Przewody próżniowe ACIS-system
1. Zawór obejściowy powietrza biegu jałowego; 2. Z filtra powietrza; 3. Komora próżniowa; 4. Rozdzielacz pneumatyczny; 5. Jedź
Badanie
1. Zamontuj trójnik z miernikiem podciśnienia pomiędzy napędem a przewodem podciśnieniowym. Uruchom silnik. Na biegu jałowym nie powinno być podciśnienia. Po mocnym naciśnięciu pedału przyspieszenia podciśnienie powinno wynosić 200 mm Hg, a drążek napędowy powinien się cofnąć.
2. W przypadku braku podciśnienia należy sprawdzić czystość przyłączy oraz sprawność węży i rozdzielacza pneumatycznego
3. Sprawdź komorę próżniową i rozdzielacz pneumatyczny. Podczas odpowietrzania komory powietrze powinno przepływać wyłącznie od przyłącza B do przyłącza A.
4. Podczas wytwarzania podciśnienia w złączu A powietrze nie powinno przepływać przez złącze B przez 1 minutę.
5. Rezystancja cewki rozdzielacza powietrza powinna wynosić 33–39 omów przy 20°C.
5. Wymień rozdzielacz powietrza, jeśli rezystancja cewki nie mieści się w normalnym zakresie.
Wymiana
1. Odłącz akumulator od uziemienia, odłącz przewody podciśnieniowe od serwa hamulcowego, zaworu szybkiego biegu jałowego i zaworu obejściowego powietrza.
2. Odkręć śruby zaworu obejściowego i wyjmij zespół zaworu obejściowego wraz z napędem.