Spis treści: Wyjmowanie ↓ Wyjmowanie wyłącznika zapłonu ↓ Sprawdzanie wyłącznika zapłonu ↓ Montaż kolumny kierowniczej ↓
Wyjmowanie
1. (Dla pojazdów wyposażonych w poduszkę powietrzną)
Zdejmij osłonę kierownicy (patrz rozdział "System bezpieczeństwa (SRS)").
Uwaga: Pokrywę kierownicy należy przechowywać przednią powierzchnią skierowaną do góry.
Demontaż kolumny kierowniczej.
1 - osłona kierownicy,
2 - kierownica,
3 - przełącznik zespolony,
4 - dolna osłona kolumny kierowniczej,
5 - dźwignia regulacji obrotów biegu jałowego przy rozgrzewaniu silnika diesla,
6 - dodatkowy schowek,
7 - dolny panel wykończeniowy po stronie kierowcy,
8 - dźwignia blokady maski,
9 - listwa progowa drzwi przednich,
10 - kanał powietrzny,
11 - listwa boczna wnętrza,
12 - zespół kolumny kierowniczej,
13 - obudowa wyłącznika zapłonu,
14 - dolna część zestawu wskaźników,
15 - górna osłona kolumny kierowniczej.
2. Zdejmij kierownicę.
a) Odkręć nakrętkę. Zaznacz miejsca na wale głównym i kole sterowym.
- Moment dokręcania - 36 Nm
b) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij kierownicę.
3. Zdejmij listwę progową przednich drzwi.
4. Zdejmij boczne wykończenie.
5. (ZS-T ze skrzynią manualną)
Podczas rozgrzewania silnika wysokoprężnego należy poluzować śruby mocujące i odłączyć dźwignię regulacji obrotów biegu jałowego.
6. Zdejmij dźwignię blokady maski.
7. Zdejmij dolny panel wykończeniowy po stronie kierowcy.
8. Zdejmij kanał powietrzny.
Kolumna kierownicza.
1 - wał główny,
2 - łożysko,
3 - pierścień oporowy,
4 - wiosna,
5 - oś dźwigni,
6, 18 - dźwignia pomocnicza do regulacji kąta pochylenia,
7, 15 - zamek zapadkowy,
8, 17 - pies,
9 - przekładka,
10 - tuleja,
11 - górna rura kolumny kierowniczej,
12 - pierścień osadczy,
13 - dźwignia regulacji kąta nachylenia,
14 - oś śrubowa,
16 - wiosna,
17 - śruba z łbem stożkowym,
19 - siedzisko sprężynowe,
20 - sprężyna ściskająca,
21, 39 - uchwyt dźwigni regulacji kąta nachylenia,
22 - pierścień osadczy,
23, 38 - sprężyna rozciągająca,
24, 40 - śruba kolumny kierowniczej,
25 - zacisk,
26 - śruba z łbem stożkowym,
27 - zacisk wspornika,
28 - przegub krzyżakowy,
29 - pylnik,
30 - wał pośredni z przegubem krzyżakowym,
31 - zawór elektromagnetyczny blokady kluczyka zapłonu,
32 - tuleja wału głównego,
33 - dolna rura kolumny kierowniczej,
34 - grupa styków wyłącznika zapłonu,
35 - uchwyt wyłącznika zapłonu,
36 - cylinder zamka zapłonu,
37 - podświetlenie stacyjki.
Uwaga: Podczas montażu należy zachować następujące środki ostrożności w stosunku do części oznaczonych na rysunku:
- strzałka w lewo - smar
- półkole - klej uszczelniający do mocowania połączeń gwintowanych.
9. Zdejmij dolną osłonę zestawu wskaźników.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłony kolumny kierowniczej.
11. Odkręć śruby mocujące i wyjmij przełącznik zespolony.
12. Odłącz złącze wyłącznika zapłonu. Poluzuj zacisk.
- Moment dokręcania - 36 Nm
13. Zastosuj znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku, i odkręć śrubę mocującą wał pośredni do przegubu krzyżakowego.
- Moment dokręcania - 36 Nm
14. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij zespół kolumny kierowniczej.
- Moment dokręcania - 26 Nm
Wyjmowanie wyłącznika zapłonu
1. Wywierć otwory pod śruby z łbem stożkowym i wyjmij je ze wspornika.
2. Zdejmij wspornik wyłącznika zapłonu z rury kolumny kierowniczej.
Podłączając wyłącznik zapłonu, należy użyć nowych śrub z łbem stożkowym. Dokręcaj je, aż główki zostaną ścięte.
Sprawdzanie wyłącznika zapłonu
1. Sprawdź uchwyt wyłącznika zapłonu.
Sprawdź, czy mechanizm blokady kierownicy działa prawidłowo.
2. W razie konieczności wymień cylinder stacyjki.
a) Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "ACC". Naciśnij trzpień blokujący cienkim prętem lub śrubokrętem i wyjmij cylinder zamka.
b) Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "ACC" i zamontuj nowy cylinder blokady zapłonu w uchwycie. Sprawdź, czy kołek blokujący jest na swoim miejscu.
d) Sprawdź, czy mechanizm blokady kierownicy działa prawidłowo.
Montaż kolumny kierowniczej
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu.