- Do wycentrowania napędzanej tarczy zwykle wymagany jest pręt centrujący. Aby to zrobić, możesz wykorzystać istniejący wałek sprzęgła, który być może masz w warsztacie. Należy pamiętać, że nie wszystkie silniki mają takie same wałki sprzęgła.
- Jeżeli nie ma wału sprzęgła, można wyprostować tarczę napędzaną za pomocą drążka, którego średnica zewnętrzna odpowiada wewnętrznej średnicy wielowypustów. Na tym pręcie zeszlifuj czop, który ma średnicę równą wewnętrznej średnicy łożyska prowadzącego wału korbowego. W zręcznych rękach możesz wyrównać napędzany dysk na oko. Podczas montażu tarczy napędzanej należy umieścić dłuższy bok piasty tarczy sprzęgła na zewnątrz, czyli w stronę skrzyni biegów.
- Przed montażem sprzęgła lekko nasmaruj wielowypustową część wału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło jest ponownie montowane, należy je ustawić zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zamontować je na kole zamachowym.
- Dokręcić śruby sprzęgła na krzyż w kilku przejściach do końcowego momentu dokręcania 20 Nm, jednocześnie wyjmując i wkładając drążek centrujący (lub wał), jak pokazano na rysunku 160, w celu kontrolowania możliwości poruszania się wzdłuż splajnów.
Rys. 160. Dokręcanie śrub sprzęgła przy jednoczesnym wyjęciu i włożeniu drążka centrującego.