Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Napęd na przednie koła pracuje w najtrudniejszych i najbardziej niekorzystnych warunkach, ponieważ znajduje się w strefie największego narażenia na wilgoć i brud, a moment obrotowy przenoszony jest na koła przy stale zmieniających się kątach i obciążeniach. Wysoka precyzja wykonania elementów zawiasów, wykorzystanie materiałów i środków smarnych najwyższej jakości zapewniają niezawodną pracę urządzenia w tych warunkach, ale tylko przy zachowaniu szczelności uszczelnień. Dlatego konserwacja napędu na przednie koła ogranicza się głównie do okresowego przeglądu i sprawdzenia stanu osłon ochronnych.
Wyjmowanie
Lokalizacja pierścienia ustalającego łożyska pośredniego prawego wału napędowego
Montaż tymczasowej śruby zamiast wału napędowego w piaście koła przedniego
1 – podkładka o średnicy 50 mm; 2 – średnica podkładki 45 mm; 3 – orzech; 4 – śruba
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, upewnij się, że posiadasz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
2. Zaciągnij hamulec postojowy.
3. Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę zabezpieczającą mocującą wał napędowy do piasty.
4. Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty o kilka obrotów.
5. Odkręć nakrętki kół, podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij koło. Całkowicie odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty.
6. Jeśli w modelach z silnikami 3VZ-FE lub 1 MZ-FE zdemontowany zostanie lewy przegub wału napędowego w celu wymiany osłony, należy poluzować 6 śrub mocujących wewnętrzny przegub do kołnierza mechanizmu różnicowego lub kołnierza wału pośredniego.
7. Odkręć nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do zwrotnicy i za pomocą ściągacza sworzni kulowych wyjmij drążek kierowniczy ze zwrotnicy.
8. Odkręć nakrętki mocujące dolny przegub zwrotnicy do wahacza i oddziel dolny wahacz od sworznia kulowego.
9. Odsuń piastę od pojazdu i zdejmij zewnętrzny koniec wału napędowego z piasty.
10. Jeżeli wał napędowy jest ciasno osadzony w piaście, tymczasowo dokręć nakrętkę piasty i za pomocą młotka wybij wał napędowy z piasty, jednocześnie odciągając koło samochodu na zewnątrz.
11. Jeśli wyjmujesz wewnętrzny przegub wału napędowego ze skrzyni biegów, zabezpieczony pierścieniem osadczym, najpierw spuść olej przekładniowy.
12. W modelach z silnikami 3VZ-FE lub 1MZ-FE odkręć 6 śrub mocujących wewnętrzny przegub do kołnierza napędowego skrzyni biegów i zdejmij przegub. Jeśli w celu wymiany uszczelki mechanizmu różnicowego zostanie zdemontowany wał napędowy, należy zdjąć kołnierz napędowy ze skrzyni biegów. Aby to zrobić, włóż łom pomiędzy kołnierz napędowy a obudowę skrzyni biegów i podczas gdy pomocnik będzie wyciągał wał napędowy na zewnątrz, silnym uderzeniem w koniec łomu wybij kołnierz napędowy z zazębienia w przekładni osi różnicowej.
13. Podczas demontażu lewego wewnętrznego przegubu wału napędowego w modelach z silnikami 5S-FE należy wymontować wał napędowy ze skrzyni biegów. Aby to zrobić, należy włożyć łom pomiędzy wewnętrzny przegub a obudowę skrzyni biegów i podczas gdy pomocnik będzie wyciągał wał napędowy na zewnątrz, silnym uderzeniem w koniec łomu należy wytrącić wał napędowy z zazębienia w przekładni osi mechanizmu różnicowego.
14. Aby zdemontować wewnętrzny przegub wału napędowego, należy odkręcić śrubę mocującą łożysko pośrednie.
15. Zdejmij pierścień uszczelniający i gwałtownie pociągnij wał napędowy na zewnątrz. W takim przypadku wał napędowy powinien zostać odłączony od przekładni głównej mechanizmu różnicowego.
16. W takim przypadku wał napędowy powinien zostać odłączony od przekładni głównej mechanizmu różnicowego.
17. Nie należy opuszczać pojazdu na koła, gdy jeden lub oba wałki napędowe są zdemontowane, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożysk. Jeżeli zajdzie potrzeba przemieszczenia pojazdu z wymontowanymi półosiami napędowymi, należy w piaście, zamiast półosi napędowej, zamontować śrubę z nakrętką i dwiema dużymi podkładkami (patrz Montaż tymczasowej śruby zamiast wału napędowego w piaście koła przedniego).
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące punkty.
1. Dokręć śruby mocujące wewnętrzny przegub wału napędowego do kołnierza przekładni określonym momentem obrotowym.
2. Podczas montażu lewego przegubu z pierścieniem osadczym należy wymienić pierścień osadczy na końcu wału napędowego. Zamontuj wał napędowy w mechanizmie różnicowym, wyrównując wielowypusty wału napędowego z rowkami kół zębatych osi mechanizmu różnicowego. Wsuń wał napędowy do skrzyni biegów, aż do oporu.
3. Wyrównaj wypusty na wale napędowym z rowkami w piaście i wsuń wał napędowy do piasty.
4. Napełnij skrzynię biegów olejem.