Przyłóż podciśnienie do górnej komory zaworu i sprawdź, czy występuje recyrkulacja pomiędzy A i B.
Oznaczający:
- poniżej 100 mm Hg - nie
- ponad 200 mm. Hg - tak
2. Sprawdzenie elektrozaworu sterującego podciśnieniem.
a) Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskami zaworowymi.
- Rezystancja (w temp. 20°C) - 10-12 Ohm w temp. 20°C
b) Przyłóż podciśnienie do zaworu, jak pokazano na rysunku.
Próżnia 350 mm Hg. i wyżej. Jeżeli podciśnienie maleje, ale strzałka pozostaje na poziomie 350 mm Hg. i powyżej - zawór działa prawidłowo.
c) Sprawdzenie pracy.
Podłącz napięcie 6V do zacisków zaworowych.
Zastosuj podciśnienie tak, jak pokazano na rysunku powyżej.
Podciśnienie nie powinno wzrastać.
3. Sprawdzenie czujnika położenia dźwigni sterującej.
a) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "VC" i "E2".
- Rezystancja 1,84 - 3,42 Ohm
Sprawdź różnicę rezystancji między zaciskami "VA" i "E2" przy wciśniętym i niewciśniętym pedale przyspieszenia.
Po naciśnięciu pedału gazu opór maleje.
- Pedał - opór
- Tłoczony - 1,38-7,57 kOhm
- Nie wciśnięty - 0,26 - 5,66 kOhm
4. Sprawdzenie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym.
a) Włącz zapłon.
b) Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami "VC" i "ET" jednostki sterującej elektronicznej (z podłączonym złączem).
- Napięcie - 4,5-5,5 V
c) Wywieraj nacisk na czujnik i zmierz napięcie pomiędzy zaciskami "PIM" i "ET" elektronicznej jednostki sterującej.
Napięcie ciśnienia
- - 300 mm Hg - 0,2 -0,8 V
- 0 (atmosferyczny) — 1,3-1,9 V
- + 0,7 bara (1275 mmHg.) — 3,2–3,8 V
5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika.
Opór
- przy 20°0 — 2-3 kOhm
- przy 80°0 — 0,2-0,3 kOhm
 |  |
6. Sprawdzenie zaworu EGR i zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji i ogrzewania.
Podłącz napięcie akumulatora do zacisków zaworów i sprawdź przepływ powietrza między wylotami zaworów.
Jest napięcie:
- A - B - przepływy powietrza
- B - C - powietrze nie przepływa
Brak napięcia:
- A - B - powietrze nie przechodzi
- B - C - przepływ powietrza
7. Sprawdzenie elektronicznej jednostki sterującej układu redukcji toksyczności.
a) Zmierz napięcie pomiędzy zaciskami jednostki sterującej elektronicznej zgodnie z tabelą "Sprawdzanie jednostki sterującej elektronicznej".
b) Za pomocą oscyloskopu sprawdź, czy między zaciskami występują impulsy.
Notatka:
- Pomiar należy wykonać od tylnej strony złącza wiązki przewodów.
- Przed pomiarem napięcia sprawdź zasilanie (z zapłonem 10 - 14 V) i sprawdź uziemienie (przy wyłączonym zapłonie "ziemia"-silnik-obudowa odporność na mniej niż 5 Ohm.
Wyjścia jednostki sterującej elektronicznej (do 1995 roku.)
Wyjścia jednostki sterującej elektronicznej (od 1995 r.)
Tabela. Sprawdzenie jednostki sterującej elektronicznej.
(Pełny artykuł jest opublikowany na stronie internetowej toyotaman)
