Wyjmowanie
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, sprawdź, czy masz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
Elementy mechanizmu napędowego rozdzielacza gazów silnika czterocylindrowego
1 – Górna obudowa paska rozrządu; 2 – koło pasowe wałka rozrządu; 3 – koło pasowe biegu jałowego; 4 – wiosna; 5 – koło pasowe pompy oleju; 6 – Koło pasowe luźne nr 2; 7 – koło pasowe wału korbowego; 8 – prowadnica paska zębatego; 9 – pasek zębaty; 10 – dolna obudowa paska zębatego; 11 – koło pasowe napędu wału korbowego
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zdejmij prawe przednie koło i osłonę nadkola.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
4. Wyjmij świece zapłonowe i paski napędowe.
5. Wyjmij generator wraz ze wspornikiem.
6. Odkręć śruby mocujące zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego oraz siłownik tempomatu i przesuń je na bok.
7. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika, podpierając go drewnianym klockiem, a następnie usuń prawą podporę i pręt podporowy.
8. Odkręć śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu, przesuń wiązkę przewodów na bok i zdejmij górną osłonę wraz z uszczelką.
9. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, a mały otwór w kole pasowym wałka rozrządu powinien być wyrównany ze znakiem GMP na pokrywie łożyska.
 |  |
10. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć jego położenie względem koła pasowego wałka rozrządu i kierunek jego obrotu.
11. Odkręć śrubę mocującą górne koło napinające i wyjmij sprężynę. Jeżeli konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu lub demontaż głowicy cylindra, należy zsunąć pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu, nie zdejmując go z koła pasowego wału korbowego.
12. Jeżeli koło pasowe wałka rozrządu jest zużyte lub uszkodzone, należy zdjąć pokrywę głowicy i przytrzymując wałek rozrządu dużym kluczem, aby się nie obracał, odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
 |  |
13. Zabezpiecz wał korbowy silnika przed obracaniem się za pomocą zębów koła zamachowego i odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
14. Za pomocą ściągacza lub łomu zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Oryginalny artykuł znajduje się na portalu [www.ToyotaMan.ru]
15. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu wraz z uszczelką i zdejmij pasek z koła pasowego wału korbowego.
 |  |
16. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć względne położenie paska i koła pasowego wału korbowego.
17. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wału korbowego.
18. Jeśli koło pasowe wału korbowego jest zużyte lub uszkodzone, albo konieczna jest wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego, należy zdjąć koło pasowe z wału korbowego.
Kontrola
Uwaga! Nie skręcaj i nie zginaj paska rozrządu. Nie dopuść do kontaktu paska rozrządu z olejem, płynem chłodzącym lub paliwem.
Uwaga! Jeśli pasek rozrządu zerwie się podczas pracy silnika, istnieje prawdopodobieństwo, że tłoki uderzają w zawory, co może spowodować ich wygięcie. Sprawdź luzy zaworowe. W przypadku wygiętych zaworów luzy zaworowe będą znacznie większe, niż jest to wymagane.
 |  |
1. Zdejmij koła pasowe napinające i sprawdź stan ich łożysk. Sprawdź stan sprężyny i zmierz jej długość w stanie swobodnym.
2. Jeżeli zęby paska rozrządu uległy ukruszeniu, może dojść do zablokowania rozdzielacza, pompy wody, pompy oleju lub wałka rozrządu.
3. Jeżeli na zewnętrznej powierzchni paska rozrządu widoczne jest znaczne zużycie lub rozwarstwienie, należy sprawdzić stan bieżni koła pasowego napinającego.
4. Jeżeli zużycie lub uszkodzenie widoczne jest tylko po jednej stronie paska, należy sprawdzić prowadnicę paska rozrządu i ustawienie koła pasowego paska rozrządu.
5. Jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, należy go wymienić. Okresową wymianę paska rozrządu należy przeprowadzać po przejechaniu przez pojazd 100 000 km.
Instalacja
1. Jeżeli koła pasowe napinające zostały zdemontowane, należy je ponownie zamontować wraz ze sprężyną napinającą. Podczas naciągania sprężyny przesuń górne koło napinające maksymalnie w lewo i tymczasowo zabezpiecz je śrubą.
2. Sprawdź znaki wyrównania koła pasowego wałka rozrządu i wału korbowego.
3. Zamontuj pasek rozrządu w odpowiedniej kolejności na kołach pasowych wału korbowego, kołach pasowych pompy oleju, kołach pasowych pompy wody i kołach napinających. Jeżeli pasek jest zakładany ponownie, należy wyrównać wcześniej wykonane oznaczenia na pasku rozrządu i kołach pasowych.
4. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu na kole pasowym wału korbowego. W tym przypadku wypukła strona prowadnicy powinna być skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego.
5. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
6. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu, cały czas utrzymując przednią część paska rozrządu napiętą.
7. Odkręć śrubę mocującą górne koło napinające. Jednocześnie sprężyna obraca koło pasowe biegu jałowego i napina pasek zębaty.
8. Jeżeli sprężyna napinająca pasek rozrządu jest srebrna, powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa pełne obroty i dokręć górną śrubę mocującą koło pasowe napinające. Jeżeli sprężyna napinająca pasek rozrządu ma kolor zielony, obróć wał korbowy o 1 7/8 obrotu i dokręć śrubę mocującą górne koło napinające paska rozrządu.
9. Sprawdź ponownie ustawienie znaków rozrządu.
10. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.