(4A-FE, 5A-FE, 2C)
a) Odkręcić śrubę łączącą i wyjąć uszczelkę.
- Moment dokręcania - 52 Nm
 |  |
(3S-FE, 4S-FE)
a) Za pomocą specjalnego narzędzia odłącz przewód tłoczny od korpusu pompy.
- Moment dokręcania - 45 Nm
b) Za pomocą adapterów podłącz manometr tak, jak pokazano na rysunku.
 |  |
Uwaga: podczas montażu zawór manometru musi być otwarty.
2. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
3. Podgrzej płyn roboczy.
a) Uruchom silnik i ustaw go na bieg jałowy.
b) Obróć kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia dwa lub trzy razy, aby rozgrzać płyn roboczy.
- Temperatura czynnika roboczego: 75-80°C
4. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego przy zamkniętym zaworze manometru. Zamknij zawór manometru i zmierz ciśnienie.
Minimalne dopuszczalne ciśnienie:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 6500-7000 kPa
- 3S-FE, 4S-FE — 7000-7500 kPa
- 2C - 7500-8000 kPa
Uwaga:
- - Nie trzymaj zakręconego kranu dłużej niż 10 sekund.
- - Nie dopuścić do zbyt wysokiej temperatury czynnika roboczego.
5. Sprawdź ciśnienie cieczy przy otwartym zaworze manometru.
a) Przy pracującym silniku na biegu jałowym otwórz całkowicie zawór.
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej (www.toyotaman.ru)
b) Zmierz ciśnienie płynu przy prędkościach obrotowych silnika 1000 obr./min i 3000 obr./min.
- Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień wynosi 500 kPa
Uwaga: Nie kręć kierownicą.
6. Sprawdź ciśnienie płynu po skręceniu kierownicy do skrajnej pozycji.
Przy pracującym silniku na biegu jałowym i całkowicie otwartym zaworze, obróć kierownicę do maksymalnego kąta.
Minimalne dopuszczalne ciśnienie:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE — 6500-7000 kPa
- 3S-FE, 4S-FE — 7000-7500 kPa
- 2C - 7500-8000 kPa
Uwaga:
- - Nie przytrzymuj kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 10 sekund.
- - Nie dopuścić do zbyt wysokiej temperatury czynnika roboczego.
7. Odłącz manometr i podłącz przewód tłoczny do korpusu pompy.
8. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.