2. Sprawdź grubość klocków hamulcowych:
Hamulec bębnowy.
1 - Krwawienie z brodawki sutkowej,
2 - Uchwyt,
3 -; 7 - Klocki hamulcowe górne i dolne,
4 - Sprężyna podtrzymująca,
5 - Sprężyna powrotna,
6 - Czapka,
8 - Osłona hamulca,
9 - Siedzisko sprężynowe,
10 - Osłona przeciwpyłowa,
11 - Cylinder koła,
12 - Śruba regulacyjna,
13 - Nakrętka regulacyjna,
14 - Uszczelka przeciwpyłowa,
15 - Siodło,
16 - Zespół tłoka cylindra koła,
17 - Dźwignia blokująca regulator,
18, 19 - Zatrzymanie,
20 - Przewód hamulcowy,
21 - Tłok.
Hamulec bębnowy.
1 - Osłona hamulca,
2 - Szczęka hamulcowa,
3 - Sprężyna podtrzymująca,
4 - Sprężyna powrotna,
5 - Bęben hamulcowy,
6 - Czapka,
7 - Uchwyt,
8 - Dźwignia blokująca regulator,
9 - Cylinder hamulcowy roboczy,
10 - Osłona przeciwpyłowa,
11 - Tłok,
12 - Krwawienie z brodawki sutkowej,
13 - Nakrętka regulacyjna,
14 - Śruba regulacyjna.
Minimalne dopuszczalne:
- Dyna 100 - 1,0 mm
- DYNA 150 (bez automatycznego regulatora szczeliny) — 1,5 mm
- DYNA 150 (z automatycznym regulatorem luzu) — 1,5 mm
Minimalne dopuszczalne:
- Dyna 100 - 6,0 mm
- DYNA 150 (bez automatycznego regulatora szczeliny) — 6,5 mm
- DYNA 150 (z automatycznym regulatorem luzu) — 6,5 mm
Jeżeli grubość okładziny klocków hamulcowych jest mniejsza od minimalnej lub występują na niej ślady nierównomiernego zużycia, należy wymienić klocki hamulcowe.
Uwaga: Jeśli którykolwiek z klocków hamulcowych wymaga wymiany, wymień wszystkie przednie klocki hamulcowe, aby zapewnić równomierne hamowanie.
3. Sprawdź średnicę wewnętrzną bębna hamulcowego.
Maksymalna średnica wewnętrzna:
- DYNA100-256mm
- DYNA 150 (bez automatycznego regulatora szczeliny) — 292 mm
- DYNA 150 (z automatycznym regulatorem luzu) — 262 mm
Normalna średnica wewnętrzna:
- DYNA100 - 254 mm
- DYNA 150 (bez automatycznego regulatora szczeliny) — 290 mm
- DYNA 150 (z automatycznym regulatorem luzu) — 260 mm
Jeśli bęben jest porysowany lub zużyty, bęben hamulcowy można wytoczyć na tokarce.
4. Jeżeli styk okładziny hamulcowej z bębnem jest nieprawidłowy, okładzinę należy naprawić przy pomocy szlifierki do szczęk hamulcowych lub wymienić cały klocek hamulcowy.