Spis treści: Wyjmowanie cylindra głównego ↓ Demontaż cylindra głównego ↓ Sprawdzanie podzespołów cylindra…↓ Montaż cylindra głównego ↓ Montaż cylindra głównego ↓
Wyjmowanie cylindra głównego
Ostrzeżenie: Nie dopuszczać do kontaktu płynu hamulcowego z powierzchniami lakierowanymi. Należy go natychmiast zmyć.
1. Usuń płyn hamulcowy za pomocą strzykawki.
2. Zdejmij pierwszy kanał powietrzny.
3. Zdejmij zespół kolumny kierowniczej.
4. Odłączyć dwa przewody hamulcowe od cylindra głównego.
5. Odkręć nakrętki mocujące zacisk i cylinder główny hamulca, a następnie wyjmij je razem.
6. Za pomocą szczypiec odłącz dwa węże zbiornika od cylindra głównego.
Wyjmowanie cylindra głównego.
1 - Główny cylinder hamulcowy,
2 - Wsparcie,
3 - Przewód hamulcowy,
4 - Dolna osłona kolumny kierowniczej,
5 - Pierwszy kanał powietrzny,
6 - Zespół kolumny kierowniczej,
7 - Górna osłona kolumny kierowniczej,
8 - Wąż zbiornika,
9 - Czołg.
Główny cylinder hamulcowy.
1 - Śruba obejściowa,
2 - Uszczelka,
3 - Dopasowanie,
4 - Wiosna,
5 - Zawór zwrotny,
6 - Wtyczka zewnętrzna,
7 - Tłok nr 2,
8 - Tłok nr 1,
9 - Pierścień zabezpieczający,
10 - Rygiel zamka,
11 - Cylinder.
Demontaż cylindra głównego
1. Zaciśnij cylinder w imadle.
2. Odkręć śrubę obejściową, zdejmij złączkę i uszczelki.
3. Odkręć zewnętrzną zaślepkę, wyjmij zawór zwrotny, sprężynę i uszczelkę.
4. Za pomocą śrubokręta wciśnij tłoki do końca, a następnie wyjmij śrubę blokującą tłok i uszczelkę.
5. Wyjmij dwa tłoki ze sprężynami.
a) Naciśnij tłok śrubokrętem i usuń pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec okrągłych.
b) Za pomocą ręki wyjmij pierwszy tłok ze sprężyną, wyciągając je bez przechylania.
Ostrzeżenie: Ciągnięcie pod kątem może uszkodzić cylinder.
c) Połóż szmatkę i dwa drewniane klocki na stole roboczym, lekko uderz kołnierz cylindra o klocki, a następnie wyjmij tłok ręcznie.
Sprawdzanie podzespołów cylindra głównego
Uwaga: Rozmontowane części należy czyścić przedmuchując je sprężonym powietrzem.
1. Sprawdź, czy w cylindrze nie ma rdzy lub zadrapań.
2. Sprawdź cylinder pod kątem zużycia i uszkodzeń.
W razie konieczności należy wyczyścić lub wymienić cylinder.
Montaż cylindra głównego
1. Nałóż smar na bazie litu, jak pokazano na rysunku.
2. Włóż dwa tłoki ze sprężynami.
Ostrzeżenie: Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych krawędzi tłoków.
a) Włożyć dwa tłoki ze sprężynami do korpusu cylindra głównego.
Ostrzeżenie: Włożenie pod kątem może spowodować uszkodzenie otworu cylindra.
b) Za pomocą śrubokręta wciśnij tłoki i zamontuj pierścień ustalający sprężyny.
3. Po całkowitym wciśnięciu tłoków za pomocą śrubokręta, wkręć śrubę blokującą tłok, zakładając wcześniej nową uszczelkę na śrubę.
- Moment dokręcania - 10 Nm
4. Montaż zaworu zwrotnego i korka zewnętrznego.
a) Włożyć zawór zwrotny i sprężynę do zewnętrznego korka.
Uwaga: Jeżeli pojazd jest wyposażony w przednie hamulce tarczowe, zawór i sprężyna znajdują się w zewnętrznej zatyczce.
b) Zamontuj zewnętrzną zaślepkę wraz z nową uszczelką na cylindrze i dokręć ją.
Moment dokręcania:
- DYNA 150 — 67 Nm
DYNA 100:
- Hamulce tarczowe przednie - 44 Nm
- Hamulce bębnowe przednie - 67 Nm
5. Zamontuj złączkę, nowe uszczelki i dokręć śrubę obejściową.
- Moment dokręcania: 54 Nm
Uwaga: Zamontuj złączkę w kierunku pokazanym na rysunku.
Schemat montażu armatury.
Schemat montażu armatury.
Montaż cylindra głównego
1. Przed zamontowaniem cylindra głównego należy wyregulować długość drążka serwa hamulcowego.
2. Zamontuj cylinder główny i zacisk.
a) Za pomocą szczypiec połącz dwa węże od zbiornika do cylindra głównego.
b) Zamontuj cylinder i zacisk, dokręć je czterema nakrętkami.
- Moment dokręcania: 13 Nm
c) Dokręć śrubę mocującą górną część zacisku.
Podciśnieniowy układ wspomagania hamulców.
1 - Serwo hamulcowe,
2 - Wąż od zbiornika,
3 - Wsparcie,
4 - Górna osłona kolumny kierowniczej,
5 - Dolna osłona kolumny kierowniczej,
6 - Pierwszy kanał powietrzny,
7 - Zespół kolumny kierowniczej,
8 - Przewód hamulcowy,
9 - Cylinder główny,
10 - Szpilka,
11 - Zawleczka.
Wzmacniacz próżniowy jednokomorowy AISIN / Wzmacniacz próżniowy jednokomorowy JKC
1 - Nakrętka zabezpieczająca,
2 - Separator,
3 - Uszczelnienie obudowy,
4 - Tył ciała,
5 - Membrana,
6 - Tłok wspomagający,
7 - Filtr powietrza,
8 - Okładka,
9 - Kolczyk,
10 - Korpus zaworu,
11 - Dysk odrzutowy,
12, 19 - Pierścień z występami,
13 - Uszczelki obudowy,
14 - Przednia część ciała,
15 - Zapasy,
16 - Sprężyna membranowa,
17 - Kołek blokujący,
18 - Drążek napędowy,
20 - Płyta przeponowa,
21 - Tuleja filcowa,
22 - Dystans.
3. Podłącz dwa przewody hamulcowe.
- Moment dokręcania: 15 Nm
4. Zamontuj zespół kolumny kierowniczej.
5. Zainstaluj pierwszy kanał powietrzny.
6. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy.
7. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.
8. Sprawdź i wyreguluj pedał hamulca.