Uwaga! Kolejność czynności opiera się na założeniu prawidłowego zamontowania rozdzielacza zapłonu. Jeśli konieczne jest określenie górnego martwego punktu do instalacji dystrybutora, ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie w suwie sprężania, a następnie ustaw znaki zapłonu.
Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania się wału korbowego. Każdy tłok osiąga TDC na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Aby zainstalować mechanizm rozrządu silnika, wykorzystuje się górny martwy punkt tłoka pierwszego cylindra.
Ustawienie tłoka dokładnie w górnym martwym punkcie jest niezwykle ważne w wielu pracach, takich jak demontaż wałka rozrządu, paska zębatego, koła pasowego wałka rozrządu i dystrybutora zapłonu.
Przed rozpoczęciem prac nad ustawieniem tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie należy upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny jest zaciągnięty. Wyłącz układ zapłonowy, usuwając środkowy przewód z nasadki dystrybutora i uziemiając go do masy. Odkręć świece zapłonowe.
Aby ustawić któryś z tłoków w górnym martwym punkcie, obróć wał korbowy jedną z metod opisanych poniżej. W tym samym czasie obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Najbardziej preferowaną metodą jest obracanie wałem korbowym silnika za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego.
Aby zaoszczędzić czas, możesz użyć rozrusznika, aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie. Dokładne ustawienie tłoka w górnym martwym punkcie odbywa się poprzez obrót wału korbowego za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego.
Silnik 3VZ-FE
Lokalizacja przewodów wysokiego napięcia na pokrywie rozdzielacza zapłonu
1. Zaznacz pozycję pierwszego zacisku butli na pokrywie dystrybutora. Jeśli nie ma oznaczenia, zidentyfikuj go po przewodzie wysokiego napięcia wychodzącym ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
2. Za pomocą kredy lub pisaka zaznacz znak na korpusie dystrybutora znajdującym się pod stykiem pierwszego cylindra.
3. Zdejmij nasadkę dystrybutora i przesuń ją na bok.
4. Obracać wałem korbowym silnika, aż oznaczenie na kole pasowym wału korbowego zrówna się z cyfrą 0 na tabliczce rozrządu znajdującej się z przodu silnika.
5. Sprawdź położenie wirnika rozdzielacza, który powinien być skierowany w stronę oznaczenia na korpusie rozdzielacza. Jeśli wirnik rozdzielacza jest skierowany w przeciwnym kierunku, wówczas tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu wydechu.
6. Aby ustawić tłok pierwszego cylindra w TDC podczas suwu sprężania, obróć wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W takim przypadku wirnik dystrybutora musi być wyrównany z oznaczeniem.
Silnik 1MZ-FE
1. Silnik 1MZ-FE nie ma rozdzielacza zapłonu, a na każdej świecy zapłonowej zainstalowana jest cewka zapłonowa, która jest sterowana sygnałami komputerowymi. Aby określić TDC tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania, wyjmij cewkę zapłonową za pomocą przewodu wysokiego napięcia i odkręć świecę zapłonową.
2. Wkręcić manometr z adapterem w otwór świecy zapłonowej.
3. Obracając wałem korbowym silnika i obserwując wskazania manometru, określ moment, w którym ciśnienie wskazywane przez manometr przestanie rosnąć. Oznacza to, że tłok pierwszego cylindra został zainstalowany w GMP podczas suwu sprężania.