Spis treści: Silnik 5A-FE ↓ Silnik 4A-FE ↓
Uwaga: Nie dopuść do kontaktu wody lub oleju z kołami zębatymi wałka rozrządu i wału korbowego. Utrzymuj je w czystości.
1. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu (jeśli to było filmowane).
a) Wyrównaj kołek ustalający na czubku wałka rozrządu z rowkiem na kole zębatym i umieść koło pasowe na wałku rozrządu.
b) Tymczasowo zamontuj śrubę mocującą koło pasowe.
c) Trzymając wałek rozrządu za jego sześciokątną część kluczem nastawnym, dokręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
- Moment dokręcania - 59 Nm
2. Zamontuj koło pasowe wału korbowego (jeśli to było filmowane).
a) Wyrównaj klin na wale korbowym z rowkiem klinowym na kole zębatym.
b) Umieść koło pasowe na nosie wału korbowego, aż zatrzyma się kołnierzem skierowanym do wewnątrz.
3. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą ze sprężyną.
a) Zabezpiecz rolkę śrubą, nie dokręcając jej.
b) Zamontuj sprężynę.
c) Pociągnij rolkę w lewo aż do oporu i dokręć śrubę:
4. Zamontuj pasek rozrządu.
Silnik 5A-FE
a) Na końcu suwu sprężania ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji BMI.
Za pomocą klucza nastawnego umieszczonego na sześciokątnej części wałka rozrządu obróć go i ustaw znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu w jednej linii ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu.
Za pomocą śruby mocującej koło zębate wału korbowego obróć wał korbowy i ustaw znaki rozrządu na kole zębatym i obudowie pompy oleju tak, aby się ze sobą wyrównały.
b) Zamontuj pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Silnik musi być zimny.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska należy wyrównać poprzednio wykonane oznaczenia na kołach pasowych i pasku, a także uwzględnić kierunek obrotu paska.
Zamontuj pasek rozrządu, zwracając uwagę na oznaczenia i zapewniając odpowiednie napięcie w obszarze między kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu.
c) Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo zamontowany (rozrząd zaworowy).
Powoli poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą.
Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2 obroty od GMP do GMP, po uprzednim zamontowaniu śruby mocującej koło pasowe zębate.
Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym są wyrównane z odpowiadającymi im znakami na obudowie pompy oleju (do koła pasowego wału korbowego) oraz na pokrywie łożyska wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
Dokręć śrubę mocującą rolkę napinacza.
- Moment dokręcania - 38 Nm
d) Zamontuj prowadnicę paska rozrządu kołnierzem skierowanym na zewnątrz, jak pokazano na rysunku.
d) Zamontuj osłonę ochronną nr 1.
- Moment dokręcania śrub - 8 Nm
Silnik 4A-FE
a) Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP na końcu suwu sprężania.
Za pomocą klucza nastawnego umieszczonego na sześciokątnej części wałka rozrządu obróć go i ustaw znak na pokrywie łożyska wałka rozrządu w jednej linii ze środkiem małego otworu na kole pasowym wałka rozrządu.
Tymczasowo zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj prowadnicę paska rozrządu tak, aby jej przednia strona była skierowana na zewnątrz.
Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 1.
- Moment dokręcania - 8 Nm
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw jego oznaczenie na równi ze znakiem rozrządu "O" na pokrywie paska rozrządu nr 1.
b) Zamontuj pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Silnik musi być zimny.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska należy wyrównać poprzednio wykonane oznaczenia na kołach pasowych i pasku, a także uwzględnić kierunek obrotu paska.
Zamontuj pasek rozrządu, zwracając uwagę na oznaczenia i zapewniając odpowiednie napięcie w obszarze między kołami zębatymi wału korbowego i wałka rozrządu.
Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo zamontowany (rozrząd zaworowy).
Powoli poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą.
(Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej: ToyotaMan.ru)
Powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2 obroty od GMP do GMP, po uprzednim zamontowaniu śruby mocującej koło pasowe zębate.
Upewnij się, że znaki rozrządu na każdym kole pasowym są wyrównane z odpowiadającymi im znakami, jak pokazano na ilustracji.
Dokręć śrubę mocującą rolkę napinacza.
- Moment dokręcania - 38 Nm
5. Zamontuj prawe mocowanie silnika, dokręcając 3 śruby i 3 nakrętki montażowe.
Moment dokręcania:
- nakrętka - 53 Nm
- śruba - 74 Nm
6. Opuść silnik za pomocą podnośnika.
7. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
a) Wyrównaj klin na wale korbowym z rowkiem w kole pasowym i umieść koło pasowe na wale.
b) Używając odpowiedniego narzędzia dokręć i dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
- Moment dokręcania - 120 Nm
8. Zamontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
9. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji, dokręcając 4 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 48 Nm
10. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji, dokręcając 4 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 25 Nm
11. (4A-FE, 7A-FE) Zamontuj przewód czujnika ciśnienia w komorze spalania,
12. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 3.
- Moment dokręcania - 8 Nm
13. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Usuń stary uszczelniacz.
b) Nałóż warstwę świeżego uszczelniacza w miejscach pokazanych na rysunku.
c) Zamontuj uszczelkę pod pokrywą głowicy cylindra.
d) Zamontuj pokrywę głowicy cylindra, zabezpieczając ją 4 nakrętkami założonymi na podkładki uszczelniające.
- Moment dokręcania nakrętek - 6 Nm
14. Podłącz przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
15. Podłącz przewody wysokiego napięcia.
16. Podłącz wiązkę przewodów i zamontuj osłonę wiązki przewodów.
17. Zamontuj pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
18. Zamontuj pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
19. Zamontuj zbiornik spryskiwacza.
20. Zamontuj pasek napędowy alternatora.
21. Dokręć śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
- Moment dokręcania - 10 Nm
22. Zamontuj prawą stronę osłony silnika.
23. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.