Spis treści: Wyjmowanie ↓ Badanie ↓
Wyjmowanie
1. W przypadku silników czterocylindrowych należy zdemontować wyważarkę silnika.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia usuń występ w górnej części cylindra, który powstał w wyniku zużycia i osadów powstałych w wyniku spalania. Nie próbuj wyjmować tłoka bez wymontowania barku, w przeciwnym razie możesz uszkodzić tłok.
3. Obróć silnik, wałem korbowym do góry.
4. Za pomocą szczelinomierzy zmierz luz boczny korbowodów. Jeżeli luz przekroczy dopuszczalne granice, korbowód należy wymienić. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się ze specjalistą.
5. Jeżeli korbowody i pokrywy korbowodów nie są ponumerowane, ponumeruj je.
6. Odkręć nakrętki na każdej pokrywie korbowodu, wykonując kilka półobrotów. Odkręć nakrętki i zdejmij pierwszą pokrywę korbowodu oraz panewkę łożyska.
7. Zdejmij panewkę łożyska i wyjmij korbowód razem z tłokiem. Aby uniknąć uszkodzenia czopów łożysk korbowodu, należy założyć odcinki węża na śruby korbowodu.
8. Wyjmij pozostałe korbowody i tłoki w ten sam sposób.
9. Umieść części każdego tłoka osobno, aby uniknąć ich pomylenia.
Badanie
1. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą specjalnego narzędzia do montażu pierścieni tłokowych, uważając, aby nie zarysować tłoka.
2. Za pomocą szczotki drucianej lub drobnego papieru ściernego usuń wszelkie osady z korony tłoka.
 |  |
3. Używając specjalnego narzędzia lub kawałka pękniętego pierścienia tłokowego, wyczyść rowki pierścienia tłokowego.
4. Po usunięciu wszystkich osadów należy oczyścić tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i osuszyć je.
5. Jeżeli tłoki i ścianki cylindrów nie są bardzo zużyte, a cylindry nie były rozwiercane, nie ma potrzeby instalowania nowych tłoków.
6. Dokładnie sprawdź wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i na powierzchni wokół sworznia korbowodu.
7. Sprawdź tłoki pod kątem zarysowań, zadrapań, przypaleń lub korozji.
8. Jeżeli płaszcz tłoka jest mocno zarysowany, przyczyną jest przegrzanie lub nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej. W takim przypadku należy dokładnie sprawdzić układ smarowania i chłodzenia silnika.
9. Obecność otworu w głowicy tłoka świadczy o nieprawidłowym spalaniu mieszanki paliwowej (następuje przedwczesny zapłon). Przyczyny mogą obejmować nieszczelność w kolektorze dolotowym, złą mieszankę paliwa, nieprawidłowy zapłon lub problemy z układem wydechowym. Miejsca korozji na tłoku wskazują, że płyn chłodzący przedostaje się do komory spalania.
10. Zmierz luzy boczne pierścieni tłokowych. Jeżeli luz przekroczy dopuszczalne granice, tłok należy wymienić.
11. Zmierz luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę tłoka prostopadle do sworznia tłokowego i mierząc średnicę cylindra. Odejmij średnicę tłoka od średnicy cylindra. Jeżeli luz przekracza dopuszczalne granice, należy rozwiercić cylinder i zamontować nowy tłok i nowe pierścienie tłokowe.
12. Sprawdź luz między tłokiem a korbowodem.
[Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej: ToyotaMan.ru]
13. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli chcesz uzyskać bardziej szczegółową inspekcję tłoków i korbowodów, skontaktuj się ze specjalistami.