Zespół kolumny kierowniczej. 1 - kolumna kierownicza, 2 - górna osłona kolumny kierowniczej, 3 - kierownica, 4 - osłona klaksonu, 5 - przełącznik zespolony, 6 - kanał powietrzny, 7 - wałek pośredni.
Kolumna kierownicza (opcja bez regulacji kąta nachylenia). 1 - pokrywa pokrywy kolumny kierowniczej, 2 - pierścień uszczelniający, 3 - łożysko dolne, 4 - pierścień ustalający, 5 - rura kolumny kierowniczej, 6 - śruba z łbem ścinanym, 7 - wspornik wyłącznika zapłonu, 8 - wał główny, 9 - pierścień ustalający, 10 - zacisk, 11 - dolny wspornik.
Kolumna kierownicza (wersja z regulowanym kątem nachylenia). 1 - pierścień ustalający, 2 - pokrywa pokrywy kolumny kierowniczej, 3 - pierścień uszczelniający, 4 - uchwyt rury kolumny kierowniczej, 5 - rura kolumny kierowniczej, 6 - tuleja, 7 - śruba z łbem ścinanym, 8 - wspornik montażowy kolumny kierowniczej, 9 - pierścień ustalający, 10 - łożysko dolne, 11 - osłona, 12 - pierścień ustalający, 13 - wspornik wyłącznika zapłonu, 14 - łożysko górne, 15 - wał główny, 16 - wał pośredni, 17 - wspornik regulacji nachylenia, 18 - tuleja nr 1, 19 - dźwignia regulacyjna, 20 - sworzeń, 21 - wspornik montażowy dźwigni regulacyjnej, 22 - tuleja, 23 - zapadka, 24 - sprężyna naciągowa, 25 - wspornik montażowy kolumny kierowniczej, 26 - sprężyna naciągowa z linką, 27 - ogranicznik wspornika, 28 - tuleja nr 2, 29 - ogranicznik skoku dźwigni.
Wyjmowanie
1. Zdejmowanie kierownicy.
a) Zdjąć osłonę sygnału i odkręcić nakrętkę.
b) Nanieść znaki rozrządu na koło kierownicy i zespół wału głównego.
c) Za pomocą ściągacza zdejmij kierownicę.
2. Demontaż dolnego przegubu krzyżakowego,
a) Nanieść znaki rozrządu na wałek pośredni i widełki przegubu Cardana.
b) Odłączyć przegub Cardana i wał pośredni.
Demontaż
Uwaga: W przypadku wersji bez regulacji kąta nachylenia demontaż odpowiednich części odbywa się w ten sam sposób.
1. Demontaż sprężyn naciągowych i linek.
a) Całkowicie odchyl wał główny.
b) Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę i kabel.
2. Demontaż wału pośredniego.
a) Nanieść znaki rozrządu na wałek pośredni i widełki przegubu Cardana.
b) Odkręcić śrubę mocującą wałek pośredni na przegubie Cardana.
c) Zdejmij pierścień zabezpieczający.
d) Odłączyć wał pośredni od wału głównego.
3. Odkręć śruby i wyjmij rurę mocującą kolumnę kierowniczą z uchwytu mocującego kolumnę kierowniczą.
4. Wyjmowanie cylindra stacyjki.
a) Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "ACC".
b) Naciśnij zamek cienkim prętem i wyjmij cylinder stacyjki.
5. Demontaż wspornika wyłącznika zapłonu i wałka głównego.
a) Odkręć dwie śruby i usuń usztywnienie.
b) Używając dłuta i młotka poluzować śrubę z łbem ścinanym.
c) Odkręć trzy śruby i odłącz wspornik wyłącznika zapłonu od wspornika kolumny kierownicy.
6. Wyjmij wyłącznik zapłonu.
7. Wyjmowanie wałka głównego ze wspornika wyłącznika zapłonu.
a) Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij wał główny i wspornik wyłącznika zapłonu.
b) Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień osadczy.
c) Odkręcić specjalne narzędzie i wyjąć wałek główny, sprężynę i tuleję ze wspornika wyłącznika zapłonu.
8. Zdejmowanie wspornika regulacji nachylenia ze wspornika montażowego kolumny kierownicy.
a) Wyjmij sprężynę naciągową.
b) Odkręć dwie nakrętki i śrubę, zdejmij wspornik mocujący dźwignię regulacyjną i wyjmij tuleję.
c) Wyjmij pin
d) Wyprowadź psa
d) Odkręcić śrubę mocującą zapadkę.
d) Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę z ogranicznikiem wspornika.
e) Odkręć nakrętkę mocującą dźwignię regulacji kąta nachylenia.
g) Tymczasowo nakręć nakrętkę płaską na śrubę i uderz ją plastikowym młotkiem.
c) Odkręć nakrętkę, a następnie wyjmij tuleję i ogranicznik ruchu dźwigni.
i) Odkręcić śrubę mocującą, zdjąć nakrętkę i tuleję.
Badanie
1. Wymiana łożyska w uchwycie wyłącznika zapłonu (w razie potrzeby).
a) Używając specjalnego narzędzia i młotka, wyjmij łożysko.
b) Nasmaruj łożysko.
c) Używając specjalnego narzędzia i młotka wciśnij łożysko do wspornika wyłącznika zapłonu.
2. W razie konieczności wymień dolne łożysko.
a) Używając specjalnego narzędzia i prasy, zdejmij dolne łożysko z wału głównego.
b) Nasmaruj łożysko.
c) Używając specjalnego narzędzia i prasy, wciśnij dolne łożysko na wał główny.
3. W razie konieczności wymień łożysko wału pośredniego.
a) Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień osadczy.
b) Zdjąć łożysko z wału pośredniego.
c) Wciśnij nowe łożysko.
d) Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień osadczy.
4. Wymiana poprzeczki (w razie potrzeby).
a) Zdejmij cztery pierścienie ustalające.
b) Używanie głowic narzędziowych (12 i 22mm) i imadła, wycisnąć łożysko z poprzeczki stawowej.
c) Zaciśnij łożysko w imadle i za pomocą lekkich uderzeń młotka oddziel je od poprzeczki.
Uwaga: Demontaż pozostałych łożysk przebiega w podobny sposób.
d) Nanieść smar na bazie litu z dwusiarczkiem molibdenu na łożyska i poprzeczkę.
Uwaga: Nie należy stosować zbyt dużej ilości lubrykantu.
d) Używając głowicy narzędziowej (12 mm) i imadła wciśnij łożysko.
e) Używanie głowicy narzędziowej (10 i 12mm) i imadła, wyreguluj położenie łożysk tak, aby odległość od każdego łożyska do krawędzi widełek była jak największa i taka sama.
g) Wybrać dwa pierścienie ustalające o tej samej grubości, tak aby luz osiowy wynosił 0,00 - 0,05 mm.
Uwaga: Nie należy ponownie używać pierścieni osadczych.
| Etykieta | Grubość, mm |
| Brak tagu | 1,175- 1,225 |
| Brązowy | 1,225- 1,275 |
| Niebieski | 1,275- 1,325 |
Montaż
1. Nanieś równomierny środek smarny na powierzchnie cierne części.
2. Zamontuj śrubę mocującą zapadkę.
Moment dokręcania - 18 Nm
3. Montaż dźwigni regulacyjnej na uchwycie.
a) Wybrać tuleję nr 1 zgodnie z tabelą w celu wyeliminowania luzu.
b) Zamontuj dźwignię regulacyjną i tuleję nr 1 na wsporniku.
c) Wybrać tuleję nr 2 zgodnie z tabelą, aby wyeliminować luz.
d) Zamontuj tuleję nr 2 w uchwycie.
d) Wkręć specjalną śrubę w uchwyt regulacji kąta nachylenia.
e) Zamontuj zapadkę.
g) Zamontuj sprężynę naciągową i sworzeń.
c) Zamontuj tuleję i wspornik montażowy dźwigni regulacyjnej.
Moment dokręcania - 18 Nm
4. Montaż ogranicznika skoku dźwigni,
a) Używając podanej tabeli wybierz ogranicznik ruchu dźwigni.
| Etykieta | Grubość, mm |
| Brak tagu | 0,197-0,203 |
| 5 | 0.495 - 0,505 |
| 8 | 0,795 - 0,805 |
| 14 | 1,395- 1,405 |
| 18 | 1,795-1,805 |
b) Zamontuj ogranicznik ruchu dźwigni, śrubę, podkładkę i nakrętkę zabezpieczającą.
Moment dokręcania - 18 Nm
5. Montaż śruby blokującej wspornik.
a) Zamontuj śrubę ograniczającą, ogranicznik wspornika, podkładkę i dokręć nakrętkę zabezpieczającą, jak pokazano na rysunku.
b) Dokręć nakrętkę, przytrzymując jednocześnie ogranicznik wspornika, jak pokazano na rysunku.
Moment dokręcania - 10 Nm
6. Montaż wału głównego i wspornika wyłącznika zapłonu.
a) Złóż tuleję, sprężynę i wał główny, a następnie włóż je do uchwytu wyłącznika zapłonu.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij wał główny ze wspornikiem i zamontuj pierścień ustalający.
Uwaga: Nie dokręcaj narzędzia specjalnego zbyt mocno.
7. Montaż wspornika regulacji kąta nachylenia i wspornika wyłącznika zapłonu.
a) Nanieś uszczelniacz na jeden lub dwa gwinty śruby.
Uszczelniacz: Three Bond 1324 lub odpowiednik.
Uwaga: Ten uszczelniacz nie wysycha na powietrzu. Utwardzacz należy nakładać dopiero wtedy, gdy uszczelniacz równomiernie rozprowadzi się na gwintach śrub, bez zagłębień.
b) Zamontuj dwie śruby montażowe, (jedna ze śrub z zaciskiem do mocowania okablowania).
Moment dokręcania: 7,4 Nm
c) Zamontuj śrubę z łbem ścinanym i dokręcaj ją, aż łeb zostanie ścięty.
d) Zamontuj usztywnienie i dokręć dwie śruby mocujące.
8. Zamontuj wspornik kolumny kierowniczej na rurze kolumny.
Moment dokręcania - 18 Nm
9. Zamontuj uchwyt i nowy pierścień uszczelniający na rurze kolumny kierowniczej, a następnie zamontuj osłonę kolumny kierowniczej.
10. Montaż wału pośredniego.
a) Wyrównaj znaki rozrządu na jarzmie przegubu Cardana wału głównego i wałku pośrednim, a następnie dokręć śrubę mocującą.
Moment dokręcania - 25 Nm
Uwaga: Uważaj, aby nie wypchnąć uszczelki olejowej podczas montażu wału pośredniego.
b) Zabezpiecz rurę kolumny kierowniczej pierścieniem zabezpieczającym.
11. Zamontuj sprężyny naciągowe i kable.
12. Sprawdzenie działania dźwigni regulacji kąta nachylenia i uchwytu.
a) Upewnij się, że koniec wału głównego nie ma luzu.
b) Sprawdź, czy wał główny jest bezpiecznie zablokowany we wszystkich sześciu pozycjach.
13. Montaż wyłącznika zapłonu.
a) Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "ACC", a następnie zamontuj cylinder stacyjki w uchwycie stacyjki.
6) Zainstaluj wyłącznik zapłonu.