Kontrola hlavy valcov [Toyota Carina T170]

Určite opotrebovanie všetkých častí hlavy valcov. Dôkladne vyčistite povrchy hlavy valcov (odstráňte zvyšky starého tmelu škrabkou bez poškodenia materiálu hlavy valcov). Kontrola by sa mala vykonávať v súlade s nasledujúcimi pokynmi.

Ventilové pružiny

Na zabezpečenie dokonalej kontroly ventilových pružín je potrebné použiť tester ventilových pružín. Ak tam nie je, použitú pružinu možno porovnať s novou pružinou. Za týmto účelom upnite dve pružiny jednu po druhej do zveráka a pomaly utiahnite zverák. Ak sa obe pružiny stlačia rovnako, znamená to, že majú približne rovnaké napätie. Ale ak sa stará pružina stlačí podstatne viac ako nová, tak je to prejav únavy a pružiny by sa mali vymeniť ako komplet. Dĺžka pružiny vo voľnom stave sa môže merať posuvným meradlom. Pružiny musia mať určitú dĺžku, ktorá je uvedená v tabuľkách veľkostí a úprav. Umiestnite pramene jeden po druhom na hladký povrch (sklenená doska) tak, aby bola uzavretá slučka na spodnej strane. Nainštalujte oceľový roh vedľa pružiny. Zmerajte medzeru medzi pružinami a uhol v hornej časti (obr. 46). Tolerancia je pre každý typ motora iná. Ak je tolerancia prekročená, pružina je zošikmená.

Vodiace púzdra ventilov

Vyčistite vodiace puzdrá pretiahnutím handry namočenej v benzíne cez vodidlá v oboch smeroch. Najlepší spôsob, ako vyčistiť drieky ventilov, je vložiť rotačnú drôtenú kefu do skľučovadla elektrickej vŕtačky a driek ventilu držať vedľa nej. Vložte ventily do otvorov jeden po druhom. Ak chcete skontrolovať vôle driekov ventilov v otvoroch, musíte mať číselník a strmeň:

• Odmerajte vnútorný priemer vodiacich puzdier pomocou číselníka, ako je znázornené na obr. 47. Výsledok by mal byť medzi 6,01 mm a 6,03 mm (na všetkých motoroch).

• Zmerajte vonkajší priemer driekov ventilov v troch miestach a smeroch znázornených na obr. 48. Menovitý vonkajší priemer výfukových ventilov je 5,965-5,980 mm a sacích ventilov je 5,970-5,985 mm (na všetkých motoroch).

• Odčítajte priemer drieku ventilu od vnútorného priemeru vodidiel ventilu. Výsledkom je vôľa driekov ventilov v otvoroch, ktorá by nemala presiahnuť 0,08 mm pre sacie ventily a 0,10 mm pre výfukové ventily.
• Pred výmenou vodiaceho puzdra skontrolujte celkový stav hlavy valcov. Hlavy valcov s malými prasklinami medzi sedlami ventilov alebo medzi sedlom ventilu a prvým závitom otvoru zapaľovacej sviečky je možné opätovne namontovať a ošetriť, ak praskliny nie sú širšie ako 0,5 mm. Skontrolujte aj deformáciu povrchu hlavy valcov, čo bude popísané nižšie.

Ak chcete vymeniť vodiace puzdro, vyklepnite staré puzdro z hornej časti hlavy valca. Pred odstránením vodidiel zvážte nasledujúce body:

• Hlavu valcov zohrejte na 80-100°C a vyklepte staré vodiace puzdro z hornej strany do spaľovacej komory. Razník musí mať na konci vybranie, ktoré zodpovedá vnútornému priemeru vodiaceho puzdra. Takže vodiace puzdro maku by malo byť vyrazené pod uhlom, nainštalujte hlavu valca, ako je znázornené na obr. 49.

• Odmerajte vnútorný priemer otvoru v hlave valca pomocou úchylkomeru. Ak je výsledok merania medzi 11 000 mm a 11 027 mm, je možné nainštalovať puzdro s menovitým vonkajším priemerom. Ak priemer presahuje 11,027 mm, je potrebné nainštalovať vodiace puzdro so zväčšeným vonkajším priemerom. To znamená, že otvory pre vodiace puzdrá musia byť vyvŕtané v dielni. Netlačte do otvorov so zväčšeným vonkajším priemerom. Pri výmene vodiacich puzdier ventilov sa vymieňajú aj ventily a sedlá ventilov sa musia lapovať. Vnútorné plochy otvorov dôkladne očistite, nové vodidlá dobre namažte a zo strany vačkového hriadeľa ich zasuňte do hlavy valcov zahriatej na 100°C tak, aby horný koniec vyčnieval nad hornú plochu hlavy valcov o veľkosť znázornenú na obr. 50, na 1,6 l motor 12,7-13,1 mm a na 2,0 l motor 8,2-8,4 mm.

Pri výmene vodiaceho puzdra ventilu vyfrézujte sedlo ventilu. Ak nie je možné brúsiť sedlá ventilov, vodidlá ventilov nevymieňajte.

Sedadlá ventilov

Skontrolujte opotrebovanie sedla ventilu. Drobné známky opotrebovania je možné odstrániť 45° frézou. Ak sú však sedlá ventilov silne opotrebované, mali by sa znova vyfrézovať. Dané uhly sú znázornené na obr. 51. Šírka sedla platí pre oba typy motorov. Je však potrebné zabezpečiť uhol na nastavenie výšky sedla ventilu, t. j. treba použiť 60° frézu (1,6L motor) alebo 75° (2,0 l motor). Ako už bolo uvedené, pri inštalácii nových ventilov môžu byť sedlá ventilov vyfrézované dočista. Najprv vyfrézujte uhol 45° a potom zľahka vyfrézujte horný a spodný okraj sedadla frézou 30° a 60° alebo 75°, aby ste zmenšili šírku sedadla a posunuli ho do stredu. Šírka pracovného skosenia sedla by mala byť 1,0-1,4 mm pre vstupné a výstupné ventily. Upravené sedlá je potrebné zabrúsiť. Za týmto účelom naneste brúsnu pastu na povrch sedla ventilu a vložte ventil do sedla. Nainštalujte prísavku na ventil a otáčajte ventilom v rôznych smeroch (obr. 52). Po lapovaní dôkladne očistite všetky diely od pasty a nečistôt a skontrolujte sedlo ventilu na hlave ventilu a skosenie sedla. Súvislý matný krúžok charakterizuje šírku sedla ventilu a mal by byť viditeľný na oboch častiach. Ceruzkou nakreslite niekoľko čiar na "krúžok" na hlave ventilu. Čiary by mali byť nakreslené v kruhu vo vzdialenosti 1 mm. Potom ventil opatrne spustite do vodiaceho puzdra a sedla a otočte ventil o 90°, pričom ventil zatlačte (použite na to prísavku). Vytiahnite ventil a skontrolujte, či boli zo skosenia odstránené značky ceruzkou. Ak sú šírky sediel ventilu v rámci špecifikovaných tolerancií, hlavu je možné preinštalovať. V opačnom prípade ošetrite sedlá ventilov alebo vymeňte hlavu.

Ventily

Menšie poškodenie povrchov platní ventilov je možné eliminovať zabrúsením ventilov do sediel hlavy valcov, ako je popísané vyššie. Zmerajte ventily podľa údajov uvedených v tabuľkách veľkostí a nastavení a vymeňte ventily, ktorých rozmery sú mimo tolerancie. V tomto prípade by sa mala venovať osobitná pozornosť dĺžke ventilov. Všetky údaje sú prevzaté z tabuliek veľkostí a úprav. Ak je dĺžka menšia ako minimálna povolená dĺžka, vymeňte ventily. Ak sú konce driekov ventilov opotrebované, môžu sa brúsiť na brúske za predpokladu, že korekcia nevyžaduje odstránenie viac ako 0,50 mm materiálu drieku a rozmery sú nakoniec v rámci špecifikovaných tolerancií. Doska ventilu sa môže brúsiť na brúske za predpokladu, že rozmer medzi šípkami (obr. 53) je stále 0,5 mm, ak sa ventil ešte dá namontovať. Brúste uhol na 44,5° (uhol skosenia dosky ventilu je menší ako uhol skosenia sedla ventilu).

Hlava valca

Dôkladne vyčistite povrch hlavy valcov a bloku valcov a skontrolujte, či nedošlo k deformácii povrchu hlavy valcov. Za týmto účelom umiestnite na hlavu valca pravítko (obr. 54) a pomocou spáromerov zistite medzery pozdĺž, naprieč a diagonálne po povrchu hlavy valcov. Ak je možné vložiť spáromer väčší ako 0,05 mm, je potrebné vymeniť hlavu valca. Rovnaká kontrola by sa mala vykonať pre povrch, na ktorom je inštalovaný kolektor. Aj tu je povolená medzera 0,05 mm. Na obr. 54 prerušovaných čiar ukazuje, v ktorých smeroch je potrebné vykonať merania. Nikde by medzera nemala prekročiť špecifikovanú maximálnu hodnotu. Zošikmenie plôch v kontakte s kolektormi by nemalo presiahnuť 0,1 mm.

Vačkové hriadele

Umiestnite vačkové hriadele s čapmi vonkajších ložísk do hranolov alebo ich upnite do stredov sústruhu, ako je znázornené na obr. 55 a nainštalujte indikátor ukazovateľa na jeden zo stredných žurnálov. Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom a odčítajte hodnoty indikátora. Ak je odchýlka šípky počas jednej otáčky väčšia ako 0,04 mm (na všetkých motoroch), je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ, pretože sa nedá opraviť. Skontrolujte integritu ložiskových čapov a povrchov vačkových hriadeľov. Ak nedošlo k vonkajšiemu poškodeniu, zmerajte výšku vačiek a vôľu ložísk:



Text je prevzatý z uvedenej webovej stránky [ToyotaMAN.ru]

• Výška vačiek sa meria pomocou mikrometra, ako je znázornené na obr. 56. Uvedené rozmery a limity opotrebenia sú uvedené v tabuľkách rozmerov a úprav.

• Pred kontrolou vôle ložiska skontrolujte, či nedošlo k delaminácii ložiskového kovu alebo vzniku trhlín. Ak sú kryty poškodené, vymeňte kryty, vačkové hriadele a hlavu valcov.
• Vyčistite uzávery ložísk a čapy vačkového hriadeľa a roztrieďte uzávery podľa čísel ložísk.
• Vôľa ložiska sa meria pomocou plastového vlasu PLASTIGAGE. Umiestnite vlasy po celej dĺžke čapu (obr. 57) a nasaďte kryty jeden po druhom. Šípka na všetkých krytoch musí smerovať dopredu a čísla krytov sa musia zhodovať s číslami ložísk.

• Jemne poklepte na uzávery kladivom a vložte skrutky. Utiahnite skrutky od stredu smerom von na uťahovací moment 13 Nm (motor 4A-F/FE), alebo 19 Nm pre motor 3S-FE. Nerobte chyby. Vačkový hriadeľ sa nesmie otáčať.
• Opäť odskrutkujte uzávery ložísk a ihneď skontrolujte, či na uzávere nezostali chlpy PLASTIGAGE. Inak sa lepí aj na ložiskové čapy.
• Pomocou šablóny zo súpravy PLASTIGAGE zmerajte šírku pokrčených plastových vlasov v ich najširšom bode (Kreslenie. 58 alebo 59). Poskytuje minimálnu vôľu ložísk. Ak je vôľa väčšia ako 0,10 mm, vymeňte hlavu valcov a/alebo vačkový hriadeľ.

• Meranie axiálnej vôle vačkových hriadeľov sa vykonáva podľa pokynov uvedených v kapitole Demontáž (pozri tiež obr. 32). Ak je vôľa väčšia ako 0,25 mm (určené pri demontáži), vymeňte vačkový hriadeľ a/alebo hlavu valcov. Pri oboch motoroch treba skontrolovať záberovú vôľu oboch ozubených kolies vačkového hriadeľa. Za týmto účelom vložte vačkový hriadeľ bez sekundárneho prevodu a nainštalujte číselník, ako je znázornené na obr. 60. Otočte určeným kolieskom v oboch smeroch a odčítajte údaje z číselníka. Ak je vôľa väčšia ako 0,30 mm, vymeňte vačkové hriadele.

Ozubený remeň a prevody

Remeň so zlomenými zubami sa musí vymeniť. Medzi ďalšie chyby patria praskliny, škrabance na bokoch alebo zaoblenie niektorých alebo všetkých kolies. V tomto prípade treba skontrolovať aj zuby ozubených kolies. Jednou rukou držte napínač pásu a druhou rukou otáčajte valčekom. Ak sa valec pri otáčaní zasekne, vymeňte napínač remeňa. Vratná pružina napínača musí mať určitú dĺžku. V tomto prípade sa dĺžka meria medzi vnútornými stranami pružinových háčikov. Pri motore s objemom 1,6 l by mala byť dĺžka pružiny 43,3 mm; pri motore s objemom 2,0 l by mala byť dĺžka pružiny 46,1 mm. Ak je pružina natiahnutá, nainštalujte novú pružinu.

Ventilové zdviháky

Zmerajte vnútorný priemer otvorov zdvihátka v hlave valca a vonkajší priemer zdvihátka. Aby ste to dosiahli, musíte mať vnútorný a bežný mikrometer. Rozdiel vo veľkosti by nemal presiahnuť 0,10 mm (1,6L motor), alebo 0,07 mm (2,0 l motor). V opačnom prípade treba vymeniť zdvihátka a v horšom prípade aj hlavu valcov.