a) Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra, biorąc pod uwagę położenie prowadnic na bloku.
b) Opuścić głowicę cylindra na uszczelkę.
Uwaga: Przed montażem należy nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty śrub i pod ich łby.
c) Używając odpowiedniego urządzenia, zamontuj i dokręć stopniowo w kilku przejściach (nie mniej niż 3) 10 śrub mocujących głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 29 Nm
Jeżeli śruba nie jest dokręcona z wymaganym momentem obrotowym, należy ją wymienić.
Uwaga: Śruby mocujące głowicę cylindra mają różną długość: 90 mm i 108 mm. Podczas instalacji należy zachować ostrożność, aby ich nie pomylić.
d) Zaznacz krawędź śruby skierowaną w stronę przodu silnika (strona przeciwna do wału odbioru mocy) pomaluj tak jak pokazano na obrazku.
d) Dokręć wszystkie śruby w kolejności podanej powyżej, obracając je o 90°.
e) Dokręć wszystkie śruby w powyższej kolejności o kolejne 90°.
g) Upewnij się, że wszystkie oznaczenia śrub są ustawione pod kątem 180° od pierwotnego położenia.
2. (4A-FE, 5A-FE) Opuść silnik za pomocą podnośnika.
3. Złóż wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Zamocuj wałek rozrządu w imadle, zaciskając go za część sześciokątną.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
b) Zainstaluj następujące części:
(1) sprężyna koła zębatego wałka rozrządu,
(2) sprzęt pomocniczy,
(3) podkładka falowa.
c) Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień zabezpieczający.
d) Włożyć śruby technologiczne (A) i (B) w otwór montażowy koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu.
d) Za pomocą śrubokręta obrócić koło zębate pomocnicze wałka rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównać otwory koła zębatego napędzanego wałka rozrządu i koła zębatego pomocniczego, a następnie zamontować śrubę serwisową (C).
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
4. Zamontuj wałki rozrządu dolotowego i wydechowego.
Uwaga: podczas montażu wałków rozrządu należy pamiętać, że wartość luzu osiowego jest bardzo mała, dlatego wałki należy umieścić w łożyskach ściśle poziomo, bez zniekształceń, aby uniknąć zakleszczenia i/lub uszkodzenia wałków.
A. Zamontuj wałek rozrządu wydechowy.
a) Nanieść równomierny smar na powierzchnie końcowe wałka rozrządu.
b) Umieść wałek rozrządu zaworów wydechowych w głowicy cylindra tak, aby kołek ustalający znajdował się nieznacznie na prawo od pionowej osi wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku. W tym położeniu krzywki 1. i 3. cylindra naciskają równomiernie na popychacze odpowiednich zaworów.
c) Usuń resztki starego uszczelniacza.
d) Nanieść środek uszczelniający na pokrywę łożyska wałka rozrządu nr 1, jak pokazano na rysunku.
d) Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu na odpowiednich czopach zgodnie z wytłoczonymi na nich numerami, jak pokazano na rysunku; strzałki na pokrywach łożysk muszą być skierowane w stronę przodu silnika (w kierunku przeciwnym do odbioru mocy).
e) Nasmaruj gwinty i tylną powierzchnię łbów śrub olejem silnikowym.
g) Zamontuj i dokręć śruby pokryw łożysk równomiernie w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 13 Nm
c) Nanieść smar na roboczą krawędź uszczelki olejowej.
g) Używając odpowiedniego klucza, zamontuj uszczelniacz wałka rozrządu.
Notatka:
- - Uszczelkę należy zamontować tak, jak pokazano na rysunku.
- - Uszczelkę należy wsunąć do otworu głowicy cylindra aż do oporu.
B. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
a) Zamontuj sworzeń pilota wałka rozrządu zaworów wydechowych tak, aby znajdował się tuż nad krawędzią głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku.
b) Nanieść równomierny smar na powierzchnie oporowe (końcowe) wałka rozrządu.
c) Załączyć koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, wyrównując znaki rozrządu na tych kołach zębatych ze sobą.
Uwaga: Koła zębate wałka rozrządu mają również "znaki rozrządu" lub znaki GMP; nie należy ich mylić ze znakami wyrównania.
d) Utrzymując włączone koła zębate, umieścić wałek rozrządu zaworów dolotowych w łożyskach ślizgowych. W tym położeniu krzywki 1. i 3. cylindra naciskają równomiernie na popychacze odpowiednich zaworów, co ułatwia montaż wałka rozrządu.
d) Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu na odpowiednich czopach zgodnie z wytłoczonymi na nich numerami, jak pokazano na rysunku; strzałki na pokrywach łożysk muszą być skierowane w stronę przodu silnika (w kierunku przeciwnym do odbioru mocy).
e) Nasmaruj gwinty i tylną powierzchnię łbów śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym.
g) Dokręć śruby pokryw łożysk równomiernie w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 13 Nm
c) Odkręcić śrubę technologiczną łączącą koła zębate pomocnicze i główne wałka rozrządu zaworów dolotowych.
i) Zamontuj pierwszą pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych, tak aby strzałka była skierowana do przodu (w kierunku napędu rozrządu).
Uwaga: Jeżeli pierwsza pokrywa łożyska nie pasuje, należy użyć śrubokręta, aby przesunąć wałek rozrządu tam i z powrotem wzdłuż jego osi.
k) Dokręć śruby pokryw łożysk równomiernie w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 13 Nm
l) Obrócić wałek rozrządu wydechowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara za jego sześciokątną część o 1 obrót (od TDC do BDC) tak aby kołek ustalający znalazł się w pozycji pokazanej na rysunku.
m) Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów wydechowych i dolotowych są zgodne. znajdują się w skrajnie górnym położeniu, a znaki TDC ("znaki rozprowadzania gazu") pokrywają się ze sobą, jak pokazano na rysunku.
5. Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe (patrz rozdział "Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych").
6. Zamontuj stojak kolektora wydechowego.
Moment dokręcania:
- 4A-FE, 5A-FE — 40 Nm
7A-FE:
- śruba A -40 Nm
- śruba B - 44 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Zamontuj rurę wydechową dokręcając nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 63 Nm
8. (4A-FE, 5A-FE) Zamontuj wspornik rury wydechowej.
- Moment dokręcania - 13 Nm
9. (7A-FE) Zamontuj rurę wydechową.
a) Zamontuj wspornik rury wydechowej i dokręć 2 śruby i 2 nakrętki.
- Moment dokręcania - 63 Nm
b) Zamontuj dolny wspornik rury dolotowej, dokręcając 2 nakrętki mocujące.
- Moment dokręcania - 33 Nm
10. Zainstaluj generator.
11. Podłącz przewód wlotowy płynu chłodzącego nr 2 dokręcając 2 nakrętki.
- Moment dokręcania - 15 Nm
12. (7A-FE) Podłącz złącza układu odzyskiwania oparów paliwa VEV, zaworu układu sterowania biegiem jałowym, czujnika położenia przepustnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego i zintegrowanego układu zapłonowego.
12. Zamontuj zabezpieczenie wiązki przewodów.
13. Zamontuj zespół miarki poziomu oleju wraz z prowadnicą.
a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na prowadnicy bagnetu, używając niewielkiej ilości wody z mydłem.
c) Zamontuj zespół miarki poziomu oleju wraz z prowadnicą i zabezpiecz śrubą.
- Moment dokręcania - 10 Nm
14. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy.
a) Zamontuj pompę dokręcając 2 śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 19 Nm
b) Dokręć śrubę regulacyjną.
15. Podłącz przewód wlotowy paliwa i przewód powrotny paliwa, dokręcając śrubę obejściową.
- Moment dokręcania - 30 Nm
16. Zamontuj stojak kolektora dolotowego.
Moment dokręcania:
- śruba mocująca kolektor dolotowy - 19 Nm
- śruba mocująca blok cylindrów - 40 Nm
17. Podłącz wąż nagrzewnicy i wąż płynu chłodzącego.
18. Podłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy.
19. Podłącz złącze czujnika położenia wału korbowego.
20. Zamontuj pokrywę filtra powietrza wraz z kanałem powietrznym.
21. (4A-FE, 5A-FE) Podłącz wąż powietrza do zaworu elektromagnetycznego układu klimatyzacji.
22. Podłącz wąż podciśnieniowy zbiornika oparów paliwa.
23. Podłącz przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego.
24. Podłącz przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego kolektora.
25. Podłącz przewód odpowietrzający układu wspomagania kierownicy.
26. Podłącz wąż odbiornika próżniowego.
27. Podłącz linkę sterowania przepustnicą (skrzynia biegów automatyczna).
28. Podłącz linkę przyspieszenia.
29. Zamontuj zespół zapłonu zespolonego lub rozdzielacz.
(Tekst pochodzi z podanej strony internetowej www.ToyotaMan.ru)
30. Zamontuj pasek rozrządu.
31. Napełnij płynem chłodzącym.