Remont sprzęgła [Toyota Carina T170]

Sprawdź integralność dysku i koszyka. W przypadku uszkodzenia należy wymienić obie części jako komplet. Sprawdź integralność sprężyn tarczy napędowej i wielowypustów tarczy. Okładzin zanieczyszczonych olejem nie da się wyczyścić, w takim przypadku należy wymienić tarczę napędową. Możliwość ponownego montażu okładzin sprzęgła należy sprawdzić poprzez pomiar głębokościomierzem odległości od powierzchni okładzin do górnej powierzchni łbów nitów (rys. 156). Jeżeli wynik pomiaru jest mniejszy niż 0,30 mm, krążek należy wymienić. Jeśli rozmiar dysku zostanie wkrótce osiągnięty, należy go również wymienić. Sprawdź bicie tarczy napędzanej, wkładając ją na odpowiedni pręt lub wałek sprzęgła do środka tokarki i instalując wskaźnik wskaźnikowy na stojaku obok tarczy tak, aby sonda pomiarowa wskaźnika była dociśnięta do krawędzi tarczy. Powoli obracaj tarczę i odczytaj wskazania na wskaźniku tarczowym (rys. 157). Jeżeli wynik przekracza 0,8 mm, można ostrożnie wyprostować krążek przy pomocy szczypiec. W przeciwnym wypadku należy wymienić dysk. Sprawdź ruch tarczy napędzanej wzdłuż wielowypustów wałka sprzęgłowego. Aby to zrobić należy umieścić napędzany dysk na wale i chwycić palcami krawędź dysku. Obróć dysk w obu kierunkach. Jeżeli luz jest większy niż 0,4 mm, występuje zużycie zazębienia wielowypustowego, którego najczęstszą przyczyną jest tarcza napędzana. Sprawdź zużycie wewnętrznych końców sprężyny membranowej. Jeśli występują głębokie rowki, sprzęgło należy wymienić jako komplet. Wszystkie końce sprężyny membranowej muszą znajdować się na tej samej wysokości z tolerancją 0,5 mm. Zakrzywione końce należy wyprostować. W tym celu stosuje się zazwyczaj specjalne narzędzie (rys. 158), ale końce można też wyprostować za pomocą naciętej taśmy stalowej. Nasmaruj punkty styku dźwigni zwalniającej i sprzęgła zwalniającego. Po wyjęciu sprzęgła należy sprawdzić również zużycie powierzchni roboczej koła zamachowego, zwłaszcza jeśli sprzęgło się ślizga. Jeżeli występuje wskaźnik wskaźnikowy, należy sprawdzić pochylenie powierzchni roboczej. Aby to zrobić należy umieścić wskaźnik tak jak pokazano na rysunku 159 i powoli obrócić koło zamachowe. Jeżeli różnica w odczytach wskaźnika przekroczy 0,10 mm podczas jednego obrotu, należy zdemontować koło zamachowe w celu wymiany.