Dane techniczne silników 6-cylindrowych [Toyota Camry XV10]

Spis treści: Głowica cylindra ↓ Wał rozrządczy ↓ Popychacz zaworu ↓ Pompa olejowa ↓ Momenty dokręcania ↓

Układ cylindrów i kierunek obrotów rozdzielacza zapłonu

Układ cylindrów (od strony pasa)

Prawa strona (tył)	1–3–5
Lewa strona (w pobliżu kaloryfera)	2–4–6
Kolejność zapłonu cylindra		1–2–3–4–5–6

Głowica cylindra
1 – kolektor wydechowy lewy; 2 – uszczelka; 3 – osłona termiczna kolektora wydechowego; 4 – uszczelka; 5 – kolektor wydechowy prawy; 6 – osłona termiczna kolektora wydechowego; 7 – uszczelka głowicy cylindra; 8 – osłona paska zębatego; 9 – głowica cylindra prawa; 10 – wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi; 11 – wałek rozrządu sterujący zaworami wydechowymi; 12 – podkładka; 13 – pierścień oporowy; 14 – koło pasowe wałka rozrządu; 15 – pierścień ustalający; 16 – uszczelka; 17 – pokrywa głowicy cylindra; 18 – uszczelki; 19 – kolektor dolotowy; 20 – Wspornik koła pasowego biegu jałowego; 21 – uszczelka; 22 – końcówka układu chłodzenia; 23 – uszczelka; 24 – Uchwyt wlotu powietrza; 25 – Rura EGR; 26 – uszczelki; 27 – Zawór EGR i modulator podciśnienia; 28 – lampy próżniowe; 29 – wlot powietrza; 30 – uszczelki; 31 – rura obejściowa układu chłodzenia; 32 – osłona termiczna rury obejściowej; 33 – podkładka uszczelniająca; 34 – pokrywa głowicy cylindra; 35 – uszczelka; 36 – pokrywa łożyska wałka rozrządu; 37 – wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi; 38 – wałek rozrządu sterujący zaworami wydechowymi; 39 – tylna płyta głowicy cylindra; 40 – uszczelka rury świecy zapłonowej; 41 – głowica cylindra lewa; 42 – lewy zaczep silnika; 43 – uszczelka głowicy cylindra; 44 – uszczelka regulacyjna; 45 – popychacz zaworu; 46 – górna płytka sprężynowa; 47 – wiosna; 48 – siedzisko sprężynowe; 49 – tuleja prowadząca zaworu; 50 – zawór; 51 – rura obejściowa wydechu; 52 – uszczelka; 53 – osłona termiczna kolektora wydechowego; 54 – pierścień uszczelniający wałka rozrządu; 55 – krakersy; 56 – pierścień uszczelniający; 57 – pierścień oporowy; 58 – uszczelki

Głowica cylindra

Niepłaskość:
– Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993):
• głowica cylindra	0,099 mm
• kolektor dolotowy	0,099 mm
• kolektor wydechowy	1,0 mm
– silnik 1MZ-FE (1994):
• głowica cylindra	0,099 mm
• kolektor dolotowy	0,078 mm
• kolektor wydechowy	0,49 mm

Wał rozrządczy

Luz zaworowy (na zimnym silniku):
- zawory dolotowe	0,127–0,23 mm
- zawory wydechowe	0,28–0,38 mm
Średnica szyjki	26 940 – 26 960 mm
Luz łożyska:
- nominal	0,035–0,071 mm
- minimalna	0,099 mm
Wysokość krzywek:
– Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993)
Wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi:
- nominal	42,158–42,260 mm
- maksymalnie dopuszczalna	42 000 mm
– silnik 1MZ-FE (od 1994)
Wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi:
- nominal	42,110–42,210 mm
- maksymalnie dopuszczalna	42 050 mm
Wałek rozrządu sterujący zaworami dolotowymi:
- nominal	41 960 – 42 050 mm
- maksymalnie dopuszczalna	41 810 mm
Luz osiowy wałka rozrządu
- nominal
• Silnik 3VZ-FE(1992 i 1993)	0,033–0,078 mm
• silnik 1 MZ-FE (od 1994)	0,040–0,088 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,119 mm
Luz koła zębatego wałka rozrządu:
- nominal	0,02–0,20 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,47 mm
Odległość między końcami sprężyny koła zębatego wałka rozrządu	22,5–22,9 mm

Popychacz zaworu

Średnica	30,96–30,97 mm
Średnica kanału popychacza	31,00–31,018 mm
Luz popychacza w głowicy:
- nominal	0,022–0,050 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,071 mm

Pompa olejowa

Luz między wirnikiem zewnętrznym a obudową:
- nominal	0,099–0,170 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,299 mm
Luz osiowy wirnika:
- nominal	0,030–0,088 mm
- maksymalnie dopuszczalna	0,149 mm

Momenty dokręcania

Silnik 3VZ-FE (1992 i 1993)
Nakrętki kolektora wydechowego	40 Nm
Śruba koła pasowego wału korbowego	250 Nm
Śruby koła pasowego napinającego:
- numer 1	35 Nm
- numer 2	40 Nm
Mechanizm napinacza paska rozrządu	28 Nm
Koło pasowe wałka rozrządu	110 Nm
Śruby mocujące głowicę cylindra:
- etap 1	35 Nm
- etap 2	obrócić o 90°
- etap 3	obrócić o 90°
Śruby pompy olejowej:
– łeb śruby 12 mm	35 Nm
– łeb śruby 14 mm	40 Nm
Koło zamachowe/płyta napędowa	85 Nm
Silnik 1MZ-FE (od 1994)
Kolektor wydechowy	50 Nm
Śruba koła pasowego wału korbowego	220 Nm
Śruby koła pasowego napinającego:
- numer 1	35 Nm
- numer 2	45 Nm
Mechanizm napinacza paska rozrządu	28 Nm
Koło pasowe wałka rozrządu	130 Nm
Śruby mocujące głowicę cylindra:
- etap 1	55 Nm
- etap 2	obrócić o 90°
Koło zamachowe/płyta napędowa	85 Nm