Zastosuj próżnię do górnej komory zaworu i sprawdź recyrkulację między A i B.
Oznaczający:
- mniej niż 100 mm Hg - nie
- ponad 200 mm. Hg- tak
2. Sprawdzenie elektropneumatycznego zaworu sterującego podciśnieniem.
A) Sprawdź rezystancję między przewodami zaworów.
- Opór (w 20°C) — 10-12 omów przy 20°C
B) Zastosuj próżnię do zaworu, jak pokazano na rysunku.
Próżnia 350 mmHg i wyżej. Jeśli podciśnienie spada, ale strzałka pozostaje na poziomie około 350 mm Hg. i powyżej - zawór działa.
V) Sprawdzanie pracy.
Podać napięcie 6 V na wyspy zaworowe.
Zastosuj próżnię, jak pokazano na powyższym rysunku.
Wyładowanie nie powinno się zwiększać.
3. Sprawdzenie czujnika położenia dźwigni sterującej.
A) Zmierzyć rezystancję między przewodami "VC" i "E2".
- Rezystancja 1,84 - 3,42 Ohma
Upewnij się, że występuje spadek rezystancji między zaciskami "VA" i "E2" przy wciśniętym i niewciśniętym pedale przyspieszenia.
Po naciśnięciu pedału przyspieszenia opór maleje.
- Pedał - opór
- Wciśnięty - 1,38-7,57 kOhm
- Nie wciśnięty - 0,26 - 5,66 kOhm
4. Sprawdzenie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
A) Włącz zapłon.
B) Zmierzyć napięcie między zaciskami "VC" i "ET" elektroniczna jednostka kontrolująca (z podłączoną wtyczką).
- Napięcie - 4,5-5,5 V
V) Dociśnij czujnik i zmierz napięcie między zaciskami "PIM" i "ET" elektroniczna jednostka kontrolująca.
napięcie ciśnieniowe
- - 300 mm Hg - 0,2 -0,8 V
- 0 (atmosferyczny) - 1,3 -1,9 V
- + 0,7 bara (1275 mmHg) - 3,2 - 3,8 V
5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika.
Opór
- przy 20°0 - 2-3 kOhm
- przy 80°0 - 0,2-0,3 kOhm
6. Sprawdzenie elektropneumatycznego zaworu układu recyrkulacji spalin oraz elektropneumatycznego zaworu zwiększającego obroty biegu jałowego, gdy klimatyzator i nagrzewnica są włączone.
Podłączyć napięcie akumulatora do wysp zaworowych i sprawdzić przepływ powietrza między wylotami zaworów.
Napięcie wynosi:
- A - B - powietrze przechodzi
- B - C - powietrze nie przechodzi
Brak napięcia:
- A - B - powietrze nie przechodzi
- B - C - powietrze przechodzi
7. Sprawdzenie elektronicznej jednostki sterującej systemu redukcji toksyczności.
A) Zmierzyć napięcie między zaciskami jednostki elektronicznej zgodnie z tabelą "Kontrola elektronicznej jednostki sterującej".
B) Za pomocą oscyloskopu sprawdź, czy między stykami występują impulsy.
Notatka:
- Zmierz od tyłu złącza uprzęży.
- Przed pomiarem napięcia sprawdź moc (przy włączonym zapłonie 10 - 14 V) i sprawdź uziemienie (przy wyłączonym zapłonie "Ziemia"- rezystancja obudowy silnika mniejsza niż 5 omów.
Wnioski z elektronicznej jednostki sterującej (do 1995 roku)
Wnioski z elektronicznej jednostki sterującej (od 1995)
Tabela. Kontrola elektronicznej jednostki sterującej.