Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Akumulator należy odłączyć od masy. Podnieś samochód i zainstaluj na podstawki. Zdejmij układ napędowy (skrzynia BIEGÓW).
2. Zdejmij sprzęgło.
3. Zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
4. Odkręć śruby koła zamachowego (tarcza napędowa przetwornika momentu obrotowego). Zablokuj obrót koła zamachowego, przykładając śrubokręt do pierścienia zębatego.
5. Ostrożnie wyjmij koło zamachowe (tarcza napędowa przetwornika momentu obrotowego). W niektórych pojazdach z automatyczną skrzynią biegów po obu stronach tarczy napędowej znajdują się podkładki, które są przechowywane razem z tarczą.
Instalacja
1. Wyczyść koło zamachowe, sprawdź powierzchnię pod kątem głębokich śladów zużycia, rowków po nitach, przypaleń i zarysowań. Mniejsze uszkodzenia można usunąć poprzez szlifowanie. Sprawdź odkształcenie płaszczyzny koła zamachowego.
2. Wyczyść i sprawdź stan powierzchni łączącej koło zamachowe i wał korbowy. Jeżeli okaże się, że tylny uszczelniacz wału korbowego przecieka, należy przed zamontowaniem koła zamachowego (wiodący dysk) wymień uszczelkę.
3. Zamontuj koło zamachowe (tarcza napędowa przetwornika momentu obrotowego) na wale korbowym. Dopasuj oznaczenia wykonane podczas usuwania. Przed dokręceniem śrub należy nasmarować gwinty środkiem blokującym.
4. Zabezpiecz koło zamachowe śrubokrętem za pierścień zębaty i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym. Dokręć śruby położone naprzeciw siebie. Ostateczne dokręcanie należy wykonać w trzech lub czterech etapach.
5. Następnie montaż przeprowadzany jest w odwrotnej kolejności.