Zespół kolumny kierownicy. 1 - kolumna kierownicy, 2 - górna nakładka kolumny kierownicy, 3 - kierownica, 4 - nakładka klaksonu,_ 5 - przełącznik zespolony, 6 - kanał powietrza, 7 - półoś.
Kolumna kierownicy (opcja bez regulacji kąta). 1 - osłona klapy kolumny kierownicy, 2 - oring, 3 - łożysko dolne, 4 - pierścień ustalający, 5 - rura kolumny kierownicy, 6 - śruba ścinana, 7 - wspornik stacyjki, 8 - wał główny, 9 - pierścień ustalający, 10 - kołnierz, 11 - suport.
Kolumna kierownicy (opcja regulacji kąta). 1 - pierścień ustalający, 2 - osłona klapy kolumny kierownicy, 3 - oring, 4 - wspornik rury kolumny kierownicy, 5 - rura kolumny kierownicy, 6 - tuleja, 7 - śruba z łbem ścinanym, 8 - wspornik mocowania kolumny kierownicy, 9 - pierścień ustalający, 10 - łożysko dolne, 11 - osłona, 12 - pierścień ustalający, 13 - wspornik stacyjki, 14 - łożysko górne, 15 - wał główny, 16 - wał pośredni, 17 - wspornik regulacji kąta, 18 - tuleja nr 1,19 - dźwignia regulacji, 20 - sworzeń, 21 - wspornik mocowania dźwigni regulacji, 22 - tuleja, 23 - zapadka, 24 - sprężyna naciągowa, 25 - wspornik mocowania kolumny kierownicy, 26 - sprężyna naciągowa z linką, 27 - ogranicznik wspornika, 28 - tuleja Nr 2, 29 - ogranicznik skoku dźwigni.
Wycofanie
1. Zdejmowanie kierownicy.
A) Zdejmij pokrywę sygnału i odkręć nakrętkę.
B) Umieść znaki wyrównania na kole kierownicy i zespole wału głównego.
V) Za pomocą ściągacza zdejmij kierownicę.
2. Demontaż dolnego przegubu Cardana,
A) Umieść znaczniki wyrównania na wale pośrednim i jarzmie przegubu Cardana.
B) Oddziel przegub uniwersalny i wałek pośredni.
Demontaż
Uwaga: w przypadku wersji bez regulacji pochylenia demontaż odpowiednich części odbywa się w ten sam sposób.
1. Demontaż sprężyn naciągowych i linek.
A) Całkowicie przechyl wał główny.
B) Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę i linkę.
2. Demontaż wałka pośredniego.
A) Umieść znaczniki wyrównania na wale pośrednim i jarzmie przegubu Cardana.
B) Poluzuj śrubę mocującą wałek pośredni do przegubu kardana.
V) Zdejmij pierścień zabezpieczający.
G) Odłączyć wałek pośredni od wału głównego.
3. Odkręcić śruby i zdjąć rurkę mocowania kolumny kierownicy z ramienia mocowania kolumny kierownicy.
4. Wymontowanie cylindra blokady zapłonu.
A) Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu "AKC".
B) Naciśnij zatrzask cienkim prętem i wyjmij cylinder blokady zapłonu.
5. Zdejmowanie wspornika blokady zapłonu i wału głównego.
A) Odkręć dwie śruby i wyjmij element usztywniający.
B) Użyj dłuta i młotka, aby poluzować śrubę ścinaną.
V) Odkręcić trzy śruby i odłączyć ramię stacyjki od ramienia mocowania kolumny kierownicy.
6. Zdejmij blokadę zapłonu.
7. Zdejmowanie wału głównego ze wspornika stacyjki.
A) Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij wał główny i wspornik blokady zapłonu.
B) Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający.
V) Poluzuj narzędzie specjalne i wyjmij wał główny, sprężynę i tuleję ze wspornika blokady zapłonu.
8. Zdejmowanie wspornika regulacji kąta nachylenia ze wspornika mocującego kolumny kierownicy.
A) Usuń sprężynę napinającą.
B) Odkręcić dwie nakrętki i śrubę, zdjąć ramię mocowania dźwigni regulacji i wyjąć zatyczkę.
V) Usuń szpilkę
G) Zdejmij pieska
D) Poluzuj śrubę psa.
D) Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę z ogranicznikiem ramienia.
mi) Poluzuj nakrętkę mocującą dźwignię regulacji kąta.
I) Tymczasowo nakręć płaską nakrętkę na śrubę i stuknij ją plastikowym młotkiem.
H) Odkręć nakrętkę, a następnie zdejmij tuleję i ogranicznik skoku dźwigni.
I) Poluzuj śrubę mocującą, zdejmij nakrętkę i tuleję.
Badanie
1. Wymiana łożyska we wsporniku blokady zapłonu (Jeśli to konieczne).
A) Za pomocą specjalnego narzędzia i młotka wyjmij łożysko.
B) Nałóż smar na łożysko.
V) Za pomocą narzędzia specjalnego i młotka wciśnij łożysko we wspornik blokady zapłonu.
2. W razie potrzeby wymień dolne łożysko.
A) Za pomocą narzędzia specjalnego i prasy zdejmij dolne łożysko z wału głównego.
B) Nałóż smar na łożysko.
V) Za pomocą narzędzia specjalnego i prasy wciśnij dolne łożysko na wał główny.
3. W razie potrzeby wymień łożysko wału pośredniego.
A) Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający.
B) Zdejmij łożysko z wałka pośredniego.
V) Wciśnij nowe łożysko.
G) Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień ustalający.
4. Wymiana krzyża (Jeśli to konieczne).
A) Zdejmij cztery pierścienie ustalające.
B) Używanie głowic narzędziowych (12 i 22 mm) i imadłem, wypchnij łożysko z przegubu krzyżakowego.
V) Zaciśnij łożysko w imadle i lekkimi uderzeniami młotka oddziel je od krzyżaka.
Uwaga: Demontaż pozostałych łożysk odbywa się w ten sam sposób.
G) Nałóż smar na bazie litu z dwusiarczkiem molibdenu na łożyska i pająk.
Uwaga: Nie nakładać zbyt dużej ilości lubrykantu.
D) Korzystanie z głowicy narzędziowej (12 mm) i imadło, wciśnij łożysko.
mi) Korzystanie z głowicy narzędziowej (10 i 12mm) i imadle, wyreguluj położenie łożysk tak, aby odległość od każdego łożyska do krawędzi widelca była jak największa i taka sama.
I) Wybierz dwa pierścienie zabezpieczające o tej samej grubości, tak aby luz końcowy wynosił od 0,00 do 0,05 mm.
Uwaga: Nie używać ponownie pierścieni ustalających.
Etykieta | Grubość, mm |
Bez etykiety | 1,175- 1,225 |
brązowy | 1,225- 1,275 |
Niebieski | 1,275- 1,325 |
Montaż
1. Nałóż smar na powierzchnie cierne części.
2. Zamontować śrubę mocującą zapadkę.
Moment dokręcania - 18 Nm
3. Instalowanie dźwigni regulacyjnej na wsporniku.
A) Wybierz tuleję nr 1 zgodnie z tabelą, aby wyeliminować luz.
B) Zamontuj dźwignię regulacyjną i tuleję nr 1 na wsporniku.
V) Wybierz tuleję nr 2 z tabeli, aby wyeliminować luz.
G) Zamontuj tuleję nr 2 we wsporniku.
D) Wkręć specjalną śrubę we wspornik regulacji kąta.
mi) Zainstaluj pieska.
I) Zamontować sprężynę rozciąganą i sworzeń.
H) Zamontować tuleję i wspornik montażowy ramienia regulacyjnego.
Moment dokręcania - 18 Nm
4. Montaż ogranicznika skoku dźwigni,
A) Korzystając z poniższej tabeli, wybierz ogranicznik skoku dźwigni.
Etykieta | Grubość, mm |
Bez etykiety | 0,197-0,203 |
5 | 0.495 - 0,505 |
8 | 0,795 - 0,805 |
14 | 1,395- 1,405 |
18 | 1,795-1,805 |
B) Zamontować ogranicznik skoku dźwigni, śrubę, podkładkę i przeciwnakrętkę.
Moment dokręcania - 18 Nm
5. Instalowanie śruby blokującej wspornika.
A) Zamontować śrubę ogranicznika, ogranicznik wspornika, podkładkę i dokręcić przeciwnakrętkę, jak pokazano.
B) Dokręć nakrętkę, przytrzymując ogranicznik wspornika, jak pokazano.
Moment dokręcania - 10 Nm
6. Montaż wału głównego i wspornika stacyjki.
A) Zamontować tuleję, sprężynę i wał główny i włożyć do wspornika blokady zapłonu.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego ściśnij wał główny za pomocą wspornika i zamontuj pierścień zabezpieczający.
Uwaga: Nie dokręcaj narzędzia specjalnego zbyt mocno.
7. Montaż wspornika kątowego odchylania i wspornika stacyjki.
A) Nałożyć szczeliwo na jeden lub dwa gwinty śrub.
Uszczelniacz: Three Bond 1324 lub odpowiednik.
Uwaga: ten uszczelniacz nie wysycha na powietrzu. Utwardzacz nakładać tylko wtedy, gdy szczeliwo jest równomiernie, bez ubytków nałożone na gwint śruby.
B) Zamontować dwie śruby mocujące (jedną ze śrub z zaciskiem przewodów).
Moment dokręcania - 7,4 Nm
V) Zamontować śrubę z łbem ścinanym i dokręcać, aż łeb zostanie ścięty.
G) Zamontować usztywnienie i dokręcić dwie śruby mocujące.
8. Założyć ramię mocowania kolumny kierownicy na rurę kolumny.
Moment dokręcania - 18 Nm
9. Zamontuj element ustalający i nowy O-ring na rurze kolumny kierownicy, a następnie załóż pokrywę włazu kolumny kierownicy.
10. Montaż wałka pośredniego.
A) Wyrównaj znaki wyrównania na jarzmie wału głównego i wałku pośrednim, a następnie dokręć śrubę mocującą.
Moment dokręcania - 25 Nm
Note: Uważaj, aby nie wyskoczyć z uszczelki olejowej podczas montażu wałka pośredniego.
B) Zabezpiecz rurkę kolumny kierownicy za pomocą pierścienia zabezpieczającego.
11. Zamontować sprężyny rozciągane i linki.
12. Sprawdzenie działania dźwigni i wspornika regulacji kąta.
A) Upewnij się, że koniec wału głównego nie jest luzem.
B) Upewnij się, że wał główny jest dobrze zamocowany we wszystkich sześciu pozycjach.
13. Montaż blokady zapłonu.
A) Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu "AKC", a następnie zamontuj cylinder blokady zapłonu we wsporniku blokady zapłonu.
6) Zamontować wyłącznik zapłonu.