Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zablokuj przednie koła klinami, aby uniemożliwić pojazdowi poruszanie się. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Rysunek 10.10. Odkręcanie śrub mocujących tylny przegub uniwersalny wału napędowego do kołnierza głównego tylnego koła zębatego
Odkręcić nakrętki i śruby mocujące tylny przegub uniwersalny wału napędowego do kołnierza głównego tylnego koła zębatego (zobacz rysunek 10.10). Aby uzyskać dostęp do nakrętek i śrub, należy obrócić wał napędowy. Za pomocą miękkiego drutu zabezpiecz tylną część wału napędowego, nie pozwól, aby zwisał on z łożyska podporowego.
Używając młotka i dłuta, wybić kołnierz nakrętki z rowka w głównym wałku kołnierzowym przekładni wstecznej.
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz kołnierz głównego biegu wstecznego, aby nie mógł się obracać, i odkręć nakrętkę, która go zabezpiecza.
Zdejmij kołnierz. Jeżeli nie uda się jej wyjąć ręcznie, należy użyć ściągacza dwuramiennego.
Zdejmij mankiet za pomocą śrubokręta płaskiego. Podczas wyjmowania nie porysuj rowka do montażu uszczelniacza.
Instalacja
Wyczyść rowek, aby zamontować mankiet. Nasmaruj olejem powierzchnię zewnętrzną i krawędź roboczą mankietu.
Używając trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieco mniejszej od średnicy zewnętrznej uszczelki, zamontuj mankiet uszczelniający w rowku. Sprawdź, czy mankiet został założony bez zniekształceń i na tej samej głębokości co poprzednio.
Zamontuj kołnierz przekładni głównej i zabezpiecz go nakrętką, dokręcając go początkowym momentem obrotowym 108 Nm.
Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz wstępny moment obrotowy kołnierza przekładni głównej. Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż 0,6–0,8 N·m, dokręć nakrętkę, zwiększając moment dokręcania o 12 N·m za każdym razem, ale końcowy moment dokręcania nie powinien przekroczyć 235 N·m. Jeśli moment dokręcania nakrętki osiągnął 235 N·m, ale nie osiągnięto momentu obrotowego kołnierza przekładni głównej, wymień tuleję dystansową łożyska w przekładni głównej.
Po osiągnięciu wymaganego momentu obrotowego kołnierza, należy przy pomocy młotka i dłuta wbić kołnierz nakrętki w rowek głównego wałka przekładni wstecznej.
Połącz tylny przegub uniwersalny wału napędowego z kołnierzem przekładni głównej, dopasowując oznaczenia wykonane przed demontażem, a następnie dokręć nakrętki i śruby momentem 74 Nm.
Sprawdź poziom oleju w tylnym napędzie końcowym i w razie potrzeby uzupełnij.