Wyjmowanie
1. Zdejmij miskę olejową (zobacz paragraf 12).
2. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz paragraf 7).
3. Zdejmij koło zębate wału korbowego (zobacz paragraf 7) i czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdział). Podłóż podnośnik pod silnik. Zdejmij mocowania układu napędowego (zobacz paragraf 16).
4. Zdejmij rurę ssącą oleju (rysunek 13.4)
Rysunek. 13.4. Przewód wlotowy oleju mocowany jest za pomocą trzech elementów mocujących
5. Zdejmij generator i jego uchwyt (zobacz rozdział 5).
6. Odkręć śruby i wyjmij sprężarkę klimatyzacji. Umieść go po stronie, po której odłączone są przewody czynnika chłodniczego.
7. Zdejmij wspornik sprężarki klimatyzacji (rysunek 13.7).
Rns. 13.7. Odkręć śruby i wyjmij wspornik sprężarki klimatyzacji z bloku cylindrów
8. Zdejmij wspornik regulacyjny pompy wspomagania układu kierowniczego, podważ pompę i oddziel ją od obudowy pompy oleju (rysunek 13.8)
Rysunek. 13.8. Zdejmij drążek regulacyjny pompy wspomagania układu kierowniczego, podważ i oddziel pompę od obudowy pompy oleju
9. Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu (rysunek 13.9).
Rysunek. 13.9. Za pomocą klucza imbusowego lub imbusowego 18 mm zdejmij rolkę napinacza paska
10. Odkręć śruby i odłącz pompę oleju od silnika. Może być konieczne delikatne podważenie śrubokrętem i oddzielenie przedniej pokrywy łożyska głównego od obudowy pompy.
11. Zdejmij pierścień uszczelniający. Zdejmij pierścień ustalający, pierścień ustalający, sprężynę i sam zawór nadmiarowy oleju (rysunek. 13.11).
Rysunek. 13.11. Wyjmij korek, sprężynę i zawór bezpieczeństwa ciśnienia oleju
Uwaga! Sprężyna jest mocno ściśnięta, dlatego należy zachować ostrożność i założyć okulary ochronne.
12. Używając dużego śrubokręta krzyżakowego, odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy do tylnej części pompy oleju (rysunek. 13.12).
Rysunek. 13.12. Używając dużego śrubokręta krzyżakowego lub odpowiedniej końcówki, odkręć śruby mocujące pokrywę pompy
13. Zdejmij pokrywę i wyjmij wirniki pompy.
14. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady uszczelniacza i starego materiału uszczelek z korpusu pompy i bloku cylindrów, a następnie oczyść powierzchnie styku rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem.
Kontrola
15. Wyczyść wszystkie elementy rozpuszczalnikiem, a następnie sprawdź, czy nie są zużyte lub uszkodzone.
16. Sprawdź powierzchnię siedziska zaworu bezpieczeństwa oleju i sprężynę zaworu. Jeżeli sprężyna lub zawór ulegną uszkodzeniu, należy wymienić je w całości.
17. Sprawdź poniższe szczeliny za pomocą szczelinomierza i porównaj wyniki pomiaru z Specyfikacje na początku tego rozdziału (rysunek. 13.17, a-b):
- a) luz pomiędzy wirnikiem napędzanym a korpusem pompy;
- b) luz osiowy wirnika;
- c) luz między głowicami zębów kół roboczych.
Sutanna. 13.17, a. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między wirnikiem napędzanym a obudową
Rysunek. 13.17, ł. Zmierz luz osiowy wirnika za pomocą sztywnej linijki i zestawu szczelinomierzy
Rysunek. 13.17, roz. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz pomiędzy zębami kół roboczych. Znaki na wirnikach skierowane są na zewnątrz (po zamontowaniu pokrywy obudowy pompy oznaczenie będzie skierowane w stronę pokrywy)
Instalacja
18. Za pomocą śrubokręta wyjmij starą uszczelkę wału korbowego.
19. Na zewnętrzną krawędź nowego uszczelnienia nanieść smar uniwersalny lub olej silnikowy i ostrożnie wsunąć uszczelnienie za pomocą odpowiedniego wybijaka i młotka. Nanieść smar uniwersalny na krawędź uszczelniającą.
20. Zamontuj wirnik napędowy i napędzany w korpusie pompy, tak aby oznaczenia były skierowane na zewnątrz (rysunek. 13.17, o godz).
21. Napełnij komorę pompy wazeliną techniczną i zamontuj pokrywę. Dokręć śruby solidnie, na krzyż.
22. Nasmaruj zawór bezpieczeństwa oleju olejem silnikowym i zamontuj elementy zaworu w korpusie pompy.
23. Za pomocą acetonu lub rozcieńczalnika do lakierów i czystej szmatki usuń wszelkie ślady oleju z powierzchni uszczelniających.
24. Nanieść warstwę uszczelniacza anaerobowego o szerokości 2-3 mm na pompę olejową. Nie należy stosować nadmiernej ilości środka uszczelniającego, zwłaszcza wokół kanałów olejowych i otworów na śruby.
25. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na bloku cylindrów.
26. Wyrównaj płaskie powierzchnie wirnika napędu pompy olejowej z płaskimi powierzchniami wału korbowego i włóż pompę na miejsce (rysunek. 13.26).
Rysunek. 13.26. Zamontuj lewy pierścień uszczelniający na bloku cylindrów, a podczas montażu pompy olejowej wyrównaj wirnik napędowy i wał korbowy
27. Wkręć śruby mocujące pompę oleju zgodnie z ich pierwotnym położeniem i dokręć je w kolejności krzyżowej do określonego momentu obrotowego określonego w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
28. Używając nowej uszczelki, zamontuj rurę poboru oleju i dokręć elementy mocujące z momentem obrotowym określonym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
29. Zamontuj pozostałe elementy na miejscu, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
30. Napełnij olejem, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
31. Sprawdź ponownie poziom oleju silnikowego.