Elementy układu hydraulicznego napędu wentylatora chłodnicy
1 – czujnik temperatury płynu chłodzącego; 2 - pompa hydrauliczna; 3 - Jednostka sterująca wentylatorem chłodnicy (ECU); 4 - czujnik położenia przepustnicy; 5 - jednostka zapłonowa; 6 - filtr oleju; 7 - czujnik ciśnienia; 8 - silnik hydrauliczny; 9 - chłodnica oleju
Modele z silnikami V6 z lat 1992-1994 mają hydrauliczny napęd wentylatora chłodnicy. Pompa wspomagania kierownicy w tych modelach ma dwa dodatkowe przewody, które dostarczają płyn do mechanizmu wspomagania kierownicy i wentylatora chłodnicy. Wentylator jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą wentylatorem chłodnicy (ECU) i zawór elektromagnetyczny, który reguluje ilość płynu przepływającego do wentylatora chłodnicy.
Badanie
Lokalizacja sterownika wentylatora chłodnicy, styki na złączu elektrycznym
1. Podłącz dodatkowy przewód pomiędzy stykami E1 i OP1 złącza elektrycznego. W tym przypadku wentylator chłodnicy powinien obracać się z prędkością około 1100 obr./min.
2. Blok sterowania wentylatorem chłodnicy znajduje się pod schowkiem. W celu sprawdzenia obwodów elektrycznych sterowania wentylatorem chłodnicy zdjąć dolną osłonę deski rozdzielczej, schowek i odłączyć elektryczne złącze od ECU.
3. Sprawdź obwody elektryczne zgodnie z tabelą Sprawdzanie obwodów elektrycznych.
4. Aby sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego, odłącz złącze elektryczne od czujnika i wyjmij czujnik. Podłącz omomierz do styków czujnika, umieść czujnik w pojemniku z gorącą wodą i zmierz jego rezystancję. Rezystancja czujnika przy temperaturze wody 80°C powinna mieścić się w przedziale 1480–1580 Ohmów.
5. Aby sprawdzić zawór elektromagnetyczny należy odłączyć od niego złącze elektryczne i sprawdzić rezystancję uzwojenia zaworu elektromagnetycznego, która powinna wynosić 7,6-8 omów przy 25°C.
Sprawdzanie obwodów elektrycznych
| Kontrola | Połączenia testowe | Stan | Oznaczający |
| Woltaż | 1 – Msza | Zapłon włączony | Napięcie akumulatora |
| Opór. | 2–3 | Zawór elektromagnetyczny zimny (25 C) | 7,6 – 8,0 omów |
| Mieszanina | 4 – Msza | Przepustnica jest otwarta | Zamknięte |
| Mieszanina | 5 – Msza | Przepustnica jest zamknięta | Nie zamknięte |
| Mieszanina | 8 – Msza | Odłączone złącze ciśnienia klimatyzacji | Nie zamknięte |
| Podłączono złącze ciśnienia klimatyzacji | Zamknięte | ||
| Opór. | 9–10 | Temperatura płynu chłodzącego 80 C | 1,48 – 1,58 kiloomów |
Wymiana
1. Aby wymienić wentylator lub silnik wentylatora, spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
2. Odkręć śruby łączące i odłącz wąż ciśnieniowy od silnika wentylatora.
3. Odłącz wąż powrotny. Odkręć sześć śrub mocujących osłonę wentylatora do chłodnicy, a następnie zdejmij wentylator i osłonę.
4. Zabezpiecz wał silnika hydraulicznego wentylatora przed obracaniem się i obracając łopatki wentylatora zgodnie z ruchem wskazówek zegara, odkręć je od wału (gwint lewy).
5. Odkręć trzy śruby mocujące silnik do osłony wentylatora i wyjmij silnik.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.