Szczęki hamulcowe do hamulców bębnowych
Uwaga: Szczęki hamulców bębnowych należy wymieniać w komplecie na obu kołach. Pył powstający podczas pracy maszyn może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie wydmuchuj ani nie wdychaj sprężonego powietrza. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę oddechową. Nie należy czyścić mechanizmów rozpuszczalnikami na bazie ropy naftowej – do tego celu służą specjalne płyny.
Ostrzeżenie. Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy również wymienić podkładki sprężyn (tzw. "żołnierzyki"). Sprężyny nagrzewają się podczas użytkowania, tracąc swoją elastyczność i przestają utrzymywać klocki na miejscu. Klocki ocierają się o bębny, co prowadzi do przedwczesnej wymiany.
1. Odkręć nakrętki kół, podnieś tył pojazdu i zamontuj bezpieczne podpory bezpieczeństwa. Zablokuj przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podpór.
2. Zwolnij hamulec postojowy.
3. Zdejmij koło.
Uwaga: Wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe należy wymieniać w tym samym czasie. Aby jednak uniknąć pomylenia części, należy wymieniać każdy mechanizm hamulcowy po kolei.
4. Postępuj zgodnie z instrukcjami na ilustracjach 6.4,a-b.
Rysunek 6.4,a. Zaznacz względne położenie bębna i piasty, aby uniknąć zaburzenia równowagi dynamicznej bębna podczas montażu.
Rysunek 6.4, b. Jeżeli bęben hamulcowy zablokował się na szczękach hamulcowych z powodu nadmiernego zużycia, należy wyjąć korek z bębna, pociągnąć za dźwignię automatycznego regulatora za pomocą haka i obracając kołem zapadkowym śruby regulacyjnej śrubokrętem, rozchylić szczęki.
Rysunek 6.4,c. Widok rozstrzelony zespołu hamulca bębnowego.
Rysunek 6.4, d. Przed demontażem należy zawsze umyć mechanizm hamulcowy specjalnym środkiem czyszczącym do układów hamulcowych, a następnie pozostawić do wyschnięcia (zespół piasty został usunięty w celu zapewnienia przejrzystości).
Rysunek 6.4,d. Odczep hak sprężyny powrotnej od otworu w przednim bucie.
Rysunek 6.4,e. Zdejmij sprężynę dociskową szczęki hamulca przedniego za pomocą specjalnego ściągacza, ściskając ją, a następnie obracając o 1/4 obrotu.
Rysunek 6.4, g. Zdejmij przedni but i odłącz hak sprężyny napinającej od tylnego buta.
Rysunek 6.4,z. Zdejmij sprężynę dociskową szczęki hamulca tylnego.
Rysunek 6.4,i. Odciągnij sprężynę dźwigni siłownika hamulca postojowego i odłącz koniec linki, a następnie zdejmij zespół tylnej szczęki.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: toyotaman.ru
Rysunek 6.4,k. Odczep hak sprężyny powrotnej od tylnego buta, następnie wyjmij sprężynę i zespół automatycznego regulatora.
Rysunek 6.4,l. Odczep hak sprężynowy regulatora automatycznego od bloku.
Rysunek 6.4, m. Odłączyć końcówkę dźwigni regulatora automatycznego od zespołu tylnej stopy.
Rysunek 6.4,n. Po poluzowaniu należy zdjąć podkładkę zabezpieczającą i odłączyć dźwignię automatycznego regulatora od tylnej szczęki.
Rysunek 6.4, o. Naciśnij i zdejmij blokadę...
Rysunek 6.4, str....hamulec postojowy z tylnej szczęki.
Rysunek 6.4, str. Wybij sworzeń ze starej tylnej szczęki...
Rysunek 6.4,c....i zamontuj go na nowym tylnym klocku.
Rysunek 6.4, t. Zamontuj dźwignię hamulca postojowego na sworzniu i zabezpiecz nowy element ustalający...
Rysunek 6.4, u....następnie zamontuj dźwignię regulatora automatycznego na sworzniu i zabezpiecz nową podkładkę zabezpieczającą dzieloną.
Rysunek 6.4, f. Podłącz końcówkę regulatora automatycznego do tylnego bloku.
Rysunek 6.4,x. Zaczep sprężynę regulatora automatycznego.
Rysunek 6.4, c. Wkręć śrubę regulacyjną w końcówkę regulatora automatycznego, a następnie zaczep sprężynę powrotną w otworze w bucie.
Rysunek 6.4, część 1. Tak wygląda zmontowany tylny zespół szczęki hamulcowej/regulatora automatycznego z zewnątrz.
Rysunek 6.4, w. Widok zmontowanego tylnego klocka hamulcowego/regulatora automatycznego od wewnątrz.
Rysunek 6.4, s. Nanieść smar wysokotemperaturowy na powierzchnie cierne tarczy hamulcowej.
Rysunek 6.4, 3. Podłącz koniec linki do dźwigni napędu hamulca postojowego...
Rysunek 6.4, yu....następnie zamontuj zespół tylnej szczęki i sprężynę dociskową z uchwytem na osłonie hamulca.
Rysunek 6.4, i. Zaczep haki sprężyny naciągowej w otworach klocków przednich i tylnych.
Rysunek 6.4,aa. Zamontuj przednią szczękę i sprężynę dociskową z uchwytem na osłonie hamulca.
Rysunek 6.4,bb. Zaczep sprężynę powrotną w otworze w przedniej części buta.
Postępuj zgodnie z kolejnością działań zgodną z numeracją ilustracji.
Uwaga: Jeżeli bęben hamulcowy nie odłącza się od zespołu osi i szczęk hamulcowych, należy upewnić się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Jeśli nadal nie można wyjąć bębna, należy rozdzielić szczęki hamulcowe. Wykonuje się to następująco: wyjmujemy korek z bębna, następnie wkładając narzędzia do otworu, przesuwamy dźwignię regulatora automatycznego odpowiednim hakiem, a drugim śrubokrętem obracamy koło zapadkowe (nakrętkę motylkową) śruby regulacyjnej, odsuwając w ten sposób klocki od bębna (zobacz rysunek 6.4,b). Bęben powinien teraz wyjść bez żadnych problemów.
5. Przed montażem bębna należy upewnić się, że na powierzchni roboczej nie ma pęknięć, wyszczerbień, głębokich rowków, rdzy ani przegrzanych obszarów metalu, które mogą przebarwiać się w postaci matowych kolorów. Jeżeli wady nie dają się usunąć drobnym papierem ściernym, bęben można przekazać do warsztatu tokarskiego, jeżeli po toczeniu jego wymiary będą spełniać wymagania Specyfikacje.
Uwaga: Profesjonaliści zalecają w każdym przypadku ponowne wypolerowanie bębna (jeśli oczywiście jest to w ogóle możliwe i wskazane), niezależnie od głębokości zarysowań, wyeliminuje to wszelkie możliwe chybotanie, pulsowanie pedału itp. W ostateczności można zmatowić powierzchnię roboczą bębna drobnoziarnistym papierem ściernym, wykonując ruch obrotowy. Maksymalna średnica wewnętrzna bębna jest wybita na jego powierzchni (zobacz rysunek 6.5).
Rysunek 6.5. Maksymalna średnica wewnętrzna bębna jest zwykle wybita na jego powierzchni.
6. Zamontuj bęben na kołnierzu piasty. Obróć za pomocą śrubokręta włożonego w otwór regulacji bębna (zobacz rysunek 6.4,b), obróć pokrętło regulacyjne, aż szczęki zablokują obrót bębna hamulcowego, a następnie obróć pokrętło w przeciwnym kierunku, aż szczęki przestaną blokować obrót bębna. Wymień wtyczkę.
7. Zamontuj koło i dokręć nakrętki mocujące. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem określonym w rozdziale Specyfikacje 1A lub 1B.
8. Przetocz samochód kilka razy do przodu i do tyłu, hamując go hamulcem postojowym. Spowoduje to regulację luzu w mechanizmie hamulca tylnego i normalnego skoku pedału hamulca.
9. Przed rozpoczęciem jazdy pojazdem należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców na drodze bezdrożnej. Na początku należy unikać gwałtownego hamowania - pozwolić klockom ocierać się o bęben.