2.1.1. Mașină cu transmisie manuală
- Deconectați firul de împământare de la baterie. Pentru a evita ca părțile metalice, cum ar fi uneltele, să cadă pe baterie, este mai bine să scoateți bateria.
- Deșurubați șuruburile de fixare a capotei compartimentului motor. Marcați contururile exterioare ale balamalelor capotei cu un creion pentru a instala capota în poziția inițială.
- Scoateți filtrul de aer. Pentru a preveni intrarea obiectelor străine în orificiu, acoperiți-l cu o cârpă curată. La un motor cu injecție, scoateți furtunurile de aer pentru a avea acces la alte părți.
- Pentru a evita deteriorarea manșetelor arborelui de antrenare, înfășurați-le cu cârpe.
- Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
Nu sprijiniți vehiculul sub baia de ulei sau cutia de viteze. Ridicați mașina în conformitate cu instrucțiunile din capitolul 1.5.
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
- Deconectați următorii conectori electrici:
- conector de supapă solenoidală de carburator (Motor de 1,6 litri cu carburator),
- conectorul comutatorului de temperatură al sistemului de răcire,
- conectorul motorului ventilatorului, toate conexiunile detașabile ale dispozitivului de injecție de combustibil între caroserie și motor,
- toate celelalte fire și cabluri dintre caroserie și motor. Marcați conexiunile individuale ale cablurilor în consecință pentru a asigura o conexiune corectă.
- Deșurubați conducta tobei de eșapament de la galeria de evacuare.
Efectuați următoarele lucrări în compartimentul motor:
- Scoateți radiatorul (capitolul 4.2).
- Deconectați cablul clapetei de accelerație de la carburator sau de la ansamblul clapetei de accelerație.
- Slăbiți clema de pe racordul pompei de combustibil și deconectați furtunul. Asigurați furtunul cu orificiul în sus (motor cu carburator). La un motor cu injecție, deconectați furtunurile de combustibil de la fitingurile corespunzătoare.
- Deconectați cablul șocului de la carburator și eliberați-l de pe capacul chiulasei (dacă este instalat).
- Deconectați legăturile de masă dintre motor și caroserie.
- Urmați traseul furtunului puternic atașat la peretele etanș și deconectați-l de la fitingul galeriei de admisie. Acesta este furtunul de vacuum pentru servofrânare.
- Deconectați firele de aprindere de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere și de la bobina de aprindere.
- Deconectați cablajul din spatele generatorului.
- Deconectați firul subțire de împământare. Este atașat la un cablaj gros de fire care provin din baterie.
- Deconectați firele groase și subțiri de la starter.
- Deconectați conectorul indicatorului de temperatură din partea din față a motorului (de mai sus).
Efectuați următoarele lucrări sub mașină:
- Scoateți suportul motorului.
- Deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului din cutia de viteze fără a deconecta conexiunile hidraulice.
- Deconectați cablurile schimbătorului de viteze de la cutia de viteze.
- Efectuați toate lucrările descrise în capitol "Transmitere" și asociat cu separarea cutiei de viteze de șasiu.
- Puneți un cric sub diferențial și ridicați-l ușor.
- Introduceți cablul în suporturile de ridicare a motorului și fixați-l pe lift.
- Ridicați cu grijă motorul și cutia de viteze. Mai întâi verificați dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate. Dacă există vreo interferență la scoaterea motorului, determinați imediat cauza.
Instalarea motorului se face în ordine inversă, dar trebuie luate în considerare următoarele puncte:
- Turnați ulei în motor.
- Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire prin rezervorul de expansiune.
- Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei, combustibil și lichid de răcire.
- Reglați jocul supapelor, momentul aprinderii, turația în gol, dacă s-au efectuat lucrări care ar putea modifica aceste reglaje.
2.1.2. Mașină automată
- Scoaterea motorului pe o mașină cu transmisie automată diferă în multe privințe de scoaterea motorului pe o mașină cu transmisie manuală.
- Deconectați masa de la baterie. Pentru a preveni ca părțile metalice, cum ar fi uneltele, să cadă pe baterie, cel mai bine este să scoateți bateria.
- Deșurubați șuruburile de fixare a capotei compartimentului motor. Marcați contururile exterioare ale balamalelor capotei cu un creion, astfel încât apoi să puteți instala hota în poziția inițială.
- Scoateți filtrul de aer și deconectați furtunurile de alimentare cu aer asociate și celelalte furtunuri.
- Deșurubați și scoateți grila radiatorului.
- Așezați partea din față a mașinii pe suporturi.
Nu sprijiniți vehiculul pe baia de ulei sau pe cutia de viteze. Ridicați vehiculul conform instrucțiunilor capitolul 1.5.
- Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
În funcție de modelul mașinii, efectuați următoarele lucrări în compartimentul motor:
- Deconectați furtunul superior de apă de la motor (eliberând clema).
- Pe partea stângă, între carburator și aripa față, deconectați conectorul de cablu al supapei de control al mersului de mers al carburatorului.
- Deconectați furtunul subțire de la carburator din partea stângă (intre carburator si perete).
- În partea stângă spate a compartimentului motor, deconectați furtunurile de la pompa de combustibil, slăbind mai întâi clemele care le fixează. Asigurați furtunurile cu găurile în sus.
- Deconectați cablul de accelerație de la carburator și eliberați-l de pe capacul chiulasei.
- La un motor cu injecție, deconectați toate conexiunile dintre motor și caroseria aparținând dispozitivului de injecție. Marcați conexiunile cablurilor în mod corespunzător, astfel încât să poată fi conectate corect.
- Urmați traseul furtunului puternic atașat la peretele etanș și deconectați-l de la galeria de admisie. Acesta este furtunul de vacuum pentru servofrânare.
- Deconectați ambele furtunuri de încălzire, slăbindu-le mai întâi clemele.
- Deconectați firele de aprindere de la distribuitorul de aprindere și de la bobina de aprindere.
- Deconectați cablajul din spatele alternatorului.
- Deconectați firul subțire de împământare.
- Deconectați firele groase și subțiri de la demaror, precum și conectorul de blocare a demarorului de lângă demaror.
- Deșurubați și trageți demarorul.
- Deconectați conectorul indicatorului de temperatură, deconectați firul de masă și deconectați furtunurile răcitorului de ulei. Scurgeți uleiul din cutie. Asigurați furtunurile cu găurile în sus.
- Scoateți furtunul inferior de apă dintre motor și radiator.
- Deșurubați carcasa ventilatorului și apăsați-o departe de radiator.
- Deșurubați suportul radiatorului și trageți-l cu grijă în sus.
- Deconectați legăturile clapetei de accelerație de la pârghia carburatorului sau de la maneta ansamblului clapetei de accelerație. Pentru a scoate rola din cablu, rearanjați segmentul.
- Deșurubați conducta tobei de eșapament de pe flanșa galeriei de evacuare.
- Deșurubați piulița de îmbinare de la conducta răcitorului de ulei.
- Deșurubați clema țevii tobei de eșapament.
Efectuați următoarele lucrări sub mașină:
- Deconectați conducta răcitorului de ulei de la cutia de viteze.
- Scoateți suportul motorului.
- Sprijiniți cutia de viteze cu un cric, plasând un bloc de lemn între cric și cutia de viteze.
- Deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze pe șasiu în conformitate cu instrucțiunile capitolul 10.1.
- Agățați motorul cu un cablu sau țintă și trageți-l afară. Dacă ceva interferează cu motorul, determinați imediat cauza.
Instalarea motorului se face în ordine inversă.