Spis treści: Silnik 3VZ-FE ↓ Silnik 1MZ-FE ↓
Uwaga! Kolejność czynności opiera się na założeniu, że rozdzielacz zapłonu został zamontowany prawidłowo. Jeżeli konieczne jest ustalenie górnego martwego punktu w celu zamontowania rozdzielacza zapłonu, należy ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie w suwie sprężania, a następnie ustawić znaki zapłonu.
Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga położenie GMP na końcu suwu sprężania i ponownie na końcu suwu wydechu. Do ustawienia mechanizmu rozrządu zaworowego silnika wykorzystuje się górny martwy punkt tłoka pierwszego cylindra.
Dokładne położenie tłoka w górnym martwym punkcie jest niezwykle istotne podczas wykonywania wielu prac, takich jak demontaż wałka rozrządu, paska rozrządu, koła pasowego wałka rozrządu i rozdzielacza zapłonu.
Przed rozpoczęciem pracy polegającej na ustawieniu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie należy upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym i zaciągnięty jest hamulec ręczny. Wyłącz układ zapłonowy poprzez odłączenie środkowego przewodu od kopułki rozdzielacza zapłonu i uziemienie go. Wyjmij świece zapłonowe.
Aby ustawić którykolwiek z tłoków w górnym martwym punkcie, należy obrócić wał korbowy, stosując jedną z metod opisanych poniżej. Jednocześnie obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Najbardziej preferowaną metodą jest obrócenie wału korbowego silnika za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Aby zaoszczędzić czas, możesz użyć rozrusznika, aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie. Dokładne ustawienie tłoka w górnym martwym punkcie uzyskuje się poprzez obrót wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
Silnik 3VZ-FE
Lokalizacja przewodów wysokiego napięcia na kopule rozdzielacza
1. Zaznacz położenie zacisku pierwszego cylindra na kopule rozdzielacza. Jeżeli nie ma żadnego znaku, należy go znaleźć przy przewodzie wysokiego napięcia wychodzącym ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
[Oryginalny artykuł znajduje się na portalu: toyotaman.ru]
2. Za pomocą kredy lub pisaka zaznacz miejsce na obudowie rozdzielacza, znajdujące się pod stykiem pierwszego cylindra.
3. Zdejmij kopułę rozdzielacza i przesuń ją na bok.
4. Obróć wał korbowy silnika, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się z numerem 0 na tabliczce rozrządu znajdującej się z przodu silnika.
5. Sprawdź położenie wirnika rozdzielacza, który powinien być skierowany w stronę oznaczenia na obudowie rozdzielacza. Jeżeli wirnik rozdzielacza jest skierowany w przeciwnym kierunku, wówczas tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie podczas suwu wydechu.
6. Aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, należy obrócić wał korbowy o 360° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W tym przypadku wirnik rozdzielacza musi być wyrównany ze znakiem.
Silnik 1MZ-FE
1. Silnik 1MZ-FE nie posiada rozdzielacza zapłonu, a każda świeca zapłonowa posiada cewkę zapłonową sterowaną sygnałami komputera. Aby określić GMP tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania, należy wymontować cewkę zapłonową z przewodem wysokiego napięcia i wykręcić świecę zapłonową.
2. Wkręć manometr z adapterem do otworu świecy zapłonowej.
3. Obróć wał korbowy silnika i obserwuj wskazania manometru, określ moment, w którym ciśnienie wskazywane przez manometr przestanie rosnąć. Oznacza to, że tłok pierwszego cylindra osiągnął GMP w suwie sprężania.