- Zamocuj kierownicę w imadle. Nie dokręcaj imadła zbyt mocno, aby uniknąć wgnieceń korpusu.
- Zaznacz gwinty odpowiedniego drążka kierowniczego, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i odkręć złącze drążka kierowniczego. Jeśli oba końce drążków kierowniczych poluzują się, oznacz lewy i prawy drążek kierowniczy farbą lub przywieszką.
- Po poluzowaniu zacisków mocujących zdjąć kołnierze sterujące.
- Jeżeli założono nowe mankiety, należy je założyć, upewniając się, że są takie same. Umieść druciane pierścienie w rowkach mankietów i dokręć. Końce powinny być skierowane do góry, jak pokazano na Rysunek 228.
Rys. 228. Końcówki ściągów po założeniu mankietu powinny znajdować się na górze. Jeśli to konieczne, obróć krawat
- Wkręcić przeguby drążka kierowniczego i dokręcić je ręcznie zgodnie z oznaczeniami. Instalując nowe części, dostosuj rozmiar od środka punktu sterującego» Rozciągnąć do spodu tulei do mniej więcej oryginalnej długości. Następnie dokręć przeciwnakrętki. Ustaw oba drążki kierownicze na tę samą długość.
Przy wymianie wewnętrznych części drążka kierowniczego należy wykonać czynności opisane powyżej, a następnie:
- Gdy kierownica jest zaciśnięta w imadle, za pomocą dłuta wygnij zamek na listwie zębatej. (Rys. 229).
Rys. 229. Wygięcie zamka z korpusu przegubu kulowego. podczas uszczelniania umieść dłuto po drugiej stronie i wbij pióro w szczelinę
- Przytrzymaj zębatkę od wewnątrz kluczem i odkręć drążki kierownicze. Oznacz pręty zgodnie ze stroną montażu.
- Dobrze nasmaruj sworzeń kulowy nowego drążka kierowniczego, włóż go do obudowy i przykręć obudowy do końców zębatki, dokręcając momentem obrotowym 72 Nm. Wyrównaj podkładkę blokującą, wyrównując wylewkę z wycięciem w korpusie.
- Jak pokazano na Rys. 229, wbij dziobek blokujący dłutem, ale z drugiej strony.
- Załóż mankiet zgodnie z powyższym opisem i zaciśnij go palcami zgodnie z oznaczeniami. W przypadku montażu nowej części wyreguluj wymiar od środka końcówki drążka kierowniczego do przedniej powierzchni tulei, tak aby uzyskać w przybliżeniu pierwotną długość. Następnie dokręć przeciwnakrętki. Ustaw oba drążki kierownicze na tę samą długość.