Modele z silnikami czterocylindrowymi
Lokalizacja śruby mocującej pręt regulacyjny generatora
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, upewnij się, że posiadasz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
2. Zdejmij pasek rozrządu i koło napinające.
3. Odkręć pręt regulacyjny generatora (patrz Lokalizacja śruby mocującej pręt regulacyjny generatora).
4. Odkręć śruby mocujące pompę wody i wyjmij pompę wraz z uszczelką.
5. Odłącz wąż obejściowy układu chłodzenia od rury rozgałęzionej, odkręć dwie nakrętki mocujące rurę doprowadzającą płyn chłodzący do nagrzewnicy i zdejmij pokrywę pompy.
6. Wyczyść wszystkie powierzchnie styku pompy wodnej.
 |  |
7. Zamontuj pompę wodną z nową uszczelką na bloku cylindrów i przykręć ją śrubami w kolejności pokazanej na rysunkach.
8. Zamontuj nową uszczelkę w termostacie.
9. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Modele z silnikami V6
Lokalizacja uchwytów montażowych wiązki przewodów do tylnej osłony paska rozrządu
Miejsca, w których warstwa uszczelniacza jest nakładana na rowek powierzchni styku pompy wodnej
Publikacja pochodzi ze strony internetowej ToyotaMan
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Zdejmij pasek rozrządu.
3. Odkręć śrubę mocującą obudowę termostatu do drążka regulacyjnego generatora, a następnie zdejmij obudowę termostatu i termostat. W silnikach 1MZ-FE należy zdjąć tylną osłonę paska rozrządu (patrz Lokalizacja uchwytów montażowych wiązki przewodów do tylnej osłony paska rozrządu).
4. Odkręć śruby i nakrętki mocujące pompę wody i wyjmij pompę wody. Silnik 1MZ-FE ma dwa długie słupki, które najpierw należy odkręcić.
5. Wyczyść wszystkie powierzchnie styku pompy wodnej.
Nanieść warstwę uszczelniacza o średnicy 2-3 mm na rowek powierzchni styku pompy wodnej (patrz Miejsca, w których warstwa uszczelniacza jest nakładana na rowek powierzchni styku pompy wodnej). W silniku 1MZ-FE zamiast uszczelniacza należy zastosować uszczelkę gumową.
6. Zamontuj pompę wodną na silniku i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
7. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym.