Wyjmowanie
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, upewnij się, że posiadasz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
Elementy mechanizmu napędowego rozrządu zaworowego
1 – pasek napędowy koła pasowego wału korbowego; 2 – prawa poduszka silnika; 3 – Górna obudowa paska rozrządu; 4 – uszczelka; 5 – pasek zębaty; 6 – Koło pasowe luźne nr 2; 7 – prawe koło pasowe wałka rozrządu; 8 – lewe koło pasowe wałka rozrządu; 9 – koło pasowe wału korbowego; 10 – prowadnica paska zębatego; 11 – Koło pasowe luźne nr 1; 12 – mechanizm napinania paska rozrządu; 13 – osłona przeciwpyłowa; 14 – dolna obudowa paska zębatego
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Usuń płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego i płyn ze zbiornika spryskiwaczy.
3. Wyjmij siłownik tempomatu i pompę próżniową.
4. Zdejmij paski napędowe z alternatora i pompy wspomagania kierownicy.
5. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij prawe przednie koło.
6. Zdejmij osłonę prawego przedniego nadkola.
7. W silniku 3VZ–FE należy wyjąć zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego, nie odłączając od niego przewodów, i odłożyć go na bok.
8. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika i wyjmij prawe mocowanie układu napędowego za pomocą wspornika.
9. Wyjmij świece zapłonowe.
10. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu wraz z uszczelką.
11. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
12. Sprawdź znaki rozrządu na pasku rozrządu. Jeżeli oznaczenia ulegną zatarciu i pasek rozrządu będzie ponownie zamontowany, należy oznaczyć go ponownie.
 |  |
13. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu są wyrównane ze wskaźnikami.
14. Zdejmij mechanizm napinacza paska rozrządu.
15. Zmniejsz napięcie paska rozrządu pomiędzy kołami pasowymi wałka rozrządu, obracając tylne koło pasowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
16. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać ponownie zamontowany, zaznacz go na zewnętrznej stronie paska rozrządu na wysokości górnej krawędzi dolnej osłony paska rozrządu.
17. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych wałka rozrządu.
18. Jeżeli koła pasowe wałka rozrządu są zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Aby to zrobić, należy zdjąć pokrywę głowicy cylindra, zabezpieczyć wałek rozrządu kluczem, aby się nie obracał, i odkręcić śrubę mocującą koło pasowe. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
19. Zdejmij górne koło napinające.
20. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, jednocześnie używając śrubokręta, zabezpiecz wał korbowy przed obracaniem się za zęby koła zamachowego.
21. Po odkręceniu śruby mocującej koło pasowe wału korbowego sprawdź, czy oznaczenie na kole pasowym jest wyrównane z liczbą 0 na wskaźniku.
22. Zdejmij koło pasowe paska napędowego z wału korbowego.
23. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu wraz z uszczelką.
24. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wału korbowego.
25. Jeżeli pasek ma zostać zainstalowany ponownie, należy sprawdzić, czy oznaczenia na pasku rozrządu i kole pasowym wału korbowego są wyrównane.
26. Zdejmij dolne koło napinające.
27. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Badanie
Uwaga! Nie skręcaj i nie zginaj paska rozrządu. Nie dopuść do kontaktu paska rozrządu z olejem, płynem chłodzącym lub paliwem.
Uwaga! Jeśli pasek rozrządu zerwie się podczas pracy silnika, istnieje prawdopodobieństwo, że tłoki uderzają w zawory, co może spowodować ich wygięcie. Sprawdź luzy zaworowe. W przypadku wygiętych zaworów luzy zaworowe będą znacznie większe, niż jest to wymagane.
1. Zdejmij koła pasowe napinające i sprawdź stan ich łożysk. Sprawdź stan sprężyny i zmierz jej długość w stanie swobodnym.
2. Jeżeli zęby paska rozrządu uległy ukruszeniu, może dojść do zatarcia rozdzielacza, pompy wody, pompy oleju lub wałka rozrządu.
3. Jeżeli na zewnętrznej powierzchni paska rozrządu widoczne jest znaczne zużycie lub rozwarstwienie, należy sprawdzić stan bieżni koła pasowego napinającego.
4. Jeżeli zużycie lub uszkodzenie widoczne jest tylko po jednej stronie paska, należy sprawdzić prowadnicę paska rozrządu i ustawienie koła pasowego paska rozrządu.
5. Sprawdź, czy w mechanizmie napinacza paska rozrządu nie ma wycieków płynu.
 |  |
6. Naciskając popychacz mechanizmu napinającego, sprawdź szczelność mechanizmu napinającego i brak ruchu popychacza. Jeżeli popychacz zazębia się z napinaczem, należy wymienić napinacz.
7. Sprawdź, czy popychacz wystaje z obudowy napinacza. Jeżeli wysuniecie drążka popychacza jest inne niż wymagane, należy wymienić mechanizm napinacza.
Materiał został przedrukowany z zasobu [toyotaman.ru]
Instalacja
1. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany z występem na obudowie pompy oleju (A), a następnie zamontuj ustalacz koła pasowego i śrubę (B).
2. Nanieś produkt na gwint śruby mocującej dolne koło pasowe napinające, aby zapobiec jego poluzowaniu, zamontuj dolne koło pasowe napinające i zabezpiecz je śrubą, dokręcając śrubę wymaganym momentem obrotowym.
3. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wału korbowego i dolnym kole napinającym. W tym przypadku należy wyrównać oznaczenia na pasku zębatym i kole pasowym wału korbowego.
4. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu na kole pasowym wału korbowego.
5. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu wraz z uszczelką.
6. Zamontuj koło pasowe paska napędowego na wale korbowym i zabezpiecz je śrubą, jednocześnie zapobiegając obracaniu się wału korbowego.
7. Zamontuj górne koło napinające i zabezpiecz je śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
8. Zamontuj koło pasowe paska rozrządu na lewym wałku rozrządu, upewniając się, że kołek ustalający wałka rozrządu pasuje do wgłębienia w kole pasowym. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem, aby się nie obracał, dokręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
9. Sprawdź ponownie ustawienie znaków rozrządu.
10. Sprawdź, czy prawy sworzeń ustalający wałka rozrządu znajduje się u góry. W przeciwnym wypadku należy zdjąć pokrywę głowicy cylindrów i za pomocą klucza obrócić wałek rozrządu tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrył się ze wskaźnikiem na tylnej pokrywie paska rozrządu.
11. Obrócić lewe koło pasowe wałka rozrządu o jeden ząb w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Zamontuj pasek zębaty na kole pasowym i obróć koło pasowe do pierwotnej pozycji.
12. Zamontuj koło pasowe na prawym wałku rozrządu. W tym przypadku sworzeń montażowy wałka rozrządu musi wejść w wycięcie w kole pasowym.
13. Zabezpiecz koło pasowe śrubą i jednocześnie użyj klucza, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu.
14. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu. W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy wyrównać wcześniej wykonane oznaczenia.
15. Za pomocą prasy lub imadła powoli wciśnij popychacz napinacza paska rozrządu w obudowę i zamocuj go w tej pozycji za pomocą stalowego pręta włożonego przez otwór w obudowie napinacza i popychacza.
16. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
17. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.