Wałki rozrządu i popychacze — kontrola [Toyota Highlander XU20]

13. Przed wyjęciem wałków rozrządu z silnika należy sprawdzić luz osiowy każdego wałka, instalując czujnik zegarowy tak, aby jego tłok znajdował się współosiowo z wałkiem rozrządu i stykał się z jego końcem (rysunek 7.13). Wciśnij wałek rozrządu do tyłu, aż do oporu, i wyzeruj skalę wskaźnika. Następnie za pomocą dźwigni przesuń wałek rozrządu do przodu tak daleko, jak to możliwe, i sprawdź wskazanie czujnika zegarowego. Odległość, o jaką porusza się wał, nazywana jest luzem osiowym. Jeżeli luz końcowy wałka rozrządu zaworów dolotowych jest większy od wartości podanej w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, należy sprawdzić, czy powierzchnie oporowe łożyska nr 1 nie są zużyte. Jeżeli powierzchnia oporowa ulegnie zużyciu, łożyska należy wymienić. Jeżeli luz końcowy wałka rozrządu zaworów wydechowych jest większy od wartości określonej w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, należy wymienić wałek rozrządu lub głowicę cylindrów (lub oba elementy jednocześnie).



14. Po wyjęciu wałków rozrządu należy wizualnie sprawdzić powierzchnie robocze łożysk wału w głowicy cylindra pod kątem oznak wżerów, zarysowań, otarć lub nieprawidłowego zużycia (rysunek 7.14). Jeśli powierzchnie panewek łożyskowych ulegną uszkodzeniu, może zaistnieć konieczność wymiany głowicy cylindra lub panewek łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych nr 1. W takim przypadku należy je zastąpić elementami o tym samym rozmiarze co oryginały.

Notatka. Oznaczenia rozmiarów znajdują się na obrobionej powierzchni głowicy cylindra w pobliżu czopów nr 1, a odpowiadające im oznaczenia znajdują się na tylnych stronach panewek łożysk.

15. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego czopu wałka rozrządu i zapisz wyniki pomiaru (rysunek 7.15). Porównaj je z podanymi wartościami średnicy zewnętrznej czopu Specyfikacje na początku tego rozdziału, a następnie zmierz średnicę wewnętrzną każdego odpowiadającego łożyska wałka rozrządu i zapisz wyniki pomiarów. Aby określić luz promieniowy w każdym łożysku, odejmij średnicę zewnętrzną każdego czopu wału od średnicy wewnętrznej otworu odpowiedniego łożyska. Porównaj wyniki z podanymi wartościami luzu promieniowego. Jeżeli jakikolwiek wynik odbiega od wartości standardowej, biorąc pod uwagę zużycie określone w tym rozdziale, należy wymienić wałek rozrządu lub głowicę cylindrów, albo oba te elementy.

Notatka. Jeżeli nie dysponujemy narzędziami umożliwiającymi wykonanie precyzyjnych pomiarów, do określenia luzu promieniowego w łożyskach można zastosować zestaw Plastigage, specjalnie zaprojektowany do pomiaru luzów w łożyskach ślizgowych.

16. Zmierz wysokość każdego wałka rozrządu za pomocą mikrometru (rysunek 7.16). Porównaj uzyskane wyniki z wartościami podanymi w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Jeżeli wysokość którejkolwiek z krzywek krzywki jest mniejsza od określonego minimum, należy wymienić wałek rozrządu.



17. Sprawdź bicie wałka rozrządu. Aby to zrobić, należy zamontować wałek rozrządu w jego normalnym miejscu w głowicy cylindra i przesunąć tłok czujnika zegarowego do centralnego czopu. Zresetuj skalę wskaźnika do zera. Powoli obróć wałek rozrządu i zanotuj odczyt na wskaźniku zegarowym. Odstęp nie powinien przekraczać 0,03 mm. Jeżeli odczyt bicia przekroczy określoną wartość, należy wymienić wałek rozrządu.



18. Sprawdź każdy popychacz pod kątem zacięć i zarysowań (rysunek 7.18).



19. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego popychacza (rysunek 7.19) i średnicę wewnętrzną odpowiadającego mu otworu montażowego. Aby określić luz promieniowy, odejmij średnicę popychacza od średnicy otworu. Porównaj wynik z wartością podaną w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Jeśli luz jest zbyt duży, konieczna będzie nowa głowica cylindra i/lub nowe popychacze.