Curatenie
1. Scoateți toate componentele și senzorii electrici din blocul cilindrilor. Pentru o curățare completă, scoateți dopurile de proces. Pentru a scoate ștecherul de proces, utilizați un pumn pentru a întoarce ștecherul de proces în priză și...
 |  |
2....folosind un clește, scoateți-l din blocul cilindrilor.
3. De asemenea, pentru a îndepărta dopurile tehnologice, puteți găuri un mic orificiu în dop și înșurubați un șurub autofiletant în gaură. Trageți capul șurubului pentru a scoate dopul de proces. La motorul 1MZ-FE, dopurile tehnologice sunt atașate de blocul cilindrilor cu piulițe.
4. Îndepărtați toate urmele de garnituri de pe suprafețele de îmbinare ale blocului motor.
5. Scoateți toate dopurile conductei de ulei. Utilizați dopuri noi la instalare.
6. Curățați cele mai murdare zone cu abur.
7. Curățați toate orificiile de ulei și conducta de ulei. Clătiți toate canalele interne cu apă caldă până când apa iese limpede. Este necesar să uscați complet blocul cilindrului și să lubrifiați toate suprafețele de împerechere cu un strat subțire de ulei pentru a preveni coroziunea. Lubrifiați și cilindrii motorului. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate orificiile și conductele de lubrifiere.
8. Curățați bine toate orificiile filetate folosind un robinet cu dimensiunea corespunzătoare a filetului, apoi suflați orificiile cu aer comprimat.
9. Instalați dopurile în conducta de ulei din blocul motor și strângeți-le bine.
10. Dacă motorul nu trebuie reasamblat imediat, acoperiți blocul cilindri cu o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
Examinare
Locațiile de măsurare pentru diametrul căptușelii fiecărui cilindru sunt în partea de sus (A), în centru (B) și la bază (C)
1. Inspectați vizual blocul cilindrilor pentru coroziune. Verificați integritatea filetelor din orificiile filetate.
2. Verificați alezajul cilindrului motorului pentru uzură căutând o treaptă în partea de sus a cilindrului.
 |  |
3. Dacă aveți un instrument de măsurare, măsurați diametrul alezajului fiecărui cilindru în partea de sus (sub treapta de uzură) in centru si la baza paralela cu axa arborelui cotit.
4. Apoi faceți aceleași măsurători perpendiculare pe axa arborelui cotit și comparați-le cu datele tehnice. Repetați procedura de măsurare pe căptușele cilindrilor rămase.
5. Folosind o riglă de oțel și o lamă de calibrare, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a blocului motor.
Slefuire cilindru
Slefuirea pereților cilindrilor creează cele mai favorabile condiții pentru funcționarea segmentelor de piston. Cea mai folosită unealtă de șlefuit este cea cu pietre încărcate cu arc. Un instrument de șlefuit sub forma unei perii rotunde de sârmă este, de asemenea, utilizat pe scară largă. În plus, pentru a efectua șlefuirea veți avea nevoie de niște kerosen, o cârpă și un burghiu electric.
1. Montați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile de montare la cuplul specificat.
2. Atașați unealta de șlefuit la burghiu electric și introduceți-o în cilindru.
3. Aplicați un strat subțire de kerosen pe pereții cilindrului, porniți burghiul electric și mutați instrumentul de șlefuit în sus și în jos până când se formează un model regulat de intersectare pe pereți. În mod ideal, liniile ar trebui să se intersecteze la un unghi de 60°. Asigurați-vă că pereții sunt umeziți cu un strat subțire de kerosen în timpul procesului de șlefuire.
4. Nu scoateți unealta de șlefuire din blocul cilindrilor în timp ce burghiul electric funcționează. Mai mult, faceți mai multe mișcări ale instrumentului de șlefuit cu burghiul oprit și abia apoi scoateți-l din blocul cilindrilor.
5. Slefuiți cilindrii rămași în același mod.
6. Clătiți bine blocul cilindric de orice unealtă abrazivă rămasă.
7. Uscați blocul cilindric și lubrifiați suprafețele cu un strat subțire de ulei.