Съдържание: Проверка на двигателя ↓ Премахване на инжектори ↓ Проверка на инжекторите ↓ Монтаж на инжектори ↓
Проверка на двигателя
1. Проверете функционалността на инжекторите на ухо.
а) При работещ двигател или при завъртане със стартер, използвайте фонендоскоп за проверка на ухо (от звука на впръскано гориво) в работата на инжекторите, като се уверите, че честотата на впръскване е пропорционална на скоростта на коляновия вал на двигателя.
б) Ако нямате фонендоскоп, можете да проверите функционалността на инжекторите, като ги докоснете с пръст или отвертка.
Ако няма звук или е необичаен по природа, проверете окабеляването, конектора, инжектора, допълнителното съпротивление на инжектора или наличието на управляващ сигнал от електронния блок за управление.
2. Проверете съпротивлението на инжектора. Изключете конектора на инжектора и използвайте омметър, за да измерите съпротивлението на инжектора.
- Номинално съпротивление при 20°C - 13.4-14.2 Ohm
Ако стойността на съпротивлението е извън посочените граници, сменете инжектора. Свържете конектора на инжектора.
Премахване на инжектори
1. Изключете (-) кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Откачете кабела на газта и кабела на газта (от автоматичната скоростна кутия).
3. Свалете скобата и байпасните маркучи на охлаждащата течност.
4. Откачете маркучите на кормилното управление и отстранете защитата на кабелите.
5. Развийте 4-те капачки от главата на цилиндъра и отстранете уплътненията.
6. Разкачете конекторите на инжектора.
7. Свалете горивния колектор и инжекторите.
[Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта toyotaman]
a) Разхлабете болтовете, закрепващи горивния колектор към главата на цилиндъра.
b) Свалете горивния колектор заедно с инжекторите.
Забележка: Работете внимателно с дюзите и не ги оставяйте да паднат.
c) Отстранете изолаторите и дистанционните елементи от главата на цилиндъра.
d) Отстранете четирите инжектора от горивния колектор.
d) Отстранете О-пръстена и защитната втулка от всеки инжектор.
Проверка на инжекторите
1. Огледайте инжекторите, проверете с кибрит дали има мръсотия по входната мрежа, ако има, издухайте я с въздух.
2. Проверете качеството на впръскване от инжекторите.
Забележка: Избягвайте искри по време на тестване. Дръжте под ръка пожарогасител.
a) Подгответе необходимите сервизни инструменти и сглобете верига за проверка на инжекторите.
б) Поставете дюзата в мерителен съд. Поставете подходящ винилов маркуч върху инжектора, за да предотвратите пръскане на гориво.
Схема за тестване на инжектора
c) Свържете проводника към отрицателната (-) клема на акумулатора и включете запалването.
Забележка: Не стартирайте двигателя.
d) Използвайте джъмпер, за да свържете накъсо клемите "FP" и "+B" на диагностичния конектор.
k) Свържете сервизния проводник към инжектора и батерията за 15 s, измерете обема на горивото, впръскано в измервателния съд. Повторете теста 2-3 пъти за всеки инжектор.
- Обемът на впръсканото гориво е 49-52 см³ за 15 сек
- Разликата в потока между дюзите е до 5 см³
Ако подаването на гориво е извън допустимия диапазон, сменете инжектора.
d) След като завършите предишната проверка, изключете кабелите от акумулатора и проверете за изтичане на гориво през инжектора.
Изтичане не повече от 1 капка за 1 минута
Монтаж на инжектори
1. Монтирайте инжекторите и горивния колектор.
a) Поставете нова уплътнителна втулка на инжектора (ако си снимал).
b) Нанесете тънък слой гориво (литол) върху новия О-пръстен и го монтирайте на инжектора.
c) Завъртете инжекторите и ги поставете в горивния колектор.
d) Инсталирайте (по-добре го залепете) изолатори и дистанционери.
d) Монтирайте инжекторите заедно с горивния колектор върху всмукателния колектор. Постепенно затегнете монтажните болтове на горивната релса към всмукателния колектор.
д) Уверете се, че инжекторите се въртят в местата си, без да залепват.
Забележка: Ако инжекторите не се въртят, О-пръстените може да са монтирани неправилно. Сменете О-пръстените.
g) Инсталирайте инжекторите така, че съединителите им да са отгоре.
c) Завинтете горивния колектор към главата на цилиндъра.
- Момент на затягане - 17 Nm
2. Свържете електрическите съединители на инжектора.
3. Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на фигурата.
4. Поставете капачките и уплътненията в капака на главата на цилиндъра.
- Момент на затягане - 23 Nm
5. Монтирайте защитата на окабеляването и свържете маркуча на кормилното управление.
6. Свържете байпасните маркучи на охлаждащата течност и монтирайте скобата.
7. Свържете кабела на газта и кабела на газта от автоматичната скоростна кутия.