Informacje ogólne
Działanie systemu opiera się na działaniu poszczególnych aktywatorów zamka dla każdego z drzwi samochodu. System składa się z wyłączników sterujących, siłowników drzwi oraz okablowania przyłączeniowego. Diagnostyka awarii układu ogranicza się do sprawdzenia stanu połączeń styków obwodu elektrycznego oraz poprawności działania aktywatorów drzwi. Głębsze kontrole warto powierzyć specjalistom serwisu samochodowego. Jednostka sterująca systemu pojedynczego zamka znajduje się pod tablicą rozdzielczą, na prawo od bloku montażowego bezpieczników/przekaźników.
Działanie pojedynczego zamka następuje dzięki działaniu dwukierunkowych elektromagnesów umieszczonych w drzwiach samochodu. Przełącznik sterujący ma dwie pozycje: ZABLOKOWANE i OTWARTE. W modelach z ostatnich lat produkcji wyposażonych w system zdalnego sterowania, przełączniki dają sygnał do modułu sterującego, który z kolei działa na przełączniki elektromagnetyczne lub silniki zamka drzwi. W zależności od początkowego położenia przełącznika następuje odwrotna polaryzacja zasilania aktywatorów. W starszych modelach przełączniki są podłączone bezpośrednio do elektromagnesów zamka drzwi.
W niektórych modelach pojedynczy zamek jest połączony z alarmem antywłamaniowym.
W przypadku braku możliwości ustalenia przyczyny awarii podczas opisanych poniżej kontroli, należy odwieźć samochód do stacji obsługi.
Badanie
1. Zawsze najpierw sprawdź stan zabezpieczenia pętli. W niektórych modelach ochronę zapewniają kombinacje bezpieczników i wyłączników automatycznych.
2. Przełącz przełączniki sterujące w obu kierunkach przy wyłączonym silniku. Słuchaj kliknięć, gdy uruchamiają się elektromagnesy w aktywatorach drzwi.
3. Jeśli nie ma kliknięć, sprawdź zasilanie przełączników. W przypadku przerwy w zasilaniu należy sprawdzić stan okablowania w odcinku obwodu między odpowiednim wyłącznikiem a kostką bezpiecznikową. Jeśli zasilanie jest prawidłowe, sprawdź stan przełącznika (dystrybucja przewodnictwa).
4. Wymień przełączniki, które nie przewodzą prądu w obu pozycjach. Jeśli przełącznik jest sprawny, ale nie słychać kliknięć przekaźnika, sprawdź stan okablowania między odpowiednim przełącznikiem a elektromagnesem. Dokonaj niezbędnych napraw.
5. Sprawdź stan uziemienia przełączników i skrzynki sterowniczej.
6. Jeśli tylko jeden z aktywatorów ulegnie awarii, zdejmij tapicerkę wewnętrzną z odpowiednich drzwi samochodu (patrz rozdział Ciało) i sprawdzić poprawność doprowadzenia napięcia do elektromagnesu wykonawczego przełączając wyłącznik sterujący. Jeden z przewodów musi być zasilany w jednej z pozycji przełącznika, drugi w drugiej.
7. Jeśli zasilanie jest dobre, wymień elektromagnes.
8. W przypadku awarii zasilania sprawdzić, czy nie ma przerwy i zwarcia w instalacji elektrycznej na odcinku między elektromagnesem a przekaźnikiem, a także stan samego przekaźnika.
Notatka. Najczęściej przerwa w przewodzie występuje w obszarze między drzwiami a panelem nadwozia.