Uwaga: Przed rozpoczęciem testu należy podgrzać płyn w automatycznej skrzyni biegów do temperatury 70-80°C.
Test na zakresie "D"
Przesuń dźwignię wyboru w położenie "D" i wciśnij pedał gazu do końca.
1. Sprawdź, czy występują przełączenia 1→2, 2→3 i 3→4 oraz czy momenty przełączeń odpowiadają wartościom podanym w tabeli "Momenty przełączeń".
Uwaga: Blokada konwertera momentu obrotowego nie zostanie włączona, gdy wciśnięty zostanie pedał hamulca, a temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 50°C.
2. Sprawdź, czy podczas zmiany biegów 1→2, 2→3 i 3→4 nie występują wstrząsy lub poślizg elementów sterujących tarciem.
3. Podczas jazdy na trzecim lub czwartym biegu w zakresie "D" sprawdź, czy nie występują żadne obce hałasy lub wibracje.
Uwaga: Kontrolę tę należy przeprowadzać bardzo ostrożnie, ponieważ pojawienie się hałasu i wibracji może być spowodowane brakiem równowagi wału napędowego, mechanizmu różnicowego, przetwornika momentu obrotowego itp.
4. Sprawdzić działanie funkcji wymuszonej redukcji biegu (kick-down) 2→1, 3→2, 4→3 oraz zgodność momentów przełączających z wartościami podanymi w tabeli "Momenty przełączające".
5. Sprawdź, czy nie występują szarpnięcia lub poślizgi w elementach sterujących skrzynią biegów podczas wymuszonej redukcji biegu.
Sprawdzanie działania blokady konwertera momentu obrotowego
1. Podczas jazdy ze stałą prędkością i zmianą biegu na wyższy, blokowanie powinno nastąpić przy prędkości określonej w tabeli "Momenty zmiany biegów".
2. Naciśnij pedał gazu lekko: prędkość obrotowa silnika nie powinna się gwałtownie zmienić. Jeżeli nastąpi nagła zmiana, nie ma blokady.
Sprawdź zakres "2"
Przesuń dźwignię wyboru do pozycji "2" i wciśnij pedał gazu do końca.
1. Jadąc na drugim biegu zakresu "2", zwolnij pedał przyspieszenia i upewnij się, że nastąpiło hamowanie silnikiem.
2. Sprawdź poziom hałasu i wibracji podczas zmiany biegu na wyższy i niższy.
Testowanie w zakresie "L"
1. Jadąc w zakresie "L" nie należy zmieniać biegów na wyższe – samochód powinien poruszać się wyłącznie na pierwszym biegu.
2. Gdy ładunek zostanie upuszczony (zwolnienie pedału gazu) powinien nastąpić tryb hamowania silnikiem. Jeżeli nie ma hamowania silnikiem, to hamulce pierwszego biegu i biegu wstecznego są uszkodzone.
Test na zakresie "R"
Przesuń dźwignię zmiany biegów w pozycję "R" i wciśnij pedał gazu do końca. Sprawdź, czy elementy sterujące tarciem nie wykazują poślizgu.
Sprawdź w zakresie "P"
Ustaw pojazd na pochyłości (min. 5°), przesuń dźwignię selektora do pozycji "P" i zwolnij hamulec postojowy. Blokada mechanizmu wału wyjściowego powinna utrzymywać pojazd na miejscu.
Tabela. Sprawdzenie ciśnienia w przewodach skrzyni biegów.
Tabela. Zmieniające się momenty. 2WD
2WD
4WD
[] - dla "Sirion".
Sprawdzanie trybu "Manualnej zmiany biegów"
Podczas jazdy z prędkością 60 km/h należy sprawdzić dźwignię zmiany biegów oraz odpowiadające jej wskazania wskaźników.