусціце рухавік пры ўсталяваным у становішча "Р" рычагу (аўтаматычная каробка перадач) або націснутай педалі счаплення (механічная каробка перадач). У выпадку з аўтаматычнай каробкай перадач абавязкова трымаеце педаль тормазу націснутай;
• 2. Уключыце перадачу;
• 3. Адпусціце стаяначны тормаз (таксама нажны тормаз на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач) і павольна ад'едзьце ад калодак наперад ці назад. Спыніцеся і націсніце на педаль тормазу;
• 4. Папытаеце каго-небудзь прыбраць калодкі.