- Zaciśnij kierownicę w imadle. Nie dokręcaj imadła zbyt mocno, aby nie uszkodzić korpusu.
- Zaznacz gwint odpowiedniego drążka kierowniczego, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i odkręć złącze drążka kierowniczego. Jeżeli oba końce drążków kierowniczych się poluzują, należy oznaczyć lewy i prawy koniec drążka kierowniczego farbą lub etykietą.
- Po poluzowaniu zacisków mocujących należy zdjąć manetki kierownicy.
- Jeżeli zakładasz nowe mankiety, załóż je i upewnij się, że są identyczne. Umieść pierścienie druciane w zagłębieniach mankietów i zaciśnij. Końce powinny być skierowane ku górze, jak pokazano na rysunku 228.
Rysunek. 228. Końce opasek zaciskowych po zaciśnięciu mankietu muszą znajdować się na górnej stronie. W razie potrzeby obróć sprzęgło
- Przykręć przeguby drążka kierowniczego i dokręć je ręcznie zgodnie z oznaczeniami. Podczas montażu nowych części należy dostosować odległość od środka końcówki kierownicy do przedniej powierzchni tulei do przybliżonej długości pierwotnej. Następnie dokręć nakrętki zabezpieczające. Ustaw oba drążki kierownicze na tę samą długość.
Przy wymianie wewnętrznych części drążka kierowniczego należy wykonać wyżej opisane prace, a następnie:
- Zamocuj układ kierowniczy w imadle i odegnij nakrętkę zabezpieczającą na listwie zębatej za pomocą dłuta. (Ryc. 229).
Rysunek. 229. Odgięcie elementu blokującego od obudowy sworznia kulowego. podczas blokowania należy umieścić dłuto po drugiej stronie i wbić język w szczelinę
- Przytrzymaj listwę zębatą od wewnątrz za pomocą klucza i odkręć drążki kierownicze. Nanieść oznaczenia na pręty zgodnie ze stroną montażu.
- Dokładnie nasmaruj sworzeń kulowy nowego drążka kierowniczego, włóż go do obudowy i przykręć obudowy do końców listwy zębatej, dokręcając momentem 72 Nm. Załóż podkładkę zabezpieczającą, wyrównując jej nosek z wycięciem w korpusie.
- Jak pokazano na rysunku 229, należy uderzyć dłutem w czubek pogłębiacza, ale od drugiej strony.
- Załóż mankiet zgodnie z powyższym opisem i dokręć palcami zgodnie ze znakami. W przypadku montażu nowej części należy dostosować odległość od środka końcówki kierownicy do przedniej powierzchni tulei do długości zbliżonej do pierwotnej. Następnie dokręć nakrętki zabezpieczające. Ustaw oba drążki kierownicze na tę samą długość.