2. Pod mechanizmem różnicowym należy umieścić miskę ociekową o odpowiedniej pojemności.
3. Wyjąć korek spustowy znajdujący się na spodzie obudowy mechanizmu różnicowego (zobacz ilustrację) i odcedź olej do przygotowanego pojemnika.
4. Gdy olej przestanie wyciekać, sprawdź, czy na korku nie ma opiłków metalu, wytrzyj go do czysta, wkręć z powrotem i mocno dokręć.
Notatka. Obecność trocin na korku świadczy o zużyciu wewnętrznych elementów zespołu, których stan należy sprawdzić przy najbliższej okazji.
5. Odkręcić korek wlewowy/kontrolny od obudowy skrzyni biegów (patrz rozdział Sprawdzanie poziomu smarowania mechanizmu różnicowego). Następnie za pomocą pompki ręcznej, strzykawki lub lejka napełnij mechanizm różnicowy wymaganą ilością świeżego oleju o wymaganej klasie – poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu.
6. Wkręć korek z powrotem na miejsce i mocno dokręć. Opuść samochód na ziemię.
7. Przejedź się pojazdem kilka minut i ponownie sprawdź poziom smarowania mechanizmu różnicowego.
[Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego TOYOTAMAN.ru]