2.1.1. Mașină cu transmisie manuală
- Deconectați firul de împământare de la baterie. Pentru a evita ca părțile metalice, cum ar fi uneltele, să cadă pe baterie, este mai bine să scoateți bateria.
- Slăbiți șuruburile de fixare a capotei compartimentului motor. Marcați contururile exterioare ale balamalelor capotei cu un creion pentru a instala capota în poziția anterioară.
- Scoateți filtrul de aer. Pentru a preveni intrarea obiectelor străine în orificiu, acoperiți-l cu o cârpă curată. La un motor cu injecție, scoateți furtunurile de aer pentru a avea acces la alte părți.
- Pentru a evita deteriorarea etanșărilor arborelui de antrenare, înfășurați-le cu cârpe.
- Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
Nu sprijiniți vehiculul sub baia de ulei sau sub cutia de viteze. Ridicați vehiculul în conformitate cu instrucțiunile din capitolul 1.5.
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
- Deconectați următorii conectori electrici:
- conector de supapă solenoidală de carburator (motor 1.6L cu carburator),
- conectorul comutatorului de temperatură al sistemului de răcire,
- conectorul motorului ventilatorului, toți conectorii dispozitivului de injecție de combustibil între caroserie și motor,
- toate celelalte fire și cabluri dintre caroserie și motor. Marcați conexiunile individuale ale cablurilor în consecință pentru a asigura o conexiune corectă.
- Deșurubați conducta tobei de eșapament de la galeria de evacuare.
[Sursa oficială se află pe portal ToyotaMan.ru]
În compartimentul motor, efectuați următoarele lucrări:
- Scoateți radiatorul (capitolul 4.2).
- Deconectați cablul clapetei de accelerație de la carburator sau de la ansamblul corpului clapetei.
- Slăbiți clema de pe niplul pompei de combustibil și deconectați furtunul. Asigurați furtunul cu orificiul în sus (motor cu carburator). La un motor cu injecție, deconectați furtunurile de combustibil de la fitingurile corespunzătoare.
- Deconectați cablul amortizorului de aer de la carburator și eliberați-l din capacul chiulasei (dacă este instalat).
- Deconectați legăturile de masă dintre motor și caroserie.
- Urmăriți traseul furtunului puternic fixat pe peretele etanș și deconectați-l de la fitingul galeriei de admisie. Acesta este un furtun de vid pentru servofrânarea.
- Deconectați firele de aprindere de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere și de la bobina de aprindere.
- Deconectați cablajul din spatele generatorului.
- Deconectați firul subțire de împământare. Este atașat la un mănunchi gros de fire care provin din baterie.
- Deconectați firele groase și subțiri de la starter.
- Deconectați conectorul senzorului de temperatură al indicatorului de temperatură din partea din față a motorului (sus).
Efectuați următoarele lucrări sub vehicul:
- Scoateți suportul motorului.
- Deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze fără a deconecta conexiunile hidraulice.
- Deconectați cablurile schimbătorului de viteze de la transmisie.
- Efectuați toate lucrările descrise în capitolul "Cutie de viteze" și legate de separarea cutiei de viteze de șasiu.
- Puneți un cric sub diferențial și ridicați-l ușor.
- Introduceți cablul în suporturile de ridicare a motorului și fixați-l pe lift.
- Ridicați cu grijă motorul cu cutia de viteze. Mai întâi verificați dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate. Dacă există vreo interferență la scoaterea motorului, determinați imediat cauza.
Motorul este instalat în ordine inversă, dar trebuie luate în considerare următoarele puncte:
- Umpleți motorul cu ulei.
- Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire prin rezervorul de expansiune.
- Porniți motorul și verificați dacă nu există scurgeri de ulei, combustibil sau lichid de răcire.
- Reglați jocul supapelor, momentul aprinderii, turația de ralanti, dacă s-au efectuat lucrări care ar putea modifica aceste reglaje.
2.1.2. Mașină cu transmisie automată
- Scoaterea unui motor pe o mașină cu transmisie automată este foarte diferită de scoaterea unui motor pe o mașină cu transmisie manuală.
- Deconectați pământul de la baterie. Pentru a evita ca părțile metalice, cum ar fi uneltele, să cadă pe baterie, este mai bine să scoateți bateria.
- Slăbiți șuruburile de fixare a capotei compartimentului motor. Marcați contururile exterioare ale balamalelor capotei cu un creion, astfel încât să puteți instala ulterior hota în poziția inițială.
- Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunurile de alimentare cu aer și celelalte furtunuri conectate la acesta.
- Deșurubați și scoateți grila radiatorului.
- Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
Nu așezați vehiculul pe baia de ulei sau cutia de viteze. Ridicați vehiculul conform instrucțiunilor capitolele 1.5.
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
În funcție de modelul mașinii, efectuați următoarele lucrări în compartimentul motor:
- Deconectați furtunul superior de apă de la motor (eliberând clema).
- Pe partea stângă între carburator și aripa din față, deconectați conectorul firului supapei electromagnetice a turației de mers în gol al carburatorului.
- Pe partea stângă, deconectați furtunul subțire de la carburator (intre carburator si perete).
- În partea stângă din spate a compartimentului motor, deconectați furtunurile de la pompa de combustibil, eliberând mai întâi clemele care le fixează. Asigurați furtunurile cu găurile în sus.
- Deconectați cablul de accelerație de la carburator și eliberați-l de pe capacul chiulasei.
- La un motor cu injecție, deconectați toate conexiunile aparținând dispozitivului de injecție dintre motor și caroserie. Marcați conexiunile cablurilor în mod corespunzător, astfel încât să poată fi conectate corect.
- Urmăriți traseul furtunului puternic fixat de peretele etanș și deconectați-l de la galeria de admisie. Acesta este un furtun de vid pentru servofrânarea.
- Deconectați ambele furtunuri de încălzire, slăbindu-le mai întâi clemele.
- Deconectați firele de aprindere de la distribuitor și bobina de aprindere.
- Deconectați cablajul din spatele alternatorului.
- Deconectați firul subțire de împământare.
- Deconectați firele groase și subțiri de la demaror, precum și conectorul de blocare a demarorului de lângă demaror.
- Deșurubați și scoateți demarorul.
- Deconectați conectorul senzorului de temperatură al indicatorului de temperatură, deconectați firul de masă și deconectați furtunurile răcitorului de ulei. Scurgeți uleiul din cutie. Asigurați furtunurile cu găurile în sus.
- Scoateți furtunul inferior de apă dintre motor și radiator.
- Deșurubați carcasa ventilatorului și împingeți-l departe de radiator.
- Deșurubați suportul radiatorului și trageți-l cu grijă în sus.
- Deconectați legătura clapetei de accelerație de la pârghia carburatorului sau de la pârghia ansamblului clapetei de accelerație. Pentru a scoate rola din cablu, mutați segmentul.
- Deșurubați conducta tobei de eșapament de pe flanșa galeriei de evacuare.
- Deșurubați piulița de îmbinare de la conducta răcitorului de ulei.
- Slăbiți clema țevii tobei de eșapament.
Efectuați următoarele lucrări sub vehicul:
- Deconectați conducta răcitorului de ulei de la cutia de viteze.
- Scoateți suportul motorului.
- Sprijiniți cutia de viteze cu un cric, plasând un bloc de lemn între cric și cutia de viteze.
- Slăbiți șuruburile de fixare a cutiei de viteze de pe șasiu în conformitate cu instrucțiunile capitolele 10.1.
- Agățați motorul cu un cablu sau o țintă și trageți-l afară. Dacă ceva interferează cu motorul, determinați imediat cauza.
Motorul este instalat în ordine inversă.