| Oznaczenie silnika | 1MZ-FE |
| Tom | 3,0 litra |
| Ciśnienie sprężania w cylindrach | |
| Standard | 218 psi |
| Minimum | 145 psi |
| Ciśnienie oleju (silnik jest rozgrzany) | |
| Przy 3000 obr./min | 43 – 78 psi |
| Na biegu jałowym | minimalne ciśnienie 4,3 psi |
| Głowica cylindra | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: | |
| - powierzchnia styku z blokiem cylindrów | 0,099 |
| - powierzchnie łączące się z kolektorami | 0,079 |
| Zawory i elementy zaworów | |
| Szerokość krawędzi zaworu: | |
| - standard | 0,990 |
| - minimalna | 0,508 |
| Średnica trzonka zaworu: | |
| - wlot | 5,471 – 5,484 |
| - ukończenie studiów | 5,466 – 5,479 |
| Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą | |
| Zawór wlotowy: | |
| - standard | 0,026 – 0,061 |
| - granica | 0,079 |
| Zawór wydechowy: | |
| - standard | 0,031 – 0,066 |
| - granica | 0,099 |
| Sprężyna zaworu: | |
| – maksymalne odchylenie od kąta prostego | 2,007 |
| – długość w stanie wolnym | 45,499 |
| – długość w stanie zamontowanym | 33,808 |
| Popychacz zaworu: | |
| - średnica | 30,965 – 30,975 |
| – średnica gniazda | 31,001 – 31,016 |
| Szczelina smarna: | |
| - standard | 0,023 – 0,051 |
| - ostateczny | 0,071 |
| Wał korbowy i korbowody | |
| Panewka korbowodu: | |
| - średnica | 52,992 – 53,000 |
| - maksymalna stożkowość i owalność | 0,020 |
| Szczelina smarna: | |
| - standard | 0,038 – 0,064 |
| - ostateczny | 0,079 |
| Luz boczny (darmowa gra) korbowód: | |
| - standard | 0,150 – 0,300 |
| - ostateczny | 0,351 |
| Główny czop łożyska: | |
| - średnica | 60,988 – 61,001 |
| - maksymalna stożkowość i owalność | 0,020 |
| Szczelina smarna: | |
| - standardowa: | |
| • numery 1 i 4 | 0,015 – 0,036 |
| • numery 2 i 3 | 0,026 – 0,048 |
| - ograniczenie: | |
| • numery 1 i 4 | 0,051 |
| • numery 2 i 3 | 0,061 |
| Luz wału korbowego: | |
| - standard | 0,041 – 0,241 |
| - ostateczny | 0,300 |
| – grubość podkładki oporowej | 1,931 – 1,981 |
| Blok cylindrów | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku cylindrów | 0,071 |
| Średnica cylindra: | |
| - standard | 87,501 – 87,510 |
| - ostateczny | 87,521 |
| Tłoki pierścienie tłokowe | |
| Średnica tłoka (standard): | |
| - Oznaczenie Aisin | 87,407 – 87,417 |
| - Oznaczenie Mahle | 87,452 – 87,475 |
| Luz między tłokiem a cylindrem: | |
| - standardowa: | |
| • oznaczenie Aisin | 0,084– 0,107 |
| • oznaczenie Mahle'a | 0,033 – 0,059 |
| - ostateczny | |
| • oznaczenie Aisin | 0,130 |
| • oznaczenie Mahle'a | 0,079 |
| Luz końcowy pierścienia tłokowego: | |
| – górny pierścień kompresyjny: | |
| • standard | 0,249 – 0,351 |
| • ostateczny | 0,950 |
| – środkowy pierścień kompresyjny: | |
| • standard | 0,351 – 0,450 |
| • ostateczny | 1,049 |
| – pierścień zgarniający olej: | |
| • standard | 0,150 – 0,399 |
| • ostateczny | 1,001 |
| Luz między pierścieniem tłokowym a powierzchnią boczną rowka pierścienia: | |
| - pierwszy dzwonek | 0,020 – 0,071 |
| - drugi pierścień | 0,020 – 0,061 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
| Śruby pokrywy łożyska głównego | |
| – Śruby 12-punktowe: | |
| • krok 1 | 22 |
| • krok 2 | Dokręć o kolejne 90° |
| Nakrętki kołpaków korbowodowych: | |
| - krok 1 | 27 |
| - krok 2 | Dokręć o kolejne 90° |
| Nakrętki izolacyjne | 14 |