Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
2. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia, łącznie z blokiem cylindrów (zobacz rozdział 1).
3. Zdejmij górny i dolny kolektor dolotowy (zobacz paragraf 5).
4. Zdejmij kolektor wydechowy (zobacz paragraf 6).
5. Wyjmij generator (zobacz rozdział 5). Odkręć śruby i przesuń pompę wspomagania kierownicy na bok (zobacz rozdział 10).
6. Zdejmij pasek rozrządu, koła zębate wałka rozrządu i górne koło napinające (zobacz paragraf 7).
7. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu i zdejmij ją z bloku cylindrów i głowic cylindrów.
8. Odłączyć złącza elektryczne czujnika płynu chłodzącego i zdemontować obudowę rozdzielacza płynu chłodzącego (rysunek 11.8).
Rysunek. 11.8. Odkręć śruby i zdejmij obudowę rozdzielacza płynu chłodzącego (A), a wąż łączący (B) należy wymienić za każdym razem, gdy kolektor dolotowy zostanie zdemontowany
9. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy, którą zamierzasz wyjąć (zobacz paragraf 10). Odłączyć złącza elektryczne czujnika położenia wałka rozrządu i zaworu sterującego olejem VVT (zobacz paragraf 8).
10. Odkręć śruby z tyłu głowic cylindrów i odsuń wiązki przewodów silnika od głowic.
11. Używając klucza imbusowego lub imbusowego 8 mm, odkręć odpowiednie śruby (po jednym w każdej głowie) (rysunek. 11.11).
Rysunek. 11.11. Wyjmij śrubę za pomocą wiertła imbusowego 8 mm
12. Za pomocą klucza nasadowego 12-kątnego poluzuj pozostałe śruby głowicy cylindra o ¼ obrotu na raz, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Odkręć je i usuń wraz z utwardzonymi podkładkami. Wykonaj czynności dokręcania w odwrotnej kolejności niż zalecana (rysunek. 11.23).
13. Zdejmij głowicę cylindra z bloku cylindrów. Jeżeli głowica nie oderwie się, należy podłożyć pod nią drewniany klocek i uderzyć go młotkiem.
Ostrzeżenie. Nie należy wkładać żadnych improwizowanych dźwigni pomiędzy głowicę i blok cylindrów. Może to spowodować uszkodzenie powierzchni uszczelniających i w rezultacie – przecieki.
14. W razie potrzeby powtórz procedurę dla drugiej głowicy.
Instalacja
15. Przed montażem głowic należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku głowic i bloków cylindrów.
16. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady osadów węglowych i starego materiału uszczelek, a następnie wyczyść powierzchnie styku rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem. Jeżeli po zamontowaniu głowicy cylindra na stykających się powierzchniach znajduje się olej, uszczelka może nie szczelnie przylegać, co może skutkować wyciekiem. Podczas pracy z blokiem należy wypełnić cylindry czystymi szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich brudu. Aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia, które dostały się do cylindrów, należy użyć odkurzacza.
17. Sprawdź, czy na powierzchniach styku bloku i głowicy cylindrów nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, można je usunąć pilnikiem; jeśli problem jest duży, jedyną opcją może być leczenie mechaniczne.
18. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wyreguluj gwinty w otworach pod śruby mocujące głowicę cylindra, a następnie przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem. Sprawdź, czy w otworach nic nie pozostało.
Uwaga! Podczas pracy ze sprężonym powietrzem należy zawsze nosić okulary ochronne.
19. Zaciśnij każdą śrubę w imadle i "przeciągnij" gwinty za pomocą matrycy, aby usunąć ślady korozji i przywrócić gwintom ich pierwotne właściwości. Na wartość momentu dokręcania mają wpływ zabrudzenia, produkty korozji, uszczelniacze i uszkodzenia gwintu. Zmierz średnicę powierzchni barkowej łba każdej śruby i dokręć wynik do wartości podanej na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Wymień śruby, które są zbyt mocno dokręcone.
20. Zamontuj nowe uszczelki, kierując się kołkami montażowymi w bloku (rysunek. 11.20).
Rysunek. 11.20. Zamontuj nowe uszczelki głowicy cylindra, kierując właściwą stronę do góry (sprawdź prawidłowe ustawienie wszystkich otworów i winyli chłodziwa), używając kołków blokowych jako przewodnika
21. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindra na bloku, nie przesuwając uszczelki.
22. Przed przykręceniem śrub głowicy cylindra należy nanieść na gwinty niewielką ilość czystego oleju silnikowego.
23. Wkręć śruby zgodnie z ich pierwotnym położeniem i dokręć ręcznie. Dokręć śruby zgodnie z zalecaną kolejnością, stosując określony moment obrotowy podany w Specyfikacje na początku tego rozdziału (rysunek. 11.23). Na tym etapie nie dokręcaj jeszcze śruby imbusowej.
Rysunek. 11.23. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
24. Zaznacz farbą przednią powierzchnię każdej główki śruby. Alternatywnie możesz oznaczyć używaną końcówkę nasadową.
25. Postępując zgodnie z tą samą sekwencją, dokręć każdą śrubę z łbem 12-punktowym o dodatkowe ¼ obrotu (90°) (rysunek. 11.23).
26. Dokręć śrubę imbusową z określonym momentem obrotowym, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
27. Powtórz całą procedurę, aby zamontować drugą głowicę cylindra.
28. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
29. Napełnij układ chłodzenia. Wymień olej silnikowy i filtr (zobacz rozdział 1). Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.