33. Zamontuj koło pasowe rozrządu na wałku rozrządu (jeśli zostało usunięte), obracając go stroną kołnierza skierowaną na zewnątrz. Wyrównaj otwór w kole rozrządu ze sworzniem na końcu wałka rozrządu. Nie wolno pomylić kół zębatych wałków rozrządu. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych na wałku dolotowym i koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych na wałku wydechowym.
34. Wkręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu i dokręcić ją (je) momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
35. Zamontuj rolkę napinającą. Nanieś klej zabezpieczający gwint na pierwsze dwa lub trzy zwoje gwintu śruby, następnie zamontuj koło pasowe, podkładkę i nakręć śrubę. Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
36. Zamontuj górne koło napinające. Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Sprawdź, czy koło pasowe obraca się płynnie.
37. Wyrównaj znaki rozrządu kół zębatych wałka rozrządu (rysunek. 7.21).
38. Zamontuj koło zębate wału korbowego tak, aby jego kołnierz był skierowany w stronę silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić części zębatego koła pasowego, która pełni funkcję koła impulsowego czujnika położenia wału korbowego.
39. Obróć wał korbowy z powrotem do położenia GMP. Sprawdź wyrównanie znaków GMP na kole zębatym i obudowie pompy oleju, zamontuj uchwyt na miejscu i wkręć śrubę (rysunek 7.39).
Rysunek. 7.39. Wyrównaj oznaczenia na kole pasowym rozrządu wału korbowego ze oznaczeniami na obudowie pompy oleju (A), a następnie zamontuj uchwyt koła pasowego rozrządu (B) i przykręć śrubę
40. Zamontuj pasek rozrządu, zaczynając od koła zębatego wału korbowego, w następującej kolejności:
- a) Etap 1: Załóż pasek na koło zębate wału korbowego;
- b) Krok 2: Załóż pasek na koło zębate pompy płynu chłodzącego;
- c) Krok 3: Podnieś pasek nad lewe koło pasowe wałka rozrządu;
- d) Etap 4: Przeciągnij pasek pod kołem napinającym,
- d) Krok 5: Podnieś pasek nad prawe koło pasowe wałka rozrządu;
- d) Krok 6: Załóż pasek na rolkę napinającą.
41. Używając prasy lub imadła powoli ściskaj tłok napinacza paska (rysunek 7.41). Włóż pręt metalowy, wiertło lub klucz imbusowy do otworu w popychaczu i obudowie. Zdjąć napinacz z prasy lub imadła.
Rysunek. 7.41. Zablokuj tłok napinacza, mocując go w imadle i pozostawiając pręt o średnicy około 1,5 mm; upewnij się, że gumowa osłona pozostaje na swoim miejscu
42. Zamontuj napinacz paska rozrządu i dokręć śruby momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Wyjmij pręt blokujący.
43. Używając klucza nasadowego i przedłużki, powoli obróć wał korbowy za śrubę koła pasowego o dwa pełne obroty (720°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Sprawdź ponownie położenie znaków wyrównania (rysunek. 7.21).
Ostrzeżenie. Jeżeli znaki rozrządu nie pokrywają się dokładnie z rysunkiem, należy powtórzyć procedurę montażu paska rozrządu. Nie uruchamiaj silnika dopóki nie będziesz całkowicie pewien, że pasek jest założony prawidłowo. Jeżeli pasek zostanie zamontowany nieprawidłowo, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika, wymagającego kosztownych napraw.
44. Zamontuj prowadnicę paska na końcu wału korbowego, stroną wklęsłą skierowaną na zewnątrz.
45. Zamontuj dolną (nr 1) osłonę paska rozrządu i odpowiednią uszczelkę.
46. Zamontuj koło pasowe (do paska napędowego) na wał korbowy, wyrównując rowek klinowy z klinem na wale korbowym. Zamontuj śrubę i dokręć ją z momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Zablokuj obracanie się wału korbowego, stosując opisaną metodę w paragrafie 17.
47. Zamontuj wspornik podpory oporowej mocowania silnika (zobacz paragraf 16).
48. Zamontuj górną (nr 2) osłonę paska rozrządu i odpowiednią uszczelkę.
49. Zamontuj drążek reakcyjny mocowania silnika i drążki kierownicze, a następnie mocno dokręć śruby (zobacz paragraf 16).
50. Zamontuj pozostałe podzespoły w kolejności odwrotnej do demontażu.