2.1.1. Samochód z manualną skrzynią biegów
- Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Aby uniknąć upadku metalowych części, np. narzędzi, na akumulator, lepiej jest wyjąć akumulator.
- Odkręć śruby mocujące maskę komory silnika. Zaznacz ołówkiem zewnętrzne kontury zawiasów maski, aby zamontować maskę w poprzedniej pozycji.
- Wyjmij filtr powietrza. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do otworu, należy przykryć go czystą szmatką. W przypadku silnika z wtryskiem paliwa należy zdemontować przewody powietrzne, aby uzyskać dostęp do innych części.
- Aby uniknąć uszkodzenia uszczelek wału napędowego, owiń je szmatami.
- Ustaw przód samochodu na podstawkach.
Nie podpieraj pojazdu pod miską olejową ani pod skrzynią biegów. Podnieś pojazd zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 1.5.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
- Odłącz następujące złącza elektryczne:
- złącze zaworu elektromagnetycznego gaźnika (silnik 1.6L z gaźnikiem),
- złącze przełącznika temperatury układu chłodzenia,
- złącze silnika wentylatora, wszystkie złącza urządzeń wtrysku paliwa pomiędzy nadwoziem a silnikiem,
- wszystkie inne przewody i kable pomiędzy nadwoziem a silnikiem. Oznacz odpowiednio poszczególne połączenia kablowe, aby zapewnić prawidłowe połączenie.
- Odkręć rurę tłumika od kolektora wydechowego.
W komorze silnika należy wykonać następujące prace:
- Zdejmij grzejnik (rozdział 4.2).
- Odłącz linkę przepustnicy od gaźnika lub zespołu przepustnicy.
- Poluzuj zacisk na złączce pompy paliwa i odłącz wąż. Zabezpiecz wąż otworem skierowanym do góry (silnik gaźnikowy). W przypadku silnika z wtryskiem paliwa należy odłączyć przewody paliwowe od odpowiednich przyłączy.
- Odłącz linkę przepustnicy powietrza od gaźnika i odłącz ją od pokrywy głowicy cylindra (jeśli zainstalowano).
- Odłącz połączenia uziemiające między silnikiem a nadwoziem.
- Odszukaj trasę mocowanego do grodzi przewodu giętkiego i odłącz go od przyłącza kolektora dolotowego. To jest wąż podciśnieniowy do serwa hamulcowego.
- Odłączyć przewody zapłonowe wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu i cewki zapłonowej.
- Odłącz wiązkę przewodów z tyłu generatora.
- Odłącz cienki przewód uziemiający. Jest on przymocowany do grubej wiązki przewodów wychodzących z akumulatora.
- Odłącz gruby i cienki przewód od rozrusznika.
- Odłącz złącze czujnika temperatury wskaźnika temperatury z przodu silnika (u góry).
Wykonaj następujące prace pod pojazdem:
- Zdejmij mocowanie silnika.
- Odkręć siłownik sprzęgła od skrzyni biegów nie rozłączając połączeń hydraulicznych.
- Odłącz linki zmiany biegów od skrzyni biegów.
- Wykonać wszystkie prace opisane w rozdziale "Skrzynia biegów" i związane z oddzieleniem skrzyni biegów od podwozia.
- Umieść podnośnik pod mechanizmem różnicowym i lekko go unieś.
- Włóż kabel do uchwytów podnoszących silnik i zamocuj go do podnośnika.
- Ostrożnie podnieś silnik wraz ze skrzynią biegów. Najpierw sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są odłączone. Jeżeli podczas wyciągania silnika wystąpią jakiekolwiek przeszkody, należy natychmiast ustalić ich przyczynę.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności, należy jednak wziąć pod uwagę następujące punkty:
- Napełnij silnik olejem.
- Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym przez zbiornik wyrównawczy.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, paliwa lub płynu chłodzącego.
- Wyreguluj luzy zaworowe, kąt wyprzedzenia zapłonu, prędkość biegu jałowego, jeśli wykonano jakiekolwiek prace mogące wpłynąć na te ustawienia.
2.1.2. Samochód z automatyczną skrzynią biegów
- Wyjmowanie silnika z samochodu ze skrzynią biegów automatyczną znacznie różni się od wyjmowania silnika z samochodu ze skrzynią biegów manualną.
- Odłącz uziemienie od akumulatora. Aby uniknąć upadku metalowych części, np. narzędzi, na akumulator, lepiej jest wyjąć akumulator.
- Odkręć śruby mocujące maskę komory silnika. Zaznacz ołówkiem zewnętrzne kontury zawiasów maski, tak aby móc później zamontować maskę w jej pierwotnej pozycji.
- Wyjmij filtr powietrza i odłącz przewody doprowadzające powietrze oraz inne podłączone do niego przewody.
- Odkręć i zdejmij osłonę chłodnicy.
- Ustaw przód samochodu na podstawkach.
Nie opieraj pojazdu na misce olejowej ani skrzyni biegów. Podnieś pojazd zgodnie z instrukcją rozdziały 1.5.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
W zależności od modelu samochodu w komorze silnika należy wykonać następujące prace:
- Odłącz górny wąż wodny od silnika (zwalnianie zacisku).
- Po lewej stronie, pomiędzy gaźnikiem a przednim błotnikiem, odłącz złącze przewodu zaworu elektromagnetycznego biegu jałowego gaźnika.
- Po lewej stronie odłącz cienki wąż od gaźnika (między gaźnikiem a ścianą).
- Z tyłu, po lewej stronie komory silnika, odłącz węże od pompy paliwa, po uprzednim zwolnieniu zacisków, które je mocują. Przymocuj węże otworami skierowanymi do góry.
- Odłącz linkę przepustnicy od gaźnika i odłącz ją od pokrywy głowicy cylindra.
- W przypadku silnika z wtryskiem należy rozłączyć wszystkie połączenia układu wtryskowego między silnikiem a nadwoziem. Oznacz odpowiednio połączenia kablowe, aby móc je prawidłowo podłączyć.
- Odszukaj trasę mocowanego do grodzi przewodu giętkiego i odłącz go od kolektora dolotowego. To jest wąż podciśnieniowy do serwa hamulcowego.
- Odłącz oba węże nagrzewnicy, poluzowując najpierw ich zaciski.
- Odłączyć przewody zapłonowe od rozdzielacza i cewki zapłonowej.
- Odłącz wiązkę przewodów z tyłu alternatora.
- Odłącz cienki przewód uziemiający.
- Odłącz gruby i cienki przewód od rozrusznika, a także złącze blokady rozrusznika w pobliżu rozrusznika.
- Odkręć i wyjmij rozrusznik.
- Odłączyć złącze czujnika temperatury wskaźnika temperatury, odłączyć przewód uziemiający i odłączyć przewody chłodnicy oleju. Spuść olej ze skrzyni. Przymocuj węże otworami skierowanymi do góry.
- Odłącz dolny wąż wodny pomiędzy silnikiem a chłodnicą.
- Odkręć osłonę wentylatora i odsuń ją od chłodnicy.
- Odkręć mocowanie chłodnicy i ostrożnie pociągnij je do góry.
- Odłączyć linkę przepustnicy od dźwigni gaźnika lub dźwigni zespołu przepustnicy. Aby zdjąć rolkę z kabla należy przesunąć segment.
- Odkręć rurę tłumika od kołnierza kolektora wydechowego.
- Odkręć nakrętkę łączącą z rurą chłodnicy oleju.
- Poluzuj obejmę rury tłumika.
Wykonaj następujące prace pod pojazdem:
- Odłączyć przewód chłodnicy oleju od skrzyni biegów.
- Zdejmij mocowanie silnika.
- Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieszczając drewniany klocek między podnośnikiem a skrzynią biegów.
- Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do podwozia zgodnie z instrukcją rozdziały 10.1.
- Zaczep silnik liną lub tarczą i wyciągnij go. Jeśli coś zakłóca pracę silnika, należy natychmiast ustalić przyczynę.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności.